Precisando che l'auto è di mio padre,ma ho avuto modo di provarla e fare diverse centinaia di chilometri,mi diverto a fare una pagella stile test by Mauro Coppini,su ciò che mi ha impressionato positivamente e negativamente.
Parlo della E350CDI Avantgarde AMG
UP
Cambio 7G tronic
Arrivavamo dal nag a 5 marce montato su una 270CDI 177 cav.
Cambiate dolcissime e fluide,impercettibile il passaggio da un rapporto ad un altro,con la funzione in S è come se scalasse di suo una marcia salendo di giri pronto per un repentino sorpasso.
Buono in funzionalità manuale,soprattutto per scalare,non tiene comunque la marcia scelta inserita passando automaticamente alla marcia superiore quando si arriva sui 4.000-4.200 giri.
Motore/prestazioni
Avevo avuto modo di provare la vecchia E320CDI Evo col 224 cavalli,debbo dire che il lavoro di miglioramento del motore si sente,nonostante i soli 7 cavalli in più.
Accelerazione e ripresa eccezionali,credo sia stata fatta la scelta giusta rispetto al 2.2 quattro cilindri biturbo da 204 cav,sicuramente più parco nei consumi e con costi di gestione inferiori,ma rumoroso,che da l'idea di un motore piccolo soprattutto quando messo sotto torchio.
Il 6 cilindri a V allunga che è un piacere ed è di una silenziosità estrema.
Assetto
Pur non sradicando l'impostazione di fondo della vettura ed il suo dna (una Bmw serie 5 col pack M sport è ben più piantata) eccezionale per confort e diventa cattiva il giusto (lo si sente a primo achito sull'indurimento dello sterzo e anche abbastanza sulle sospensioni) quando si passa alla funzione sport dell'airmatic.
Utilissima anche la funzione che può alzare la vettura di circa 7-8 cm.
Cerchi da 18 e gommatura 245 ant.e 265 post. indispensabili per una vettura di tal mole.
Chi ha la versione Avantgarde non è soddisfatto del cerchio da 17 che rende la vettura più ondeggiante risaltando i problemi di rollio e meno bella esteticamente,risultando sottodimensionato.
Sedili Multicontour
Comodissimi e ordinabili sulla versione Amg al posto di quelli più sportivi di serie.
DOWN
Consumi:con questa vettura usandola sul misto,in autostrada,in paese (mai in città) si percorrono 11 km con un litro.
Pochini considerando che i bavaresi con molta più cavalleria (vedi i 286 cav del 535d) han la stessa percorrenza.
SISTEMA DI PARCHEGGIO
Valido il sistema ma non sempre funzionante e funzionale che individua se c'è posto per parcheggiare e ti aiuta a parcheggiare ad S tramite parcheggio semiassistito.
Scenografica la telecamera posteriore (montata peraltro anche sul nuovo Ducato...) ma indispensabile fino a un certo punto.
Male davanti e dietro.Non c'è modo di identificare gli angoli di muso e posteriore.
Molto più funzionale il sistema Bmw (probabilmente sulla serie S il sitema sarà analogo ma è una grossa pecca che non vi sia sulla nuova E) sulla serie 5 dove sul display del navigatore si vede l'auto e sugli angoli tramite un sistema molto valido si percepisce quanto spazio rimane sui punti dove altrimenti non si vedrebbe.
Parlo della E350CDI Avantgarde AMG
UP
Cambio 7G tronic
Arrivavamo dal nag a 5 marce montato su una 270CDI 177 cav.
Cambiate dolcissime e fluide,impercettibile il passaggio da un rapporto ad un altro,con la funzione in S è come se scalasse di suo una marcia salendo di giri pronto per un repentino sorpasso.
Buono in funzionalità manuale,soprattutto per scalare,non tiene comunque la marcia scelta inserita passando automaticamente alla marcia superiore quando si arriva sui 4.000-4.200 giri.
Motore/prestazioni
Avevo avuto modo di provare la vecchia E320CDI Evo col 224 cavalli,debbo dire che il lavoro di miglioramento del motore si sente,nonostante i soli 7 cavalli in più.
Accelerazione e ripresa eccezionali,credo sia stata fatta la scelta giusta rispetto al 2.2 quattro cilindri biturbo da 204 cav,sicuramente più parco nei consumi e con costi di gestione inferiori,ma rumoroso,che da l'idea di un motore piccolo soprattutto quando messo sotto torchio.
Il 6 cilindri a V allunga che è un piacere ed è di una silenziosità estrema.
Assetto
Pur non sradicando l'impostazione di fondo della vettura ed il suo dna (una Bmw serie 5 col pack M sport è ben più piantata) eccezionale per confort e diventa cattiva il giusto (lo si sente a primo achito sull'indurimento dello sterzo e anche abbastanza sulle sospensioni) quando si passa alla funzione sport dell'airmatic.
Utilissima anche la funzione che può alzare la vettura di circa 7-8 cm.
Cerchi da 18 e gommatura 245 ant.e 265 post. indispensabili per una vettura di tal mole.
Chi ha la versione Avantgarde non è soddisfatto del cerchio da 17 che rende la vettura più ondeggiante risaltando i problemi di rollio e meno bella esteticamente,risultando sottodimensionato.
Sedili Multicontour
Comodissimi e ordinabili sulla versione Amg al posto di quelli più sportivi di serie.
DOWN
Consumi:con questa vettura usandola sul misto,in autostrada,in paese (mai in città) si percorrono 11 km con un litro.
Pochini considerando che i bavaresi con molta più cavalleria (vedi i 286 cav del 535d) han la stessa percorrenza.
SISTEMA DI PARCHEGGIO
Valido il sistema ma non sempre funzionante e funzionale che individua se c'è posto per parcheggiare e ti aiuta a parcheggiare ad S tramite parcheggio semiassistito.
Scenografica la telecamera posteriore (montata peraltro anche sul nuovo Ducato...) ma indispensabile fino a un certo punto.
Male davanti e dietro.Non c'è modo di identificare gli angoli di muso e posteriore.
Molto più funzionale il sistema Bmw (probabilmente sulla serie S il sitema sarà analogo ma è una grossa pecca che non vi sia sulla nuova E) sulla serie 5 dove sul display del navigatore si vede l'auto e sugli angoli tramite un sistema molto valido si percepisce quanto spazio rimane sui punti dove altrimenti non si vedrebbe.
