Nuovi motori 4 cilindri

[aboghett]

Ciao Smargia!

Cosa ne sai tu di questa ventilata sostituzione del D5 con motori a 4 cilindri? Per quando la si prevede?

 

[vveneto]

Ciao Smargia!

Cosa ne sai tu di questa ventilata sostituzione del D5 con motori a 4 cilindri? Per quando la si prevede?

Non è ventilata, è certa.

 

[smargia2002]

Di ufficiale io non so nulla, staremo a vedere.
Tutto può essere.

 

[Estimatore58]

quest'articolo sull'argomento mi sembra interessante.....

 

[Estimatore58]

http://www.omniauto.it/magazine/17234/volvo-una-sola-piattaforma-e-addio-al-5-cilindri....

scusate....

 

[mac_3]

http://www.omniauto.it/magazine/17234/volvo-una-sola-piattaforma-e-addio-al-5-cilindri....

scusate....

Mi sembra che il D5 pesi meno di 200kg.
Come fanno ad alleggerirlo di 90 kg eliminando un pistone (non dico il cilindro perchè è solo un vuoto ...).
E poi ci mettono un volano sull' asse posteriore.
E questo quanto pesa ?
Boh

 

[vveneto]

http://www.omniauto.it/magazine/17234/volvo-una-sola-piattaforma-e-addio-al-5-cilindri....

scusate....

Mi sembra che il D5 pesi meno di 200kg.
Come fanno ad alleggerirlo di 90 kg eliminando un pistone (non dico il cilindro perchè è solo un vuoto ...).
E poi ci mettono un volano sull' asse posteriore.
E questo quanto pesa ?
Boh

Il D5 in versione 2001 da 163 cv pesa 185 kg.

Credo che i 100/150kg riguardino la riduzione di peso della vettura, non certo del motore...

 

[mac_3]

http://www.omniauto.it/magazine/17234/volvo-una-sola-piattaforma-e-addio-al-5-cilindri....

scusate....

Mi sembra che il D5 pesi meno di 200kg.
Come fanno ad alleggerirlo di 90 kg eliminando un pistone (non dico il cilindro perchè è solo un vuoto ...).
E poi ci mettono un volano sull' asse posteriore.
E questo quanto pesa ?
Boh

Il D5 in versione 2001 da 163 cv pesa 185 kg.

Credo che i 100/150kg riguardino la riduzione di peso della vettura, non certo del motore...

In realtà nell'articolo quotato c'è scritto

peso inferiore di 100-150 kg rispetto ai modelli attuali

L?obiettivo è di avere motorizzazioni più leggere fino a 90 kg, un numero di parti ridotto fino al 60%, efficienza migliorata del 35%

Tutto questo mi lascia un po' perplesso...

 

[vveneto]

http://www.omniauto.it/magazine/17234/volvo-una-sola-piattaforma-e-addio-al-5-cilindri....

scusate....

Mi sembra che il D5 pesi meno di 200kg.
Come fanno ad alleggerirlo di 90 kg eliminando un pistone (non dico il cilindro perchè è solo un vuoto ...).
E poi ci mettono un volano sull' asse posteriore.
E questo quanto pesa ?
Boh

Il D5 in versione 2001 da 163 cv pesa 185 kg.

Credo che i 100/150kg riguardino la riduzione di peso della vettura, non certo del motore...

In realtà nell'articolo quotato c'è scritto

peso inferiore di 100-150 kg rispetto ai modelli attuali

L?obiettivo è di avere motorizzazioni più leggere fino a 90 kg, un numero di parti ridotto fino al 60%, efficienza migliorata del 35%

Tutto questo mi lascia un po' perplesso...

Ho letto l'articolo, e torno a ripetere che avere un motore 2.0 diesel che pesi 95kg è impossibile, quindi a mio avviso si tratta di un errore del giornalista.

Sui 100-150kg in meno della vettura si può discutere, le Volvo rimangono discretamente pesanti, ed una riduzione di peso è sempre positiva.

 

[renatom]

Ho letto l'articolo, e torno a ripetere che avere un motore 2.0 diesel che pesi 95kg è impossibile, quindi a mio avviso si tratta di un errore del giornalista.

Sui 100-150kg in meno della vettura si può discutere, le Volvo rimangono discretamente pesanti, ed una riduzione di peso è sempre positiva.

E invece l'aumento di efficienza del 35% ti pare possibile?

Mi sembrano numero buttati un po' lì a caso.

 

[zero c.]

http://www.omniauto.it/magazine/17234/volvo-una-sola-piattaforma-e-addio-al-5-cilindri....

scusate....

Quindi anche gli indosvedesi o sinosvedesi non ricordo...han capito che i cilindri devono essere pari e/o multipli di quattro?

 

[matteomatte1]

Quindi anche gli indosvedesi o sinosvedesi non ricordo...han capito che i cilindri devono essere pari e/o multipli di quattro?

si vede che non leggi con attenziome:

La casa di Goteborg dice anche che da questo 4 cilindri potrebbe essere derivato un 3 cilindri e che la cilindrata specifica ruoterà intorno a 500 cc, la migliore dal punto di vista termodinamico. Interpretando: tutto ruoterà intorno a un 2 litri e potrebbe esserci anche un 3 cilindri 1,5 litri per le vetture più piccole e leggere.

 

[mac_3]

...han capito che i cilindri devono essere pari e/o multipli di quattro?

Perchè ? E l' architettura del motore non conta ?
Un sei in linea è forse peggio di un otto a v ? O il contrario ?
E un quattro boxer è uguale a un quattro in linea ?

 

[zero c.]

Quindi anche gli indosvedesi o sinosvedesi non ricordo...han capito che i cilindri devono essere pari e/o multipli di quattro?

si vede che non leggi con attenziome:

La casa di Goteborg dice anche che da questo 4 cilindri potrebbe essere derivato un 3 cilindri e che la cilindrata specifica ruoterà intorno a 500 cc, la migliore dal punto di vista termodinamico. Interpretando: tutto ruoterà intorno a un 2 litri e potrebbe esserci anche un 3 cilindri 1,5 litri per le vetture più piccole e leggere.

Ah ecco forse avevo letto ma ho rimosso...

 

[zero c.]

...han capito che i cilindri devono essere pari e/o multipli di quattro?

Perchè ? E l' architettura del motore non conta ?
Un sei in linea è forse peggio di un otto a v ? O il contrario ?

E un quattro boxer è uguale a un quattro in linea ?

Le tue obiezioni sono sensate e degnissime
Allora ti dirò di più: un sei in linea e' meglio di un V6 (si tratta di compensare le forze di diverso ordine) e un boxer quatto, o se preferisci contrapposto, a seconda della disposizione, garantisce qualche non disprezzabile vantaggio sul L4.
Spero tu non sia ordinario di motori endotermici al politecnico che di più non so