Motori moderni e revisioni....ma i motori moderni sono revisionabili?

[GuidoPippi]

Dopo la "moda" del diesel ossia il netto predominio della tecnologia applicata al motore diesel ci hanno "imposto" questo sì il tre turbo.

Sapevo che non era facile revisionare alcuni motori a gasolio proprio per la loro costruzione, o meglio non era conveniente nè certo il risultato per cui diciamo di fatto erano non revisionabili da parte di molte officine. Ora se poteva esserci questo problema per motori comunque longevi se usati con criterio ci può essere questo problema anche per i benzina moderni?

Ovvio che la longevità dei diesel è un lontano ricordo spento sul downsizing del millino.....Lo chiedo perchè spesso ho sentito nel vendere "ah ma è un benzina con poco si revisiona" ma magari non tutto tutto è revisionabile...

 

[StelleStrisce]

Qualsiasi motore è revisionabile, ma occorre una struttura dei salari diversa, com'era negli anni in cui il nostro Paese primeggiava a livello mondiale: manodopera a basso costo, lavori di concetto ben pagati, lauree, formazione e sapere riconosciuti.

Ciò che per esempio accade in Sudamerica. Accadrebbe anche in Cina e Asia in generale, ma laggù (Giappone a parte) manca la cultura meccanica di precisione... Possono "revisionare" i motori dei tuk-tuk ma non un V12.

Diversamente, si va fuori prezzo...

 

[GuidoPippi]

Qualsiasi motore è revisionabile, ma occorre una struttura dei salari diversa, com'era negli anni in cui il nostro Paese primeggiava a livello mondiale: manodopera a basso costo, lavori di concetto ben pagati, lauree, formazione e sapere riconosciuti.

Ciò che per esempio accade in Sudamerica. Accadrebbe anche in Cina e Asia in generale, ma laggù (Giappone a parte) manca la cultura meccanica di precisione... Possono "revisionare" i motori dei tuk-tuk
ma non un V12.
Diversamente, si va fuori prezzo...

Io facevo un discorso propriamente tecnico. Presupponendo che infatti officine specializzate facciano questo e non il meccanico sotto casa. Alcuni motori che ad esempio consumano olio dopo percorrenze xy una volta erano facilmente "revisionabili" ma oggi ad esempio con Open Deck guide sinterizzate in fusione e altro non è detto siano facilmente ripristinabili. Ossia un tre cilindri turbo a 150K non è che è meglio sostituirlo se daà segni di stanca piuttosto che....?

 

[StelleStrisce]

Effettivamente anche le sedi valvole con materiale ricavato di fusione e non riportate potrebbe essere un problema perchè, anche ammesso di metterne di apposite in acciaio, non è detto che poi la testata le regga...

 

[albert56]

Ossia un tre cilindri turbo a 150K non è che è meglio sostituirlo se daà segni di stanca piuttosto che....?

se fossero in grande maggioranza di a.strada o strade veloci a velocità da cristiano con buona manutenzione è probabile che ne faccia ancora altrettanti, le cose cambiano se fatti in città e con manutenzione zero...

 

[GuidoPippi]

Sì potrebbero essere anche 250K era una cifra tanto per dire.

 

[albert56]

Sì potrebbero essere anche 250K era una cifra tanto per dire.

secondo me l'asinata più grossa è dire che l'x motore fa xxxx km...

 

[GuidoPippi]

Diciamo che un mille turbo Benzina tre cilindri da 130 cv montato su un BSUV ma anche un C suv durerà meno di un motore milledue aspirato benzina da 80cv....montato su una citycar...tendenzialmente poi magari la signora della citycar fa 45.000 Km senza cambiare l'olio e oplà....