normativa conformita' gomme

[karlokarl]

apro un altro post anche se la questione riguarda la gomma che ho cambiato visto che la problematica riguarda le gomme in generale.
in pratica il gommista mi ha messo una gomma uguale in tutto e per tutto all'altra sullo stesso asse (205/55/16 Conti Premium 2), unica differenza è l'indice di velocita che è maggiore da H a W.
alla mia domanda se era regolare avere sullo stesso asse due indici di velocita' diversi , il gommista mi ha risposto che l'importante è che l'indice di velocita sia superiore.
sono andato a vedere le norme; di fatto il codice della strada prevede che si possano montare sullo stesso asse gomme uguali ma con codici velocita' superiori ma allo stesso modo dice che le gomme dello stesso asse devono essere uguali ( direttiva comunitaria 92/23/CEE dispone che "Tutti i pneumatici montati su un asse devono essere uguali" ) pena sanzioni.
e per finire la continental tramite mail mi ha detto che per legge si puo' mettere una gomma uguale ma piu alta di indice ma in caso di controllo della polizia ci possono essere sanzioni e sentite sentite...... :?
la macchina potrebbe avere potenziali fenomeni di lieve deriva !!!!!!
siamo proprio in italia, diverse interpretazioni per una legge a dir poco nebulosa

 

[joaobologna]

come al solito
secondo me l'interpretazione della legge viene fatta dalle singole forze dell'ordine,se ti fermano i carabinieri magari la passi liscia,con la municipale no o viceversa...dipende dalla singola persona...
io mi porterei sempre dietro un foglio con scritto l'estratto dlla norma,magari una fotocopia dove c'è anche il numero della legge...non si sa mai...
sapevo anch'io che ogni asse deve avere la gommatura uguale,cosa che nel tuo caso è vero ma allo stesso tempo non lo è x via del codice velocità diverso...

 

[karlokarl]

trovato cerchione in acciaio da 16" e messa finalmente una ruota di scorta "normale" - allegato posto una tabella per i cerchi della Venga.

Attached files /attachments/1297162=12369-ruote Kia_Venga.JPG /attachments/1297162=12368-tavola_di_corrispondenze_del_Kia_Venga.JPG

 

[angibegi]

Il codice della strada prevede che si possano montare pneumatici (da libretto di circolazione) che abbiano caratteristiche superiori a quelli omologati (indici di carico e di velocità); inoltre precisa che quelli montati su uno stesso asse devono essere uguali. La risposta fornita dalla Continental e' corretta anche in merito alla deriva; un pneumatico con codice H ha sicuramente un fianco meno rigido dello stesso con codice W (anche l'indice di carico e' diverso a vantaggio del secondo) e questo si ripercuote sul comportamento dinamico della vettura.

 

[karlokarl]

la "lieve" deriva si puo' determinare solamente se viaggi a velocita' superiori alla categoria di velocita inferiore per lunghi periodi........
es. se hai gomma con velocita H e l'altra superiore (i problemi) li avrai sopra i 210km ora
l'indice di carico è uguale (91)

 

[dododio]

Io credo che una gomma di indice di velocità superiore si comporti in maniera differente da quella di indice inferiore a tutte le velocità, e non solo nel delta.
Le caratteristiche le consentono di essere affidabile sino alla velocità indicata, ma per raggiungere questo risultato ha un comportamento differente anche a velocità inferiore.

Come dice angibegi "questo si ripercuote sul comportamento dinamico della vettura"

Quindi, indipendentemente da quanto dispone il codice della strada, mi sembra risponda a buon senso il non installare due gomme con indice diverso sullo stesso asse.

Credo anche che, in condizioni di guida normali, la differenza non si avverta, ma andrebbero svolti dei test a riguardo in alcuni casi limite.

 

[karlokarl]

@dodiodo
a parte che pur con l'intercooler sara' dura arrivare a 270 km/ora
e penso che nessuno, compreso me abbia voglia di fare test per vedere se una spalla piu dura o dei fili nel radiale in piu' facciano differenza .
il buon senso non deve mai mancare 8)

 

[angibegi]

@dodiodo
a parte che pur con l'intercooler sara' dura arrivare a 270 km/ora
e penso che nessuno, compreso me abbia voglia di fare test per vedere se una spalla piu dura o dei fili nel radiale in piu' facciano differenza .
il buon senso non deve mai mancare 8)

Non serve andare a 200 km/h per sentire la differenza, basta affrontare allegramente delle curve: avvertirai una maggiore precisione e una maggiore velocità d'inserimento in curva quando e' in appoggio il pneu W (se l'hai montato anteriormente) oppure una maggiore stabilita' al retrotreno sempre lato appoggio. Di contro, essendo un pneumatico 'più sportivo' (non lo conosco), potrebbe avere il difetto di avvisare meno quando si raggiunge il limite di tenuta laterale.