Vero anche che una volta i marchi erano quelli e avevano connotazioni ben definite, Fiat, VW, Opel, Simca, Renault e Peugeot più o meno del popolo, Alfa e BMW sportive, MB lusso, Citroen per il comfort, Volvo e Saab la sicurezza.... più tutti quei "satelliti", da Innocenti a Seat, che tappavano i buchi.
perciò era facile "affezzionarsi" a una marchio e attingere agli innumerevoli modelli che proponeva.
tranne chi prendeva Rover che era costretto a "morire" in Rover...
Oggi ci sono mille marchi, che poi molti ormai sono cloni, ed è più facile spaziare, anche se offrono quattro o cinque modelli per casa.
Chiariamo subito che la scelta GPL la farei solo con vetture che nascono dalla catena di montaggio con la bobola e che si presume adottino gli accorgimenti necessari per renderlo affidabile comunque in garanzia. Mai mi sognerei di mettere un impianto aftermarket che oltre a costare parecchio ti fa andare fuori garanzaia l'auto.
hai detto bene, fino agli anni 80 (e, in misura parecchio ridimensionata, negli anni 90, quantomeno la prima metà) di fedeli al marchio ne vedevo parecchi. Lasciando stare i marchi premium, c'era chi comprava solo ed esclusivamente fiat, chi solo lancia, chi solo alfa, ma anche dei fedelissimi di opel, ford, renault, citroen, peugeot. Dalla seconda metà degli anni 90, non mi viene in mente nessuno così "fedele". Al massimo, fedeltà verso una determinata nazione (italia, germania, giappone...). Oggi, con la globalizzazione, la delocalizzazione e la standardizzazione, credo non esista più nemmeno questa.
