OUTBACK E DOSSI ARTIFICIALI

[dodo1960]

Salve a tutti,
con la mia outback 2.5 bifuel fine 2007, quando affronto i dossi artificiali (per capirci quei rallentatori di velocità posti nelle vie delle nostre città)si sollevano le ruote posteriori.preciso che ciò avviene non ad alta velocità ma a quelle consentite per legge e cioè a 30km ora. Qualcuno è in grado di dirmi per favore se questo problema è già stato riscontrato altre volte. voglio precisare che la mia auto è regolarmente tagliandata da concessionario ufficiale subaru il quale nei tre tagliandi finora effettuati non mi ha mai parlato di tale problema. Insomma, vi chiedo se potete dirmi cosa fare, se è un difetto di questo modello? Se fosse così vorrei capire perchè Subaru Italia non informa i possessori. E se succedesse in altre situazioni e velocità, per esempio con strade sconnesse o buche cosa succederebbe? preciso che prima di questa auto ho avuto due forester turbo e percorrendo la stessa strada non è mai accaduto.

Grazie a tutti.
Domenico

 

[matteomatte1]

Salve a tutti,
con la mia outback 2.5 bifuel fine 2007, quando affronto i dossi artificiali (per capirci quei rallentatori di velocità posti nelle vie delle nostre città)si sollevano le ruote posteriori.preciso che ciò avviene non ad alta velocità ma a quelle consentite per legge e cioè a 30km ora. Qualcuno è in grado di dirmi per favore se questo problema è già stato riscontrato altre volte. voglio precisare che la mia auto è regolarmente tagliandata da concessionario ufficiale subaru il quale nei tre tagliandi finora effettuati non mi ha mai parlato di tale problema. Insomma, vi chiedo se potete dirmi cosa fare, se è un difetto di questo modello? Se fosse così vorrei capire perchè Subaru Italia non informa i possessori. E se succedesse in altre situazioni e velocità, per esempio con strade sconnesse o buche cosa succederebbe? preciso che prima di questa auto ho avuto due forester turbo e percorrendo la stessa strada non è mai accaduto.

Grazie a tutti.
Domenico

Mai sentito un difetto simile, ma gli ammortizzatori sono a posto (anteriori e posteriori)?

 

[doleotti]

quando affronto i dossi artificiali (per capirci quei rallentatori di velocità posti nelle vie delle nostre città) si sollevano le ruote posteriori.

Scusa Domenico, cosa intendi?
Ho anche io una Outback 2.5 Bi-Fuel AT MY2007.
Quello che ho notato è che sui dossi artificiali brevi, cioè quelli a norme di plastica nera e gialla, le ruote non sembrano scorrere indipendentemente, ma è come se LSD fosse bloccato e quindi il passaggio è meno confortevole che con altre vetture.

Il problema si riduce / non si pone, se riesco ad affrontare il dosso un po' inclinato in modo che le due ruote non tocchino il dosso insieme.

Non ho rilevato problemi di gestione della macchina, es in frenata con le posteriori sul dosso e cose del genere, solo il passaggio è un po' ruvido.

 

[matteomatte1]

quando affronto i dossi artificiali (per capirci quei rallentatori di velocità posti nelle vie delle nostre città) si sollevano le ruote posteriori.

.
Quello che ho notato è che sui dossi artificiali brevi, cioè quelli a norme di plastica nera e gialla, le ruote non sembrano scorrere indipendentemente, ma è come se LSD fosse bloccato e quindi il passaggio è meno confortevole che con altre vetture.

Il problema si riduce / non si pone, se riesco ad affrontare il dosso un po' inclinato in modo che le due ruote non tocchino il dosso insieme.

Non ho rilevato problemi di gestione della macchina, es in frenata con le posteriori sul dosso e cose del genere, solo il passaggio è un po' ruvido.

Davide io ho "risolto" superando l'ostacolo in folle dopo aver frenato prima del dosso stesso.

 

[doleotti]

Davide io ho "risolto" superando l'ostacolo in folle dopo aver frenato prima del dosso stesso.

Grazie Augusto, ma la mia è automatica, quindi penso che sopporterò il colpetto. Ce la posso fare
Anche perché non mi piace tanto staccare e riattaccare il convertitore: ci mette anche un pochino a tornare in pressione e non sono sicuro che gli faccia un gran bene.

 

[arhat]

quando affronto i dossi artificiali (per capirci quei rallentatori di velocità posti nelle vie delle nostre città) si sollevano le ruote posteriori.

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Quello che ho notato è che sui dossi artificiali brevi, cioè quelli a norme di plastica nera e gialla, le ruote non sembrano scorrere indipendentemente, ma è come se LSD fosse bloccato e quindi il passaggio è meno confortevole che con altre vetture.

Il problema si riduce / non si pone, se riesco ad affrontare il dosso un po' inclinato in modo che le due ruote non tocchino il dosso insieme.

Non ho rilevato problemi di gestione della macchina, es in frenata con le posteriori sul dosso e cose del genere, solo il passaggio è un po' ruvido.

Davide io ho "risolto" superando l'ostacolo in folle dopo aver frenato prima del dosso stesso.

i dossetti, oltre ovviamente a moderare la velocità e non frenarci sopra, nè arrivarci con frenata appena conclusa senza aver lasciato il tempo agli ammortizzatori anteriori di tornare a riposo, andrebbero affrontanti non in folle, ma in lieve, lievissima accelerazione.

 

[matteomatte1]

quando affronto i dossi artificiali (per capirci quei rallentatori di velocità posti nelle vie delle nostre città) si sollevano le ruote posteriori.

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Quello che ho notato è che sui dossi artificiali brevi, cioè quelli a norme di plastica nera e gialla, le ruote non sembrano scorrere indipendentemente, ma è come se LSD fosse bloccato e quindi il passaggio è meno confortevole che con altre vetture.

Il problema si riduce / non si pone, se riesco ad affrontare il dosso un po' inclinato in modo che le due ruote non tocchino il dosso insieme.

Non ho rilevato problemi di gestione della macchina, es in frenata con le posteriori sul dosso e cose del genere, solo il passaggio è un po' ruvido.

Davide io ho "risolto" superando l'ostacolo in folle dopo aver frenato prima del dosso stesso.

i dossetti, oltre ovviamente a moderare la velocità e non frenarci sopra, nè arrivarci con frenata appena conclusa senza aver lasciato il tempo agli ammortizzatori anteriori di tornare a riposo, andrebbero affrontanti non in folle, ma in lieve, lievissima accelerazione.

Allora diciamo che le sospensioni vengono sollecitate non solo in compressione ma anche in flessione, detto questo io freno 10 metri prima poi lascio subito il freno e quindi do tempo agli ammortizzatori di tornare a riposo e passo il dosso. Ovviamente lo faccio a non più di 20/25 km/h.

 

[matteomatte1]

Davide io ho "risolto" superando l'ostacolo in folle dopo aver frenato prima del dosso stesso.

Grazie Augusto, ma la mia è automatica, quindi penso che sopporterò il colpetto. Ce la posso fare
Anche perché non mi piace tanto staccare e riattaccare il convertitore: ci mette anche un pochino a tornare in pressione e non sono sicuro che gli faccia un gran bene.

essì ovviamente il mio consiglio non valeva per le auto automatiche...