Nuova Classe B - Differenze "reali" tra motori diesel (109cv VS 136cv)

[amarsicola2]

Ciao,
qualcuno sa se ci sono differenze meccaniche tra i due motori diesel della nuova classe B oppure se l'unica differenza è la mappatura della centralina che "pompa" i cavalli nella versione più potente?

 

[renexx]

Ciao,
qualcuno sa se ci sono differenze meccaniche tra i due motori diesel della nuova classe B oppure se l'unica differenza è la mappatura della centralina che "pompa" i cavalli nella versione più potente?

Il nuovo motore milleotto deriva dal 2,2 doppia turbina delle classi superiori. Non dovrebbero esserci differenze se non nel settaggio dei due livelli di potenza.

 

[amarsicola2]

Cioè stai dicendo che a parte il settaggio della centralina elettronica (che immagino alteri il rapporto di compressione e le sequenze di iniezione) i due motori non cambiano assolutamente di una virgola nella componentistica? :shock:

Come giustificheresti i 3000 eurozzi di diffenza a listino? A rimappare una centralina ne bastano poche centinaia ...

 

[renexx]

Cioè stai dicendo che a parte il settaggio della centralina elettronica (che immagino alteri il rapporto di compressione e le sequenze di iniezione) i due motori non cambiano assolutamente di una virgola nella componentistica? :shock:

Come giustificheresti i 3000 eurozzi di diffenza a listino? A rimappare una centralina ne bastano poche centinaia ...

A quanto pare... da Autoblog:
"Il nuovo 4 cilindri diesel è l?evoluzione del motore con cui sono equipaggiate le vetture dalla Classe C alla Classe S. Si tratta di un motore ad iniezione diretta common rail di terza generazione, la cui cilindrata è stata ridotta a 1,8 litri. Ottimizzato in molti particolari, questo motore diesel viene montato per la prima volta da Mercedes-Benz in posizione trasversale. La potenza erogata è 80 kw (109 CV) per il modello B 180 CDI e 100 kw (136 CV) per la B 200 CDI. La coppia massima della versione da 80 kW è di 250 Nm erogati a partire da 1.400 giri/min, mentre la versione da 100 kW mette a disposizione 300 Nm già a 1.600 giri/min."
da QR:
" Il quattro cilindri turbodiesel common rail deriva direttamente dagli OM651 montati sugli altri modelli Mercedes ed è stato ottimizzato in svariati particolari. La cilindrata è passata a 1.8 litri e, al pari del benzina, è declinato in due livelli di potenza: 109 CV e 250 Nm di coppia a 1.400 giri per la B 180 CDI e 136 CV e 300 Nm a 1.600 giri per la B 200 CDI."

 

[luigi76_BMW]

Cioè stai dicendo che a parte il settaggio della centralina elettronica (che immagino alteri il rapporto di compressione e le sequenze di iniezione) ia ...

Ragazzi, non facciamo confusione....
il rapporto di compressione non lo si altera con la centralina elettronica....

quello è fisso e meccanicamente definito.....

 

[amarsicola2]

Ragazzi, ma siamo proprio sicuri che in un turbo a geometria variabile il rapporto di compressione sia fisso? E se non è fisso chi lo gestisce se non la centralina?