Panda 0.9 Twin Air Benzina

[Samantha]

Dovrei acquistare un'auto, usata, e la concessionaria a cui mi sono rivolta mi ha proposto una panda twin air 0.9 benzina 2 cilindri del 2016 con 18.000 km. Un'altra concessionaria e un meccanico però mi hanno sconsigliato questo motore. Io non sono un'intenditrice di motori quindi ho fatto delle ricerche on line e ho trovato molte opinioni contrastanti. Ho letto che spesso si hanno problemi alla turbina, al modulo multi air, al wastegate ecc. Altrove invece ho letto che questi problemi non sono poi così comuni e tipici ma capitano come possono capitare su qualunque altro tipo di motore.
Non sto chiedendo info sulle prestazioni, ho capito che a livello di prestazioni il motore va bene, è spinto, è rumoroso e consuma più di quanto dichiarato. Vorrei delle opinioni sulla sua affidabilità, non vorrei ritrovarmi ogni due e tre da un meccanico a spendere un botto in riparazioni. Vorrei capire se davvero questo motore nasce problematico, se questi problemi denunciati sono tipici e se consigliate di acquistarla o di aspettare che arrivi altro (non posso permettermi attualmente un'auto nuova, quindi dovrei aspettare che arrivi altro in concessionaria). Ho letto anche che la revisione è prevista ogni 36 mesi, è vero? Grazie

 

[luca3047]

la revisione in Italia è ogni 24 mesi, 2 anni, 4 anni la prima quando è nuova
sul twin air non mi esprimo sull'affidabilità non lo conosco bene, una considerazione invece su questi moderni frullini... 2 cilindri? fra qualche anno monteranno il motore di un ciao

 

[barbaluca]

Il twinair ha avuto effettivamente quei problemi che elencavi, ma solo nel primo periodo di produzione (nasce nel 2010): successivamente è stato sottoposto a varie modifiche e quindi nel 2016, da quel che mi risulta, i problemi erano stati risolti e l'affidabilità era rientrata nella norma.

 

[albert56]

rimangono i problemi di una macchina usata e del motore che è molto più delicato del fire e costa di più di manutenzione oltre alle vibrazioni e alla rumorosità che ha essendo pur sempre un 2 cilindri anche se molto raffinato...

 

[danilorse]

Se per te le prestazioni non sono una priorita', punterei al piu' semplice ed affidabile 1.2 Fire da 69cv.
In giro se ne trovano molte con vari allestimenti e piuttosto recenti.
Le prestazioni sono in linea con le auto della categoria. In caso di necessita' qualunque meccanico sa metterci mano.
Il twinair e' molto piu' complesso, da qui qualche problema in piu' di affidabilita', ed ha un comportamento un po' scorbutico ai bassi regimi.
Bisogna capire qual'e' il tuo budget.

 

[Samantha]

È da settembre 2020 che giro alla ricerca di una panda 1.2 ma non se ne vede neanche l'ombra. L'unica panda che ho trovato è questa, 0.9 twin air benzina. Il mio budget è 7000 al massimo. Una mia riflessione è anche sul costo: il 1.2 fire mantiene di più il prezzo, quindi, a parità di costo potrei trovare una 1.2 con 40.000 o più kilomerri all'attivo? Quindi sarebbe meglio una twin air con pochi km o una 1.2 con molti più km?

 

[CSAR]

È da settembre 2020 che giro alla ricerca di una panda 1.2 ma non se ne vede neanche l'ombra. L'unica panda che ho trovato è questa, 0.9 twin air benzina. Il mio budget è 7000 al massimo. Una mia riflessione è anche sul costo: il 1.2 fire mantiene di più il prezzo, quindi, a parità di costo potrei trovare una 1.2 con 40.000 o più kilomerri all'attivo? Quindi sarebbe meglio una twin air con pochi km o una 1.2 con molti più km?

Non mi permetterei mai di fare i conti nella tua tasca, ma hai valutato eventualmente una Panda 1.0 Hybrid a Km Zero? La Twin Air è molto divertente da guidare, ma di contro c'è l'affidabilità un pò contrastante. Chi ci si è trovato bene e chi ha avuto guasti importanti e costosi. Tra l'altro, ha anche uno sgradevole rumore da motozappa! La 1.2 Fire è decisamente più affidabile e molto economica da mantenere e riparare, però con l'Euro 6, è diventata molto più lenta e meno fluida; infatti io l'ho venduta per disperazione. Hai anche valutato altri modelli?

 

[Gerardo58]

Riporto la mia testimonianza circa il motore Twin air.Io ho una Lancia Y metano Twin air acquistata nuova nel 2013.Ad oggi ho percorso circa 155.000km.Auto usata soprattutto per medie tratte autostradali e più di rado per percorrenze di 600km ,ma quando capita si va in tutta sicurezza.Vi posso dire che il motore dopo tale percorrenza va ancora benissimo e le prestazioni sono più che soddisfacenti per un due cilindri.Guidarlo trasmette piacevolezza e vivacità,ti invita a spingere.Guasti meccanici ? Mai avuti se consideriamo il motore ,mentre un punto debole c è e riguarda il gruppo volano frizione che dura circa 60,000km e poi va irrimediabilmente sostituito ,ed è costoso da riparare. Altra cosa da tenere ben presente per longevità ,sicurezza di funzionamento,assenza di guasti meccanici è quella di rispettare gli intervalli di manutenzione ed i tagliandi prescritti dalla casa . Sono un po’ costosi rispetto alla media,costosi come tutti i tagliandi del gruppo FCA. .Questo motore per funzionare a dovere senza guasti vuole solo olio Selenia Fiat.Infatti in questo modo non si avranno problemi alla turbina.Nonostante i Km da me percorsi ,attualmente non consuma un gr di olio.Ho più testimonianze di percorrenze superiori alla mia con tale motorizzazione ,in particolare la Panda aziendale ha brillantemente superato i 190.000Km.Il 1,2 fire non lo consiglio perché,pur essendo fluido,non ha potenza e va in difficoltà in salita specie nelle ripartenze.Rumore da motozappa?solo chi non lo guida alimenta false leggende.

 

[albert56]

.Il 1,2 fire non lo consiglio perché,pur essendo fluido,non ha potenza e va in difficoltà in salita specie nelle ripartenze.Rumore da motozappa?solo chi non lo guida alimenta false leggende.

1,2 fire tutta la vita, nobile 4 cilindri indistruttibile che va con qualunque olio... che il ta fa rumore da motozappa siamo in molti a dirlo, non solo io e l'ho guidato, ci ho fatto 1500 km e forse più sulla panda di un amico che dopo aver visto le note dei primi tagliandi l'ha fatto fuori dato che non piaceva neanche a lui!!

 

[CSAR]

Riporto la mia testimonianza circa il motore Twin air.Io ho una Lancia Y metano Twin air acquistata nuova nel 2013.Ad oggi ho percorso circa 155.000km.Auto usata soprattutto per medie tratte autostradali e più di rado per percorrenze di 600km ,ma quando capita si va in tutta sicurezza.Vi posso dire che il motore dopo tale percorrenza va ancora benissimo e le prestazioni sono più che soddisfacenti per un due cilindri.Guidarlo trasmette piacevolezza e vivacità,ti invita a spingere.Guasti meccanici ? Mai avuti se consideriamo il motore ,mentre un punto debole c è e riguarda il gruppo volano frizione che dura circa 60,000km e poi va irrimediabilmente sostituito ,ed è costoso da riparare. Altra cosa da tenere ben presente per longevità ,sicurezza di funzionamento,assenza di guasti meccanici è quella di rispettare gli intervalli di manutenzione ed i tagliandi prescritti dalla casa . Sono un po’ costosi rispetto alla media,costosi come tutti i tagliandi del gruppo FCA. .Questo motore per funzionare a dovere senza guasti vuole solo olio Selenia Fiat.Infatti in questo modo non si avranno problemi alla turbina.Nonostante i Km da me percorsi ,attualmente non consuma un gr di olio.Ho più testimonianze di percorrenze superiori alla mia con tale motorizzazione ,in particolare la Panda aziendale ha brillantemente superato i 190.000Km.Il 1,2 fire non lo consiglio perché,pur essendo fluido,non ha potenza e va in difficoltà in salita specie nelle ripartenze.Rumore da motozappa?solo chi non lo guida alimenta false leggende.

Guidare è una cosa, ascoltare è un'altra. Ho un'amico con la Panda Twin Air a metano, un conoscente con la Twin Air solo a benzina ed il vicino di casa della mia compagna ha una Panda Cross ovviamente col 2 cilindri. Ha un rumore da motozappa, non c'è niente da fare. Comunque, ho guidato Panda e 500 con questo motore.

 

[giuliogiulio84]

Se vuoi una guida brillante il twin air è quello che fa per te. Nel 2016 i problemi di affidabilità iniziali sono stati risolti.

Metti però in conto rispetto al 1.2 fire maggiori consumi e rumorosità.

Strano tu non riesca a trovare una fire 1.2. Ce ne sono un sacco in giro, posso chiederti di dove sei?

 

[Samantha]

Riporto la mia testimonianza circa il motore Twin air.Io ho una Lancia Y metano Twin air acquistata nuova nel 2013.Ad oggi ho percorso circa 155.000km.Auto usata soprattutto per medie tratte autostradali e più di rado per percorrenze di 600km ,ma quando capita si va in tutta sicurezza.Vi posso dire che il motore dopo tale percorrenza va ancora benissimo e le prestazioni sono più che soddisfacenti per un due cilindri.Guidarlo trasmette piacevolezza e vivacità,ti invita a spingere.Guasti meccanici ? Mai avuti se consideriamo il motore ,mentre un punto debole c è e riguarda il gruppo volano frizione che dura circa 60,000km e poi va irrimediabilmente sostituito ,ed è costoso da riparare. Altra cosa da tenere ben presente per longevità ,sicurezza di funzionamento,assenza di guasti meccanici è quella di rispettare gli intervalli di manutenzione ed i tagliandi prescritti dalla casa . Sono un po’ costosi rispetto alla media,costosi come tutti i tagliandi del gruppo FCA. .Questo motore per funzionare a dovere senza guasti vuole solo olio Selenia Fiat.Infatti in questo modo non si avranno problemi alla turbina.Nonostante i Km da me percorsi ,attualmente non consuma un gr di olio.Ho più testimonianze di percorrenze superiori alla mia con tale motorizzazione ,in particolare la Panda aziendale ha brillantemente superato i 190.000Km.Il 1,2 fire non lo consiglio perché,pur essendo fluido,non ha potenza e va in difficoltà in salita specie nelle ripartenze.Rumore da motozappa?solo chi non lo guida alimenta false leggende.

Rifare volano/frizione ogni 60.000 km non mi sembra affatto una cosa da poco...

 

[Samantha]

Se vuoi una guida brillante il twin air è quello che fa per te. Nel 2016 i problemi di affidabilità iniziali sono stati risolti.

Metti però in conto rispetto al 1.2 fire maggiori consumi e rumorosità.

Strano tu non riesca a trovare una fire 1.2. Ce ne sono un sacco in giro, posso chiederti di dove sei?

Vivo in provincia di Salerno. Tutti i concessionari che ho girato da settembre ad ora mi ripetono che in questo periodo si trovano poche auto usate, in particolare le panda. Mi hanno proposto anche altre auto come una Clio con 110.000 o una Kia Rio 2014 intorno ai 100.000 km, tutte con prezzi tra i 6.000 e i 7.000, ma credo che costino un po' troppo per i km che hanno.
La Panda, facendo varie ricerche e valutando i prezzi di varie auto su auto scout e subito.it, mi sembrava la miglior scelta per il rapporto qualità prezzo.
Per me non è un problema la rumorosità della TA e il fatto che sia "spinta" come mi ha fatto notare il mio meccanico non lo ritengo un difetto. Ma mi preoccupa molto la questione dei difetti che tanti hanno denunciato. So bene che nessuna auto è perfetta e che i problemi possono capitare anche su motori "perfetti" però vorrei evitare di acquistare un'auto su cui ci sono alte probabilità che presenterà problemi, risolvibili tra l'altro con grosse somme di denaro.
Spendere di più mi piacerebbe ma attualmente proprio non posso.

 

[danilorse]

È da settembre 2020 che giro alla ricerca di una panda 1.2 ma non se ne vede neanche l'ombra. L'unica panda che ho trovato è questa, 0.9 twin air benzina. Il mio budget è 7000 al massimo. Una mia riflessione è anche sul costo: il 1.2 fire mantiene di più il prezzo, quindi, a parità di costo potrei trovare una 1.2 con 40.000 o più kilomerri all'attivo? Quindi sarebbe meglio una twin air con pochi km o una 1.2 con molti più km?

Con 7000€ si trovano auto con almeno 4/5 anni.
Le Panda che vedo in giro dai rivenditori, al max hanno un paio d'anni, sono quindi praticamente nuove, ed i prezzi sono tra i 9000 e i 9500€ a seconda degli allestimenti, tutte con il 1.2 Fire.
Quando arriveranno le prime hybrid usate i prezzi saliranno e saranno sicuramente superiori ai 10.000€.
Forse potresti fare un pensiero ad una nuova. Con finanziamento, la porti a casa con 500€ di acconto e poi 75 rate da 150/180€ (a seconda delle versioni), con pagamenti a partire da gennaio 2022.

 

[albert56]

Per me non è un problema la rumorosità della TA e il fatto che sia "spinta" come mi ha fatto notare il mio meccanico non lo ritengo un difetto.

un motore spinto non è un difetto ma una caratteristica, però bisogna tenere conto che è più delicato del motore normale...