Rettifico, il 1.2, aspirato e TCe, codice HR12, coppia di 230 Nm tra 1750 e 3500giri/min, sostituirà 1.0 SCe, 1.0 TCe, 1.3 TCe e 1.6 E-Tech, sarà realizzato sia nella versione aspirata che turbo, sia a benzina che GPL e declinato in Mild Hybrid, E-Tech, HEV e PHEV. Sarà modulare e declinato in vari livelli di potenza, sarà seguito da un 4 cilindri TCe 1.5 sempre declinato nelle varie versioni ibride che sostituirà principalmente il 1.8 TCe.
Quanto al debutto pare che sarà montato inizialmente su nuovo Renaut
Kadjar, quindi se ne parlerà nel 2022!
Quindi dopo che tutti hanno copiato il 1.0 a 3 cilindri Ecoboost di Ford sembra che la nuova tendenza sia quella di copiare il 1.2, sempre 3 cilindri, del gruppo PSA!
Speriamo che anche gli altri costruttori, VW in primis, ma pure Hyundai/Kia e Ford si allineino. Quando a FCA il Firefly probabilmente sarà abbandonato visto che hanno già in casa il Puretech, sarebbe dispendioso sviluppare due o tre unità quasi equivalenti, per economie di scala meglio sopprimente i doppioni.
Già il fatto che venga montato su Kadjar, SUV non proprio piccolissimo/leggerissimo, dimostra come un 1.2 sia più adatto a spaziare tra piccole utilitarie a SUV di generose dimensioni. Un 1.0 sarebbe stato più "sacrificato". Il notevole incremento di coppia influirà positivamente sia sulle prestazioni complessive, soprattutto coi veicoli più pesanti, che sui consumi consentendo di "spremere" meno il motore, come si fa oggi coi "millini", che a velocità costante consumano poco, ma nel ciclo urbano con frequenti accelerazioni consumano quanto motori di cubatura più elevata.
Di questa nuova tendenza ne beneficeranno anche tutti quei millini che i vari costruttori hanno declinato a gas, sia GPL che il più nobile metano. A tal proposito si era parlato di un sostituto del 1.0 TSI di VW che avrebbe dovuto essere maggiorato anche perché si sarebbe passati al ciclo Miller come per il 1.5 TSI. Sarà interessante capire se VW darà seguito alle indiscrezioni che erano trapelate, approfittandone realizzando un 1.2 TSI a ciclo Miller casomai anche nella versione TGI. Riguardo a quest'ultima però non ci giurerei dopo le dichiarazioni di VW che dicevano che avrebbero interrotto lo sviluppo di motorizzazioni CNG, che dopo la morte degli attuali non ci sarebbe stato seguito.
