Olio motore Fiat Grande Punto multijet 2008 1.248 cilindrata

[gabriele451]

Buongiorno,

sono in possesso di una Fiat Grande Punto Multijet (gasolio) del 2008 1.248 di cilindrata avente 137.800 km.

Poiché recentemente ho provveduto alla sostituzione della catena di distribuzione + filtro olio + pompa dell'acqua volevo sapere se l'olio che ho fatto mettere è idoneo oppure no.

L'olio in questione è SAE 5W40 della Champion. Poiché ho letto molti meccanici raccomandare il 5W30 ed altri il 5W40 volevo sapere alcuni pareri.

L'olio raccomandato dalla casa costruttrice è il Selenia SAE 5W40 WR.


Grazie per l'attenzione.


G.

 

[danilorse]

Verifica nel libretto di uso e manutenzione qual'e' l'olio previsto per la tua auto.
A me risulta sia il Selenia WR 5w40 ACEA B3/B4, e dovrebbe essere quello previsto per le EU4.
Il Selenia 5w30 WR PE ACEA C2, penso che sia quello utilizzato per per le EU5.

 

[gabriele451]

Verifica nel libretto di uso e manutenzione qual'e' l'olio previsto per la tua auto.
A me risulta sia il Selenia WR 5w40 ACEA B3/B4, e dovrebbe essere quello previsto per le EU4.
Il Selenia 5w30 WR PE ACEA C2, penso che sia quello utilizzato per per le EU5.

Salve,

ho verificato sul manuale della macchina e riporta il SAE Selenia 5W40 WR.

Ora il punto è questo: il ricambista che mi ha venduto l'olio il Selenia NON lo aveva e mi ha venduto un olio marca Champion di pari caratteristiche assicurandomi che è uguale.

Posso stare tranquillo? Dopo quanti km è consigliato fare il cambio olio e filtro?

Grazie ancora


G.

 

[LUCARONCONI]

Oltre alla viscosità (che è corretta) ci sono anche altre caratteristiche che sono definite dalla omologazione del prodotto. Se queste caratteristiche sono rispettose di quello che chiede Fiat non hai problemi.
Chi ha venduto l’olio dovrebbe saperlo, comunque sulla confezione dell’olio ci sono le sigle di omologazione. Personalmente non ho mai usato Selenia per la mia precedente Bravo Mjet però l’olio alternativo aveva la medesima omologazione del Selenia. Il meccanico mi ha spiegato che è bene usare un prodotto pari all’originale soprattutto per tutelare la durata della turbina e le punterie idrauliche.

 

[gabriele451]

Oltre alla viscosità (che è corretta) ci sono anche altre caratteristiche che sono definite dalla omologazione del prodotto. Se queste caratteristiche sono rispettose di quello che chiede Fiat non hai problemi.
Chi ha venduto l’olio dovrebbe saperlo, comunque sulla confezione dell’olio ci sono le sigle di omologazione. Personalmente non ho mai usato Selenia per la mia precedente Bravo Mjet però l’olio alternativo aveva la medesima omologazione del Selenia. Il meccanico mi ha spiegato che è bene usare un prodotto pari all’originale soprattutto per tutelare la durata della turbina e le punterie idrauliche.

Salve,

vorrei precisare che l'olio che è stato applicato è, come ho scritto, il Champion 5W40 PI C3.

Ho fatto sostituire la catena di distrubizione + la pompa dell'acqua + filtro dell'olio ed olio a 137.600 km.

Cosa ne pensa?

Grazie ancora.


G.

 

[danilorse]

Salve,

vorrei precisare che l'olio che è stato applicato è, come ho scritto, il Champion 5W40 PI C3.

Ho fatto sostituire la catena di distrubizione + la pompa dell'acqua + filtro dell'olio ed olio a 137.600 km.

Cosa ne pensa?

Grazie ancora.


G.

L'olio dovrebbe andare bene, visto che ha la stessa gradazione ed ha un ACEA C3, che dovrebbe essere di qualita' superiore al B4 richiesto.
Personalmente non avevo mai visto olio di marca Champion.
Inoltre mi pare strano che un olio 5w40 abbia ACEA C3.

 

[gabriele451]

L'olio dovrebbe andare bene, visto che ha la stessa gradazione ed ha un ACEA C3, che dovrebbe essere di qualita' superiore al B4 richiesto.
Personalmente non avevo mai visto olio di marca Champion.
Inoltre mi pare strano che un olio 5w40 abbia ACEA C3.

La ringrazio per la risposta. Confermo che l'olio in questione è il Champion New Energy 5w40 PI C3.


Cordiali saluti


G.

 

[alex.79]

Da diversi anni, Fiat consiglia su tutti i 1.3 multijet, anche euro 4, di usare il Selenia 5w-30 sintetico al posto del 5w-40 semisintetico. La mia Punto del 2010, euro 4, indicava già sul libretto il 5w-30, quindi mi sembra veramente assurdo che nel 2021 possano ancora usare il 5w-40. Ad ogni modo, se non hai il filtro dpf non dovresti avere problemi, a patto che il lubrificante abbia le medesime caratteristiche del Selenia

 

[gabriele451]

Salve,

vorrei raccontare di una cosa strana che mi è capitata dopo aver fatto sostituire la catena di distribuzione della macchina in oggetto.

Praticamente, una volta terminato il lavoro, il meccanico mi ha detto di rabboccare un pochino l'olio (circa 1/2) bicchiere in quanto 3 soli litri erano leggermente scarsi. Così ho fatto, dopo di che ho utilizzato normalmente l'auto per circa 40 km finché un giorno, alla mattina, PRIMA di usarla e di metterla in moto ho deciso di controllare il livello dell'olio tramite l'astina e misteriosamente il livello era SCESO da quasi al massimo a quasi al minimo!! Lì per lì mi sono preoccupato, ho subito rabboccato ripristinando il livello a quasi al massimo e ho deciso di portare di nuovo la macchina da colui che aveva eseguito il lavoro.

Una volta appurato che perdite di olio visibili NON ve ne erano, lo stesso NON mi ha saputo dare una spiegazione chiara e convincente del problema, limitandosi a dire di tenere il livello sotto controllo e che un seppur minimo consumo avrebbe potuto esserci in un futuro. Vorrei precisare che questa macchina NON aveva MAI consumato olio prima d'ora.

C'è da preoccuparsi? Tra alcuni giorni ricontrollerò l'astina dell'olio. Speriamo bene!


G.

 

[danilorse]

Molto strano che l'auto abbia consumato tutto quell'olio in pochi chilometri.
Ti conviene verificare frequentemente il livello ed anche se l'auto presenta una particolare fumosita'.

Curiosita' : come mai hai sostituito la catena di distribuzione, di cui non e' prevista la sostituzione se non dopo 250k ?

 

[alex.79]

Premesso che un abbassamento repentino del livello dell'olio è sospetto, sui diesel consiglio di non avvicinarsi mai al massimo ma di restare sempre attorno alla metà

 

[speedfede]

Leggendo questa discussione mi sono registrato per rispondere, sebbene fosse vecchia, avendo notato come ci siano tante affermazioni false che possono creare problemi a chi legge (e chi scrive).

Nel libretto di manutenzione ci sono scritti gli oli che possono essere usati nel proprio motore, e vanno seguiti dei precisi criteri se non si opta per il prodotto specifico sponsorizzato dalla casa.
"Un ACEA C3 va meglio di un B4 prescritto perchè superiore": assolutamente falso e questa scelta può portare, ad esempio, ad incominciare a bere olio come forse è successo a @gabriele451 .
Se sul libretto è prescritto un olio di tipo B allora si deve mettere un olio di tipo B. Gli oli di tipo C sono oli molto più sottili con additivi antiattrito dedicati a motori di nuove generazioni con tolleranze inferiori ai precedenti. Hanno inoltre caratteristiche differenti per soddisfare i sistemi antinquinamento post combustione più recenti. Un motore progettato per usare un olio di tipo B probabilmente tenderà a berselo il tipo C e forse a creare anche alri problemi. Non a caso le generazioni di oli di tipo C tendono ad avere viscosità molto più basse dei tipo B, difficilmente troverete prescritto uno 0w30 su un motore con olio B.

Quel che si può fare è prediligere un B5 se è prescritto un B4 e via dicendo. Ciò significa scegliere un olio di generazione successiva, migliore, ma sempre con le caratteristiche "B". E questo vale anche per le altre lettere.

Stesso discorso vale per la denominazione API dove la prima lettera va rispettata, la seconda indica le successive generazioni di olio a parità di caratteristiche (date dalla prima lettera).