Motori Benzina piu piccoli per S80 e V70

[ex-XC70]

Sempre da Volvonews tradotto con traduttore di Google.


Benzina più piccolo motori Volvo S80, V70
Volvo ha la gamma di motori della S80 e il V70 aggiornata con il T4 e T5-motori. Il T4 è un motore turbo di 1,6 litri quattro cilindri con iniezione diretta. Questa è la prima volta che la S80 e il V70 con tali un benzina compatto ma potente motore disponibile. Amanti di più il potere di essere guardato bene dopo, con il T5, che combina prestazioni ottimali per un consumo di carburante favorevoli.

Il T4 è un perfetto risultato di ricerca della Volvo ancor più pulito e più motori di carburante. Questo nuovo motore benzina 1.6 litri è equipaggiato con la più recente tecnologia di iniezione diretta e offre una potenza di 132 kW (180 CV) e una forza di trazione massima di 240 Nm, che in una velocità vasta gamma (tra 1600 e 5000 t.p.m.) è disponibile. Per la distribuzione anche di accumulazione di ricchezza, il motore quattro cilindri è anche un importante contributo per il comfort di guida.
Perché le emissioni solo 164 g/km di CO2 V70 T4, egli è ricompensato con l'etichetta ambientale Green b. The S80 è con un'emissione di CO2 di 159 g/km ancora più pulito e indossa una etichetta status. Il T4 è eventualmente disponibile in combinazione con un cambio manuale o automatico Powershift-sei velocità di trasmissione a doppia frizione tecnologia.
Sistemi di risparmio di carburante
Il T5 è basato sul motore 2.0 litri turbo 2 .0T, ma offre 176 kW (240 BHP) e 320 nm di coppia potere invece di 149 kW (200 CV) e 300 nm. anche il T5 è disponibile in combinazione con un cambio manuale o automatico trasmissione Powershift sei velocità

 

[rovescio!]

domanda:
ma si troveranno poi nelle concessionarie?
o ci saranno sempre e soltanto le solite diesel?

 

[smargia2002]

domanda:
ma si troveranno poi nelle concessionarie?
o ci saranno sempre e soltanto le solite diesel?

Come in tutte le concessionarie di tutte ler marche sarà difficile trovare concessionarie che tengano in stockk 10 esemplari di una berlina con motore benzina, quando di fatto il 95% delle vendite è costituito, magari, dalla versione SW con motore diesel.
Un cooncessionario ordina quello che pensa di vendere, salvo imposizioni da parte della casa madre o dall'importatore, che sono proprio quello che in passato ha portato alla proliferazione dell KM 0.
Per tornare al caso nostro, penso che qualche S60/V60 col motore benzina, magari il 1.-6 da 180 CV non sarà difficile da trovare in rete, ma penso proprio che di XC70 col 2.0 da 240 CV non ce ne saranno tante.

Comunque le nuove versioni a benzina hanno fatto già la loro comparsa nei listini aggiornati.

Purtroppo funziona così: se il concessionario ordina un'auto poi deve venderla e se non ha già il contratto acquisito rischia di svenderla, rimettendoci le penne.

Questo non significa che non esistano soluzioni, per esempio, noi, in passato avevamo un cliente fortemente interessato ad una XC70 Summum col 3.2 a benzina aspirato, lui, giustamente, non se la sentiva di spendere 60.000 euro a scatola chiusa, noi, altrettanto giustamente, non ce la sentivamo di ordinargli un'auto con la sola sicurezza che l'avrebbe provata, ma che poi, magari, avrebbe preferito una versione Diesel e noi ci saremo trovati sul groppone un transatlantico a benzina che sarebbe rimasto in stock per 3 anni salvo poi venderlo scontato del 35%.

La soluzione è stata quella di interpellare Volvo Italia che nel giro di 2 mesi cui ha procurato una XC70 col 3.2 da far provare al cliente, che poi, comunque l'ha ordinata.

Ora, tenendo conto che i nuovi motori sono decisamente meno impegnativi (di fatto si parla di 2.0 e di 1.6), che vengono proposti su un'ampia gamma di vetture (S60; V60, V70, XC70 e S80 e non mi sentirei di escludere a priori C30 V50 e C70 sulle quali prima o poi potrebbero essere montati) penso che sia plausibile riuscire a provare se non l'esatta combinazione desiderata tra Car Line, Configurazione di carrozzeria, Motore e cambio desiderata, qualcosa o una combinazione di configurazioni che possa avicinarsi.

 

[rovescio!]

domanda:
ma si troveranno poi nelle concessionarie?
o ci saranno sempre e soltanto le solite diesel?

Come in tutte le concessionarie di tutte ler marche sarà difficile trovare concessionarie che tengano in stockk 10 esemplari di una berlina con motore benzina, quando di fatto il 95% delle vendite è costituito, magari, dalla versione SW con motore diesel.
Un cooncessionario ordina quello che pensa di vendere, salvo imposizioni da parte della casa madre o dall'importatore, che sono proprio quello che in passato ha portato alla proliferazione dell KM 0.
Per tornare al caso nostro, penso che qualche S60/V60 col motore benzina, magari il 1.-6 da 180 CV non sarà difficile da trovare in rete, ma penso proprio che di XC70 col 2.0 da 240 CV non ce ne saranno tante.

Comunque le nuove versioni a benzina hanno fatto già la loro comparsa nei listini aggiornati.

Purtroppo funziona così: se il concessionario ordina un'auto poi deve venderla e se non ha già il contratto acquisito rischia di svenderla, rimettendoci le penne.

Questo non significa che non esistano soluzioni, per esempio, noi, in passato avevamo un cliente fortemente interessato ad una XC70 Summum col 3.2 a benzina aspirato, lui, giustamente, non se la sentiva di spendere 60.000 euro a scatola chiusa, noi, altrettanto giustamente, non ce la sentivamo di ordinargli un'auto con la sola sicurezza che l'avrebbe provata, ma che poi, magari, avrebbe preferito una versione Diesel e noi ci saremo trovati sul groppone un transatlantico a benzina che sarebbe rimasto in stock per 3 anni salvo poi venderlo scontato del 35%.

La soluzione è stata quella di interpellare Volvo Italia che nel giro di 2 mesi cui ha procurato una XC70 col 3.2 da far provare al cliente, che poi, comunque l'ha ordinata.

Ora, tenendo conto che i nuovi motori sono decisamente meno impegnativi (di fatto si parla di 2.0 e di 1.6), che vengono proposti su un'ampia gamma di vetture (S60; V60, V70, XC70 e S80 e non mi sentirei di escludere a priori C30 V50 e C70 sulle quali prima o poi potrebbero essere montati) penso che sia plausibile riuscire a provare se non l'esatta combinazione desiderata tra Car Line, Configurazione di carrozzeria, Motore e cambio desiderata, qualcosa o una combinazione di configurazioni che possa avicinarsi.

eh... lo immaginavo...
MB però tiene in concessionaria la classe C 200 Kompressor, io penso che se Volvo rifornisse i concessionari di motori a benzina magari con l'appeal di impianti a gas compresi nel prezzo, più di qualcuno (intenzionato a prendere una macchina a gas) ci farebbe un pensierino.
Ma se non si trovano queste motorizzazioni.... è anche difficile venderle a scatola chiusa.