Nessuno ha la v50 2.0 d3?

[mommotti]

Gradirei nel caso sentire le impressioni, specie a confronto con il precedente psa e con la v60 d3, specie a riguardo del pesante turbo lag di quest'ultima (di cui parlano).

 

[vveneto]

Gradirei nel caso sentire le impressioni, specie a confronto con il precedente psa e con la v60 d3, specie a riguardo del pesante turbo lag di quest'ultima (di cui parlano).

In realtà non è proprio turbo lag, è che il turbo inizia a spingere un po' in alto, ma se dopo la cambiata il regime si mantiene sopra i 2000 rpm o poco meno, non si avverte alcun ritardo.

 

[mommotti]

Capisco. Certamente su v50 dovrebbe andare meglio, sia per i 150 chili in meno che per il fatto che è meno spinto, per cui inevitabilmente la turbina dovrebbe essere più reattiva (la famosa coperta corta).

 

[vveneto]

Capisco. Certamente su v50 dovrebbe andare meglio, sia per i 150 chili in meno che per il fatto che è meno spinto, per cui inevitabilmente la turbina dovrebbe essere più reattiva (la famosa coperta corta).

Credo che il comportamento della S60 D3 sia voluto.
Esistono altri 2 litri più spinti e tuttavia più lineari (Bmw...).

Forse credono che l'utente medio abbia la sensazione di auto più prestazionale, come accadeva con i Pde...

 

[mommotti]

Capisco. Certamente su v50 dovrebbe andare meglio, sia per i 150 chili in meno che per il fatto che è meno spinto, per cui inevitabilmente la turbina dovrebbe essere più reattiva (la famosa coperta corta).

Credo che il comportamento della S60 D3 sia voluto.
Esistono altri 2 litri più spinti e tuttavia più lineari (Bmw...).

Forse credono che l'utente medio abbia la sensazione di auto più prestazionale, come accadeva con i Pde...

Bmw è in un olimpo imperscrutabile...
Credo ahimè che nessuno mi possa fornire info più dettagliate su questa interessante v50, un classico a fine carriera. Anche su internet si trova poco o nulla sulla nuova d3, solo qualche review straniera più o meno fasulla, a giudicare dalla stringatezza....

 

[zhelgadis]

Il 2.0D BMW è biturbo, avere una turbina più piccola per i bassi regimi aiuta parecchio col turbo lag.
Comunque, Smargia qualche tempo fa aveva detto che il 150cv ha un comportamento meno "ruvido" rispetto a quello del 163cv, magari può darci qualche parere in più...

 

[mommotti]

Il 2.0D BMW è biturbo, avere una turbina più piccola per i bassi regimi aiuta parecchio col turbo lag.
Comunque, Smargia qualche tempo fa aveva detto che il 150cv ha un comportamento meno "ruvido" rispetto a quello del 163cv, magari può darci qualche parere in più...

Beh il bayerische è biturbo nel 204 cv, il 184 che è un capolavoro è monoturbina però....
Mi interesserebbe sapere qualcosa di più di quanto provato da smargia!

 

[smargia2002]

Il 2.0D BMW è biturbo, avere una turbina più piccola per i bassi regimi aiuta parecchio col turbo lag.
Comunque, Smargia qualche tempo fa aveva detto che il 150cv ha un comportamento meno "ruvido" rispetto a quello del 163cv, magari può darci qualche parere in più...

Beh il bayerische è biturbo nel 204 cv, il 184 che è un capolavoro è monoturbina però....
Mi interesserebbe sapere qualcosa di più di quanto provato da smargia!

Fermi tutti, io non ho provato nulla, solo il D3 in versione 163 e con cambio automatico e confermo che ha un'erogazione troppo appuntita per i miei gusti.
Un nostro venditore, invece, ha provato il D4 in versione 177 CV su V50 con cambio manuale e l'ha trovato molto brusco (lui ha detto impetuoso) e ha avuto modo di provare una C30 col 150 che invece gli era piaciuta.

Ora la V50 è in salone, quindi non ho modo di provarla, di V60 col D3 da 163 CV e cambio manuale ne abbiamo una Demo, ma ancora non sono riuscito ad appoggiarci le mie chiappone, mentre sempre in salone abbiamo una C70 col 150 CV, che dubito riuscirò mai a provare.
Ora come ora la mia curiosità mi spinge a dare la priorità a provare prima o poi il biturbo da 205 CV, che, per assurdo che sia non ho mai testato.

 

[mommotti]

Lo immaginavo e confermi quello che ho letto dappertutto, ovvero il 163 poco generoso ai bassi, il 177 non può che essere anche più accentuato in tal senso e il 150 più elastico. E' un motore nato per avere 150 cavalli probabilmente!

 

[zero c.]

Lo immaginavo e confermi quello che ho letto dappertutto, ovvero il 163 poco generoso ai bassi, il 177 non può che essere anche più accentuato in tal senso e il 150 più elastico. E' un motore nato per avere 150 cavalli probabilmente!

mah il 2400 col turbo bi-stadio in parallelo l'hanno fatto alla volvo...
a occhio a me non sembrava un granchè ma ha valori notevoli e chi ce l'ha dice che va bene

si vede che il 2 l gli andava bene così

 

[vveneto]

Lo immaginavo e confermi quello che ho letto dappertutto, ovvero il 163 poco generoso ai bassi, il 177 non può che essere anche più accentuato in tal senso e il 150 più elastico. E' un motore nato per avere 150 cavalli probabilmente!

mah il 2400 col turbo bi-stadio in parallelo l'hanno fatto alla volvo...
a occhio a me non sembrava un granchè ma ha valori notevoli e chi ce l'ha dice che va bene

si vede che il 2 l gli andava bene così

In realtà credo che le due turbine lavorino in serie, non in parallelo...

 

[mommotti]

Lo immaginavo e confermi quello che ho letto dappertutto, ovvero il 163 poco generoso ai bassi, il 177 non può che essere anche più accentuato in tal senso e il 150 più elastico. E' un motore nato per avere 150 cavalli probabilmente!

mah il 2400 col turbo bi-stadio in parallelo l'hanno fatto alla volvo...
a occhio a me non sembrava un granchè ma ha valori notevoli e chi ce l'ha dice che va bene

si vede che il 2 l gli andava bene così

Beh 150 cavalli non è malaccio, anzi. Se erogati in modo fluido e senza ritardi è un ottimo risultato....(salvo che si faccia parte della cerchia premium berlina 4 porte a 37000 euro salvo accessori...in cui volvo NON E' piaccia o no).

 

[vveneto]

Lo immaginavo e confermi quello che ho letto dappertutto, ovvero il 163 poco generoso ai bassi, il 177 non può che essere anche più accentuato in tal senso e il 150 più elastico. E' un motore nato per avere 150 cavalli probabilmente!

mah il 2400 col turbo bi-stadio in parallelo l'hanno fatto alla volvo...
a occhio a me non sembrava un granchè ma ha valori notevoli e chi ce l'ha dice che va bene

si vede che il 2 l gli andava bene così

Beh 150 cavalli non è malaccio, anzi. Se erogati in modo fluido e senza ritardi è un ottimo risultato....(salvo che si faccia parte della cerchia premium berlina 4 porte a 37000 euro salvo accessori...in cui volvo NON E' piaccia o no).

Vero, in quella ristretta ed elitaria cerchia possono bastare i 143cv della A4 2.0 TDI e della 318d... :?

 

[mommotti]

[/quote]

Vero, in quella ristretta ed elitaria cerchia possono bastare i 143cv della A4 2.0 TDI e della 318d... :? [/quote]

Scherzi, per quelle bastano appena 35.000 ah ah ah......