La Cupra pesa un centinaio di Kg in meno e ha meno attrito di trasmissione.
Poi è più agile in entrata di curva e nella percorrenza della stessa perchè il retrotreno ha una leggera tendenza a "chiudere", che sulla S3 non esiste perchè integrale.
Penso che, a parte bagnato e ovviamente neve, l'unica differenza a favore dell'S3 sia nello spunto da fermo, per via della quasi totale assenza di perdita di aderenza delle gomme, che è comunque ridotta anche sulla Cupra perchè ha il diff. autobloccante.