new clio e ripresa con 1149cc e 75cv benzina

[oreste2009]

ho percorso circa 23ooo km con newclio 75 cv,1149cc.
vettura confortevole,parca nei consumi,otttima meccanica(anche per precedenti esperienze)ma con un peso eccessivo che la penalizza non tanto in accelerazione,quanto in ripresa..decisamente scarsa e direi quasi pericolosa per chi non conoscesse bene tali limiti.
In precedenza ho guidato una clio vitaminic di pari cilindrata e devo dire che tra la new e la vecchia c'e' un abisso quanto a ripresa---
se prima un sorpasso con le dovute cautele non costituiva apprensione,con la new 75 in leggera salita e quindi nella necessita' di scalare dalla 5 alla 4 velocita' mi trovo nel panico ,perche' la macchina ci mette troppo a riprendere ,poverina,sembra dire"peso troppo" che vuoi da me?
a questo punto cosa posso fare,cambiare macchina e' impossibile e comunque economicamente una perdita secca di circa la meta' del valore d'acquisto?
Qualcuno mi sa dare un consiglio?
Grazie :cry: :cry:

 

[manuel46]

Be, da ignorante in materia sembra che l'unica soluzione sia tirare fuori qualche cv magari proprio in quei regimi critici dove la macchina riprende, sei ancrora in garanzia? se si aspetta di essere fuori garanzia non si sa mai, poi potresti sentire cosa si può fare, rimappatura o cose del genere!

 

[gringoxx]

ho percorso circa 23ooo km con newclio 75 cv,1149cc.
vettura confortevole,parca nei consumi,otttima meccanica(anche per precedenti esperienze)ma con un peso eccessivo che la penalizza non tanto in accelerazione,quanto in ripresa..decisamente scarsa e direi quasi pericolosa per chi non conoscesse bene tali limiti.
In precedenza ho guidato una clio vitaminic di pari cilindrata e devo dire che tra la new e la vecchia c'e' un abisso quanto a ripresa---
se prima un sorpasso con le dovute cautele non costituiva apprensione,con la new 75 in leggera salita e quindi nella necessita' di scalare dalla 5 alla 4 velocita' mi trovo nel panico ,perche' la macchina ci mette troppo a riprendere ,poverina,sembra dire"peso troppo" che vuoi da me?
a questo punto cosa posso fare,cambiare macchina e' impossibile e comunque economicamente una perdita secca di circa la meta' del valore d'acquisto?
Qualcuno mi sa dare un consiglio?
Grazie :cry: :cry:

questo è quello che pagano le odierne auto, montano sempre + o - gli stessi motori...peccato che crescano di dimensioni e di peso e le conseguenze sono anche queste....rispetto alla "vecchia" clio quanto pesa in più la nuova? oltre 100kg?

 

[giacomogiuseppe]

ho percorso circa 23ooo km con newclio 75 cv,1149cc.
vettura confortevole,parca nei consumi,otttima meccanica(anche per precedenti esperienze)ma con un peso eccessivo che la penalizza non tanto in accelerazione,quanto in ripresa..decisamente scarsa e direi quasi pericolosa per chi non conoscesse bene tali limiti.
In precedenza ho guidato una clio vitaminic di pari cilindrata e devo dire che tra la new e la vecchia c'e' un abisso quanto a ripresa---
se prima un sorpasso con le dovute cautele non costituiva apprensione,con la new 75 in leggera salita e quindi nella necessita' di scalare dalla 5 alla 4 velocita' mi trovo nel panico ,perche' la macchina ci mette troppo a riprendere ,poverina,sembra dire"peso troppo" che vuoi da me?
a questo punto cosa posso fare,cambiare macchina e' impossibile e comunque economicamente una perdita secca di circa la meta' del valore d'acquisto?
Qualcuno mi sa dare un consiglio?
Grazie :cry: :cry:

si può fare poco.....
le modifiche al motore non consentirebbero grandi guadagni....si potrebbe intervenire montando una coppia al differenziale più corta, ammesso sia disponibile per qualche altro modello renault con pari motorizzazione ma il costo sarebbe elevato....e non ne varrebbe la pena....mi spiace, ciao

 

[oreste2009]

Be, da ignorante in materia sembra che l'unica soluzione sia tirare fuori qualche cv magari proprio in quei regimi critici dove la macchina riprende, sei ancrora in garanzia? se si aspetta di essere fuori garanzia non si sa mai, poi potresti sentire cosa si può fare, rimappatura o cose del genere![/quote
ciao
eh si sono ancora in garanzia e tra non molto dovro' fare(a fine estate ) il tagliando 1 dei 30000 km....
mi e' stato detto di provare con benzina a 98-100 ottani ma temo conseguenze al motore...
comunque ho provato saltuariamente quella a 95 (ammessa dalla renault) e' un effetto piccolo mi pare dia verlo notato...non so se si tratta di effetto placebo,cioe' illusione....
Alla Renault i hanno ammesso,scrollando la testa,che la macchina e' cosi perche' pesa....
ma ho l'impressione di essere stato gabbato....la macchina l'ho provata prima dell'acquisto ,ma in pianura e li andava bene....impressione di grande
macchina....
ma se ilvenditore fosse stato piu' scrupoloso ed io meno fiducioso la prova in salita l'avrebbe fatta fare, ma gli avrebbe magari fatto perdere il contratto....
ma sono convinto che un rimedio c'e',soltanto che Renault non lo dice .perche' riconoscerebbe ufficialmente il difetto di potenza ,con conseguenze negative sulla vendita,anche di quella edizione 2009 tanto declamata... :?

 

[oreste2009]

ho percorso circa 23ooo km con newclio 75 cv,1149cc.
vettura confortevole,parca nei consumi,otttima meccanica(anche per precedenti esperienze)ma con un peso eccessivo che la penalizza non tanto in accelerazione,quanto in ripresa..decisamente scarsa e direi quasi pericolosa per chi non conoscesse bene tali limiti.
In precedenza ho guidato una clio vitaminic di pari cilindrata e devo dire che tra la new e la vecchia c'e' un abisso quanto a ripresa---
se prima un sorpasso con le dovute cautele non costituiva apprensione,con la new 75 in leggera salita e quindi nella necessita' di scalare dalla 5 alla 4 velocita' mi trovo nel panico ,perche' la macchina ci mette troppo a riprendere ,poverina,sembra dire"peso troppo" che vuoi da me?
a questo punto cosa posso fare,cambiare macchina e' impossibile e comunque economicamente una perdita secca di circa la meta' del valore d'acquisto?
Qualcuno mi sa dare un consiglio?
Grazie :cry: :cry:

questo è quello che pagano le odierne auto, montano sempre + o - gli stessi motori...peccato che crescano di dimensioni e di peso e le conseguenze sono anche queste....rispetto alla "vecchia" clio quanto pesa in più la nuova? oltre 100kg?

ciao
si ben di piu' circa 180....quindi equipaggiarla con un motorino e' un clamoroso errore... su cui la casa insiste ,finche,penso non avra' smaltito tali motori,, :cry:

 

[manuel46]

Forse volevi dire che hai provato salturiamente la 98 ottani, perchè la 95 è quella comune, si comunque o vai avanti a additivi (che costano) per alzare gli ottani e i risultati sono quello che sono, oppure porti pazienza e alla fine della garanzia cerchi qualcuno veramente bravo che ti inietti quella quindicina di cavalli al posto giusto!

 

[oreste2009]

Forse volevi dire che hai provato salturiamente la 98 ottani, perchè la 95 è quella comune, si comunque o vai avanti a additivi (che costano) per alzare gli ottani e i risultati sono quello che sono, oppure porti pazienza e alla fine della garanzia cerchi qualcuno veramente bravo che ti inietti quella quindicina di cavalli al posto giusto!

si benzina a 98 ottani..
si,si ameno che la Renault con propria iniziativa attui un richiamo ufficiale delle newcli0 75 cc 1149cc ovviando magari con diversi rapporti al cambio o con rimappatura ufficiale e garantita delle centraline alle sorprese negative propinate alla clientela .....oppure acconsenta ad una rimappatura, con spesa a carico del cliente presso ditte specializzate cnvenzionate senza che cio' comporti la decadenza della garanzia....
come dire..la speranza e' ultima a morire
ciao

 

[emavita]

Allora il 1.2 16v ha 75CV che certo son pochini ma non così tanto, il fatto è che il concetto di "ripresa" è un qualcosa che va valutato con attenzione:

Se sono a 40km/h in quinta marcia, è chiaro che non riprenderà mai, ma questo neanche se ne avessi 150 di CV.
Ora non so ovviamente come guidi tu, ma dico solo che quello che vedo e sento l'80% della gente usa il motore fino a 2000 giri per poi lamentarsi che è scarso e ci vorrebbe un motore più potente...

Non si può pretendere che a 1000 giri il motore spinga, ci sono di mezzo dei principi della fisica.... e un turbodiesel non fa meglio anzi a volte peggio.

Morale della favola: questi motori come tutti vanno usati fino all'ultimo RPM, non vuol dire scannarli e usurarli, vuol dire solo USARLI PER COME SONO STATI PROGETTATI E CREATI.
Quindi quando c'è bisogno di scatto tipo per un sorpasso, vanno inevitabilmente scalate le marce, e per avere tutta la potenza del motore bisogna arrivare ai suoi 5500giri di potenza massima.

Per questo io sono abbastanza contrario alla prova di ripresa di Quattroruote, perchè innanzitutto dipende da quanto è lunga l'ultima marcia, che quindi come confronto tra due auto diverse possono dare risultati fuorvianti, e poi è comunque un modo scorretto di usare il motore...

Cioè ragazzi, io sono andato avanti 180.000km con una Panda 39CV, e ne ho fatte di tutti i colori tirandoli fuori tutti i puledrini, certi sorpassi in salita sul Passo dello Stelvio...

 

[Ernst?]

Purtroppo gli attuali aspirati benzina (soprattutto se di piccola cilindrata) faticano non poco a tirarsi dietro il peso delle auto moderne. Tra scarsa coppia e strozzature date dalle normative euro4/5 è un disastro. Temo però non ci sia soluzione. Mentre per i motori turbo una rimappata è facilissima da fare semplicemente agendo sulla centralina (con poche centinaia di euro si tirano fuori tanti cavalli e tanta coppia) sugli aspirati diventa un'operazione molto più complicata: più onerosa e meno producente (in termini di coppia e potenza guadagnata). In pratica... non vale la candela. Potresti tirarci fuori 7-8 cavalli in più e un pelo più di coppia ma... a cifre davvero alte. Quindi... temo dovrai accontentarti di questo motore così com'è e, la prossima volta, cercare un motore sovralimentato (benzina o diesel) che garantisca un bel picco di coppia anche in basso. Dovevi prendere la 1.2 tce da 101 cv. Allora avresti avuto il motore giusto sull'auto giusta.

 

[oreste2009]

......allora viaggio a 70 km /h fuori citta' in rettilineo mi accodo ad un camion che procede come me..la strada e' in leggera salita ..decido di superare data l'ottima visibilita' ed ilsorpasso e' consentito.......sono in v ,innesto la iv e schiaccio....mi affianco cosi al camion....sembra un autotreno tanto gli sto a fianco,.....cambio da 4000 giri arrivo a 55oo gir in 3...finalmente la clio "tira" ho un margine di 500 giri che non sfrutto perche' ilmotore si fa sentire troppo.... et voila' sorpasso riuscito bene grazie ai santi eda al fatto che per 400 m non v''era nesuno in senso contrario..e che ben svelto ho innestato la terza...
con quasi 1q,le e mezzo di minor massa i tempi si sarebbero dimezzati..
quindi se si ritiene il75 cv.un buon motore come e' vero non va bene su una vettura che pesa quasi 11 q.li....
ergo se si vuole una soluzione ragionevole ,secondo il mio parere,o si aumenta la potenza o si riduce il peso...ed e' con questa ultima soluzione che si spiega che la clio storia e' migliore sul piano motoristico della sorella ultima nata..

 

[oreste2009]

Purtroppo gli attuali aspirati benzina (soprattutto se di piccola cilindrata) faticano non poco a tirarsi dietro il peso delle auto moderne. Tra scarsa coppia e strozzature date dalle normative euro4/5 è un disastro. Temo però non ci sia soluzione. Mentre per i motori turbo una rimappata è facilissima da fare semplicemente agendo sulla centralina (con poche centinaia di euro si tirano fuori tanti cavalli e tanta coppia) sugli aspirati diventa un'operazione molto più complicata: più onerosa e meno producente (in termini di coppia e potenza guadagnata). In pratica... non vale la candela. Potresti tirarci fuori 7-8 cavalli in più e un pelo più di coppia ma... a cifre davvero alte. Quindi... temo dovrai accontentarti di questo motore così com'è e, la prossima volta, cercare un motore sovralimentato (benzina o diesel) che garantisca un bel picco di coppia anche in basso. Dovevi prendere la 1.2 tce da 101 cv. Allora avresti avuto il motore giusto sull'auto giusta.

ciao condivido pienamente! e non l'ho preso perche' la prova ante acquisto si e' limitata ad un percorso
pianeggiante....eppoi con una macchina nuova ,non ancora tua,hai mille attenzioni e comunque non avrei potuto tirare le marce.....se l'avessi fatto avrei visto che la macchina era"ferma"....ma andando piano ed in citta' l'impressione era positiva....