nissan 370 Z

[giacomogiuseppe]

a 41.000 euro....
"solo" 500 euro di incremento sulla 350....
ma c'è il trucco, il prezzo della 350 era stato "ritoccato" nel mese di Novembre a vendite zero essendo già stata presentata la 370, di 1.000 euro ,appunto per fare apparire minimo l'aumento per la nuova;
rimane comunque una macchina dall'eccellente rapporto contenuti prezzo e dalle prestazioni notevolissime

 

[piccolit]

In america un mio amico è intenzionato all'acquisto, mi ha detto che la pagherebbe 38.000 $
sui 30.000 ? :cry:

 

[giacomogiuseppe]

In america un mio amico è intenzionato all'acquisto, mi ha detto che la pagherebbe 38.000 $
sui 30.000 ? :cry:

hai ragione, la versione base parte da circa 30.000 $ ma è anche vero che le tasse sono diverse, ciao

 

[piccolit]

In america un mio amico è intenzionato all'acquisto, mi ha detto che la pagherebbe 38.000 $
sui 30.000 ? :cry:

hai ragione, la versione base parte da circa 30.000 $ ma è anche vero che le tasse sono diverse, ciao

Assolutamente!
bel giocattolo comunque!

 

[resi]

Molte case (senza fare nomi) dovrebbero prendere esempio da nissan e abbassare i prezzi delle loro auto!

 

[blackblizzard]

giacomo, io ho la cartella stampa arrivata direttamente da Nissan, e mi ha incuriosito il sistema che, con il cambio manuale, esegue una specie di doppietta in scalata... tu ne sai di più?

 

[giacomogiuseppe]

giacomo, io ho la cartella stampa arrivata direttamente da Nissan, e mi ha incuriosito il sistema che, con il cambio manuale, esegue una specie di doppietta in scalata... tu ne sai di più?

caro black, ne ho sentito parlare sui vari siti, in particolare.... the370z.com....ma per un vecchio guidatore di 500...d'epoca con cambio non sincronizzato....
chi ha imparato a guidare in un certo modo.....non dimentica; salutoni

 

[alkiap]

giacomo, io ho la cartella stampa arrivata direttamente da Nissan, e mi ha incuriosito il sistema che, con il cambio manuale, esegue una specie di doppietta in scalata... tu ne sai di più?

The SynchroRev Match function automatically controls and adjusts engine speed when shifting to the exact speed of the next gear position, essentially 'blipping' the throttle to smooth out any up/down shifts. This not only allows the driver to focus more on braking and steering, it improves vehicle balance and smoothness by reducing the typical 'shock' when the clutch is engaged. The system can be deactivated with a button next to the shifter for drivers who prefer less vehicle intervention
In parole molto povere, la centralina dà un colpetto di gas al momento del cambio marcia

 

[blackblizzard]

sì, è ciò che sapevo anche io.
ma volevo capire un pò con che logica veniva gestito.
cmq grazie

 

[lsdiff]

Il SyncroRev Match fa una sorta di doppietta in scalata per rendere la manovra più fluida e funziona egregiamente. Peccato che la 370Z abbia perso qualcosa rispetto alla 350Z: il motore, anche se accreditato di più cavalli, non è altrettanto emozionante ed è più "filtrato" dall'elettronica, tanto da essere meno reattivo alle richieste del pilota.

 

[99octane]

Puo' anche solo essere l'effetto di un volano piu' pesante volto al miglioramento del comfort e allo sfruttamento di una coppia superiore. O alla diversa geometria di condotti d'aspirazione.
Al giorno d'oggi l'elettronica e' sufficientemente potente per elaborare tutto quel che serve senza che vi sia un ritardo percettibile dall'essere umano.

Comunque, ora come ora, e' il momento di comprare per quattro cocomeri e un peperone una bella 350 Z seconda generazione.
Auto eccezionale.

 

[lsdiff]

Puo' anche solo essere l'effetto di un volano piu' pesante volto al miglioramento del comfort e allo sfruttamento di una coppia superiore. O alla diversa geometria di condotti d'aspirazione.
Al giorno d'oggi l'elettronica e' sufficientemente potente per elaborare tutto quel che serve senza che vi sia un ritardo percettibile dall'essere umano.

Comunque, ora come ora, e' il momento di comprare per quattro cocomeri e un peperone una bella 350 Z seconda generazione.
Auto eccezionale.

Come giustamente dici, l'elettronica per rendere reattivo l'acceleratore ci sarebbe anche, se quello fosse l'obiettivo. Invece qui bisogna rientrare nelle emissioni della Euro 4 (la 370Z non è Euro 5) e l'elettronica è tarata di conseguenza: in pratica, per garantire la migliore combustione e quindi le minori emissioni introduce artificialmente un "arrotondamento" dei transitori che il guidatore percepisce come una minore prontezza a seguire i movimenti dell'acceleratore.

 

[99octane]

Se con "arrotondamento" intendi l'interpolazione di rampa di salita del motore, si', certo. L'elettronica "castra" il motore impedendogli di salire di regime come potrebbe mantenendolo in un regime in cui inquina meno.

 

[r1r1]

Puo' anche solo essere l'effetto di un volano piu' pesante volto al miglioramento del comfort e allo sfruttamento di una coppia superiore. O alla diversa geometria di condotti d'aspirazione.
Al giorno d'oggi l'elettronica e' sufficientemente potente per elaborare tutto quel che serve senza che vi sia un ritardo percettibile dall'essere umano.

Comunque, ora come ora, e' il momento di comprare per quattro cocomeri e un peperone una bella 350 Z seconda generazione.
Auto eccezionale.

Sono d'accordo io sono un felice possessore di una 350Z da poco e ho avuto una porsche boxter , ti posso garantire che non c'e' paragone la Nissan e' molto piu' " adrenalinica" , cattiva e appagante la consiglio come antistress...

 

[lsdiff]

Se con "arrotondamento" intendi l'interpolazione di rampa di salita del motore, si', certo. L'elettronica "castra" il motore impedendogli di salire di regime come potrebbe mantenendolo in un regime in cui inquina meno.

...di salire e di scendere.

E comunque "interpolazione di rampa" lo dici a tua sorella, altrimenti chiamo il moderatore