<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Nuova Fiesta: meglio 1.0 Ecoboost o 1.5 Diesel? | Il Forum di Quattroruote

Nuova Fiesta: meglio 1.0 Ecoboost o 1.5 Diesel?

Un saluto agli amici Fordisti, da un Fordista di vecchia data. Ho avuto due Fieste, negli ultimi 15 anni, entrambe 1.4 TDCI (la prima, edizione 2002, da 68 CV, la seconda, del 2011, da 70CV), quest'ultima ha raggiunto il venerando chilometraggio di 290.000 km senza mai darmi troppe noie...solo tagliandi da protocollo.

LE auguro ancora una vita quanto piu lunga possibile, ma al tempo stesso mi "preparo" psicologicamente a quando mi abbandonerà, e volendo restare Fordista, valutavo sia la 1.0 Ecoboost (anche myld Hybrid), che la 1.5 Diesel, che però so non fanno piu (c'era da 85 e da 120 CV)quindi dovrei andare sull'usato.

Consigli?
Io faccio mediamente tra i 20 e i 30.000 km annui, misto città ed extra-urbano, oddio in passato superavo anche i 30K, ora, muovendomi anche piu coi mezzi potrei stare piu sui 20.000. Di certo non sono quel tipo di automobilista che cambia la macchina ogni 3 anni, le mie le porto a consumazione.

Della 1.0 Ecoboost me ne hanno parlato molto bene, nella mia ignoranza però mi chiedo quanto possa aspettarmi in termini di affidab ilità a lunga durata da una cilindrata cosi piccola con un parco cavalli cosi alto. NA volta si diceva che le auto che duravano piu a lungo fossero proprio quelle con cilindrata piu alta.

Dall'altra parte, ho sentito (e letto, anche qui sopra, sul topic dedicato), peste e corna del 1.5 Diesel Ford, per problemi ricorrenti dovuti al fatto che Ford non aveva dotato tali motori di un particolare catalizzatore, Scr.
Quindi l'alternativa Diesel potrebbe restare la Peugeot 208, che sempre un 1.5 monta da 101 CV,( se non erro è gia da un po' che PSA e Ford fanno i Diesel insieme, o almeno per il 1.4 TDCI era cosi), , si spera con suddetto catalizzatore. Anche se pure i fedeli delle casa francese del leone, leggevo, hanno avuto le loro rogne abbastanza scoccianti col serbatoio Urea...anche là non so se abbiano risolto.
Non vorrei, sempre nella mia ignoranza, che tutti sti problemi sui Diesel moderni sino dovuti all'esasperazione dei criteri ambientalisti in cui si cerca ad ogni costo di far rientrare i Diesel, prima di condurli a fucilazione (strada che sembra ormai sicura).

Voi che ne pensate e che consigliereste? Grazie a chiunque mi vorrà rispondere
 
Sai già tutto il 1400 che hai è un mulo prodotto da PSA ma motori così non ne troverai più, non per la bontà dei motori ma per il castigo dei DPF ,poi L'europa ci mette del suo e pensa di risolvere il problemi del pianeta da sola,E si fa fatica a trovare utilitarie diesel lo stanno abbandonando. Non vorrei che qualche sindaco si alza alla mattina e vieti il diesel nel suo territorio, si perchè stanno impazzendo tutti l'idea è di farlo sparire, L'ecoboost ha dimostrato di essere un motore affidabile ,secondo me i così detti mild hibrid non sono ne carne ne pesce, li hanno messi li come in attesa di qualcosa di più serio.e per raccontare qualche balla per rientrare nelle norme condizioni che si raggiungono difficilmente ( i soliti raggiri) ma ci obbligheranno ad acquistarli con solo costi in più e tutto fumo.Un po come la valvola termostatica sul calorifero, a si se hai quella hai diritto allo sconto, stiamo diventando ridicoli, primo che scalda è il metano che consumi non la valvola, secondo tutti questi aggeggi ti fanno stare un po più al freddo quindi basta abbassare un po il termostato. SCUSATE il fuori tema ma dovevo sfogarmi da questa massa di imxxxxi.
 
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Un saluto agli amici Fordisti, da un Fordista di vecchia data. Ho avuto due Fieste, negli ultimi 15 anni, entrambe 1.4 TDCI (la prima, edizione 2002, da 68 CV, la seconda, del 2011, da 70CV), quest'ultima ha raggiunto il venerando chilometraggio di 290.000 km senza mai darmi troppe noie...solo tagliandi da protocollo.

LE auguro ancora una vita quanto piu lunga possibile, ma al tempo stesso mi "preparo" psicologicamente a quando mi abbandonerà, e volendo restare Fordista, valutavo sia la 1.0 Ecoboost (anche myld Hybrid), che la 1.5 Diesel, che però so non fanno piu (c'era da 85 e da 120 CV)quindi dovrei andare sull'usato.

Consigli?
Io faccio mediamente tra i 20 e i 30.000 km annui, misto città ed extra-urbano, oddio in passato superavo anche i 30K, ora, muovendomi anche piu coi mezzi potrei stare piu sui 20.000. Di certo non sono quel tipo di automobilista che cambia la macchina ogni 3 anni, le mie le porto a consumazione.

Della 1.0 Ecoboost me ne hanno parlato molto bene, nella mia ignoranza però mi chiedo quanto possa aspettarmi in termini di affidab ilità a lunga durata da una cilindrata cosi piccola con un parco cavalli cosi alto. NA volta si diceva che le auto che duravano piu a lungo fossero proprio quelle con cilindrata piu alta.

Dall'altra parte, ho sentito (e letto, anche qui sopra, sul topic dedicato), peste e corna del 1.5 Diesel Ford, per problemi ricorrenti dovuti al fatto che Ford non aveva dotato tali motori di un particolare catalizzatore, Scr.
Quindi l'alternativa Diesel potrebbe restare la Peugeot 208, che sempre un 1.5 monta da 101 CV,( se non erro è gia da un po' che PSA e Ford fanno i Diesel insieme, o almeno per il 1.4 TDCI era cosi), , si spera con suddetto catalizzatore. Anche se pure i fedeli delle casa francese del leone, leggevo, hanno avuto le loro rogne abbastanza scoccianti col serbatoio Urea...anche là non so se abbiano risolto.
Non vorrei, sempre nella mia ignoranza, che tutti sti problemi sui Diesel moderni sino dovuti all'esasperazione dei criteri ambientalisti in cui si cerca ad ogni costo di far rientrare i Diesel, prima di condurli a fucilazione (strada che sembra ormai sicura).

Voi che ne pensate e che consigliereste? Grazie a chiunque mi vorrà rispondere
Il mitico 1.4 TDCi della PSA era un vero e proprio mulo, un mio amico con la stessa Fiesta come la tua, ci ha fatto "solamente" 520.000km ed ancora non molla! Ma come ti hanno già scritto, quel motore non è questo attuale. Mio cognato ha la EcoSport Ecoboost da 125cv ed è contentissimo.
 
Vi ringrazio delle risposte, ragazzi!

Si, ho sentito anche io piu di qualcuno che ha raggiunto (e superato) il mezzo milione di km con quel motore!

Non immaginate quanta voglia di sfogarmi abbia io...da tarantino ,anche se da tanti anni domiciliato a Roma per lavoro, ma cresciuto con l'ILVA negli occhi e nei polmoni, vietare a un possessore di diesel di muoversi liberamente, e permettere a quel cesso di fabbrica di produrre a quelle condizioni, è un insulto alle persone che di quei fumi ci son morte...ma andremmo OT e ne potremmo parlare per ore.

Tornando in topic, invece, Comunque, dai "nuovi" motori Ford Diesel da 85 e 120 CV mi hanno detto di stare alla larga. purtroppo, proprio per i problemi del DPF...ma ripeto, anche PSA (da sempre pioniere nei diesel) sta avendo le sue gatte da pelare, col serbatorio urea, qui è spiegato bene.

Difettosità del serbatoio dell’Urea su vetture BlueHDI - Notiziario Motoristico

Purtroppo, voler adeguare un diesel a rientrare nelle emissioni sempre piu stringenti, è come mettere al servizio militare un cristiano di m 1,90 a fare il carrista dentro un carrarmato.

Il Myld Hybrid mi sembra na mezza cazzata anche a me, la macchina nn va mai solo in elettrico, ha solo na specie di "aiutino", tipo la pedalata assistita nella bici elettrica...è piu una trovata per avere gli stessi vantaggi dell'ibrido (strisce blu, mancato pagamento del bollo, libertà di circolazione, ecc) senza essere un vero ibrido.

Comunque, se non ricordo male, la Ford, ha avuto anche dei motori di transizione, sul restyling della mia stessa Fiesta (2012-2016), 1.5 da 75 e da 95 CV...sbaglio o quelli sono ancora buoni?

NEl 2008 uscì col 1.4 TDCI 68 CV, e il 1.6 da 90 CV, qualche anno dopo il 1.4 fu rivisto a 70 CV (quella mia), e il 1.6 a 95 CV.
Poi, col restyling, uscirono i 1.5 da 75 e 95 CV, che si trovano anche, se non sbaglio, sulle primissime Fieste "nuove", del 2017, prima di arrivare ai motori "sfigati" da 85 e 120 CV...

Ditemi voi se quelli "di transizione", da 75 e 95 CV, sono ancora "buoni" oppure no...magari su un usato potrei dare un'occhiata a quelli.

Intanto faccio come il "vecchio alla riva del fiume", mi tengo la mia e aspetto. :)
 
A mio avviso il 1.0 ecoboost va benone per l'uso che fai dell'auto, ma potrebbe essere sconsigliabile per motivi puramente economici nel senso che le tue percorrenze sono elevate e anche con il sistema micro ibrido a fine anno la spesa per la benzina non sarà bassa. Con 20-25mila km annui conviene ancora il diesel.
Restando in casa Ford, credo tu debba evitare esclusivamente le euro 6d-temp, ma bisognerebbe avere conferma da chi ne sa un po' di più.
Il 1.5 HDi, che è un motore diverso dal 1.5 Ford, è un'ottima alternativa. Come detto altrove, farei un pensierino anche alle full hybrid, quindi Yaris o nuova Clio
 
Confermo quello scritto da Alex79.
Il myld hybrid va bene, è considerato un aiuto al motore termico e si sente quando interviene, poi se gode delle stesse agevolazioni dei motori più elettrici, ben vengano.
Per me, che non sono ancora del tutto convinto del motore elettrico puro, pare una buona soluzione(come in F1) , tanto il sistema non è così complesso come nei puri elettrici o plug_in, e anche la batteria è molto piccola rispetto agli altri sistemi.
Certo per uno che fa sopra i 30k annui è ancora consigliato un diesel o un auto a gpl/metano.
 
Il 1.5 HDi, che è un motore diverso dal 1.5 Ford, è un'ottima alternativa.

Ottimo fino a un certo punto, come avevo scritto (postando anche il relativo link), purtroppo anche quello ha dato problemi, al serbatoio UREA...purtroppo non è per i diesel rientrare in limiti di emissioni che non sono per loro....si aggiunge elettronica su elettronica, dispositivi sempre piu sofisticati che poi dànno i loro problemi.

Certo per uno che fa sopra i 30k annui è ancora consigliato un diesel o un auto a gpl/metano.

Sui GPL/metano resto un tantino scettico...non tanto sul risparmio (magari anche superiore ai diesel per un percorritore di tanti km, non avendo mai avuto il "bombolone" non potrei fare un serio confronto), quanto sull'affidabilità a lungo termine.
Quando 10 anni fa, abbandonai la mia prima Fiesta 1.4 TDCI 68 CV a 240.000 km perche era stata incidentata, ne parlai col meccanico di un eventuale GPL/metano...mi disse "te lo consiglierei se usassi l'auto per andare a prendere i bimbi a scuola e fare la spesa...contro il mio interesse...coi km che fai, rischieresti di vedere piu me della tua fidanzata "... :emoji_astonished::emoji_grin:

So che sulle lunghe percorrenze, i bomboloni davano diversi problemi alle valvole....poi anche lì ci sono persone che col bombolone hanno fatto 400.000 km (come un mio amico co na Fiat Tipo, comprata a benzina e "gasata" da un buon meccanico).

E anche lì ho sentito pareri discordanti se sia migliore la scelta di comprare l'auto a benzina e mettere il bombolone a parte (Scelta obbligata fino a 10 anni fa), o comprarle gia di fabbrica....intuitivamente direi "meglio la seconda", ma ho sentito piu di qualcuno che ha avuto problemi...un collega proprio con la Fiesta GPL.
Ci sono poi auto che nascono sfigate di natura eh:emoji_frowning2:
 
Ottimo fino a un certo punto, come avevo scritto (postando anche il relativo link), purtroppo anche quello ha dato problemi, al serbatoio UREA.
Si ma sono problemi infinitamente minori rispetto a quelli dei diesel Ford che devono cambiare olio ogni 5mila km... Ad ogni modo pensa seriamente all'ibrido Toyota che è molto affidabile
 

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