Motori 2.0 diesel da 110 e 143 CV

[Carloantonio70]

Un saluto a tutto il forum Mazda.
Questo è il mio primo intervento, e devo iniziare con una richiesta di informazioni.
Da un pò di tempo stò cercando una 7 posti per mia moglie, ma adesso devo stringere i tempi.
Domani vado a provare 2 mazda5 entrambe 2.0d del 2006 una da 110 CV (125.000 Km) ed una da 143 CV (130.000 Km), entrambe con chilometrggi successivi al tagliando più pesante dei 120.000 Km che dovrebbe essere stato effettuato su entrambe le vetture.
Se fino a poco fà ero deciso ad acquistare una Mazda5, ora, dopo una breve ricerca su internet, mi sono sorti molti dubbi sulla validità delle suddette motorizzazioni (vedi problemi al DPF) soprattutto in ambito urbano.
Avete delle esperienze a riguardo.
Buona giornata Carlo

 

[JigenD]

Un saluto a tutto il forum Mazda.
Questo è il mio primo intervento, e devo iniziare con una richiesta di informazioni.
Da un pò di tempo stò cercando una 7 posti per mia moglie, ma adesso devo stringere i tempi.
Domani vado a provare 2 mazda5 entrambe 2.0d del 2006 una da 110 CV (125.000 Km) ed una da 143 CV (130.000 Km), entrambe con chilometrggi successivi al tagliando più pesante dei 120.000 Km che dovrebbe essere stato effettuato su entrambe le vetture.
Se fino a poco fà ero deciso ad acquistare una Mazda5, ora, dopo una breve ricerca su internet, mi sono sorti molti dubbi sulla validità delle suddette motorizzazioni (vedi problemi al DPF) soprattutto in ambito urbano.
Avete delle esperienze a riguardo.
Buona giornata Carlo

personalmente eviterei come la peste le mazda 5 e 6 del 2005-2006...era proprio il periodo "di fuoco" del dpf problematico...non so se avessero risolto con degli aggiornamenti software...
cmq quella da 110 cv non la conosco...se fosse senza dpf, la potresti prendere in considerazione...la 143 invece sarà sicuramente con dpf

 

[Carloantonio70]

E' con il DPF anche quella ...
Grazie per la tua opinione che terrò in seria considerazione.

 

[arizona77]

E' con il DPF anche quella ...
Grazie per la tua opinione che terrò in seria considerazione.

confermo, la 143 cv e' stata quella che ha avuto piu' problemi di tutte
col DPF

 

[Carloantonio70]

Ho rinunciato all'acquisto anche se la 143 cv era ben tenuta ...

ora si ricomincia a cercare :XD: :?

 

[melego73]

Leggendo bene in giro,sia in questo forum che su mazdaclub,avresti letto che il DPF si puo' smontare.
E' un intervento un po' costoso perche' bisogna effettuare una modifica modifica e una elettronica allo stesso tempo ma poi il motore torna a funzionare molto bene senza problemi.
Se ti piace l'auto secondo me,pensaci bene,con altri 5/600? elimini il DPF e vai via sereno.
Io ho gia' percorso quasi 120000km senza filtro e va solo che bene.
Niente problemi nemmeno alle revisioni.
Sia il 110 che il 143 hanno il DPF.

 

[Carloantonio70]

Sapevo della possibilità. Sulla 143 Cv era disponibile tutta la documentazione sui tagliandi, ma non vi era traccia di un intervento del genere.
Personalmente andare a spendere soldi (si trova anche chi lo fà per meno di 300 ? - bypass fap + riprogrammazione centralina per evitare le rigenerzioni incriminate) su una macchina con 130.000 Km del 2006 (tra l'altro la richiesta di partenza era altina, 8500 ?) non è una cosa che mi convince.
Poi modificare l'impianto antiquinamento ... se po fà ?

 

[arizona77]

Sapevo della possibilità. Sulla 143 Cv era disponibile tutta la documentazione sui tagliandi, ma non vi era traccia di un intervento del genere.
Personalmente andare a spendere soldi (si trova anche chi lo fà per meno di 300 ? - bypass fap + riprogrammazione centralina per evitare le rigenerzioni incriminate) su una macchina con 130.000 Km del 2006 (tra l'altro la richiesta di partenza era altina, 8500 ?) non è una cosa che mi convince.
Poi modificare l'impianto antiquinamento ... se po fà ?

Certo che vendere ( o provarci ) una 143cv di 8 anni con 130.000 km.....
quando io ho venduto la mia sugli 11.500 con 4 anni e meno di 50.000 km.....
( valore medio di allora fra 4 Ruote ed Eurotax ).
poi i salonisti si lamentano.....

 

[Carloantonio70]

Ho come permuta una mitsubishi colt 1.1 benz del 2008.
Anche se è un 5 porte climatizzata ben tenuta con fatture tagliandi ... quando i venditori la vedono gli scende una goccia di sudore freddo dalla fronte
ed è valutata solo intorno ai 4000 ? ...
... per chiudere devo valutare anche le proposte indecenti tipo quella di cui sopra.
Adesso provo a salire di categoria dimensionale e provo a puntare su Phedra, Ulysse, Sharan, C8 ... :XD:

 

[arizona77]

Ho come permuta una mitsubishi colt 1.1 benz del 2008.
Anche se è un 5 porte climatizzata ben tenuta con fatture tagliandi ... quando i venditori la vedono gli scende una goccia di sudore freddo dalla fronte
ed è valutata solo intorno ai 4000 ? ...
... per chiudere devo valutare anche le proposte indecenti tipo quella di cui sopra.
Adesso provo a salire di categoria dimensionale e provo a puntare su Phedra, Ulysse, Sharan, C8 ... :XD:

ho buttato uno sguardo in Autoscout
Il prezzo mediamente piu' richiesto per un' auto come quella che ti hanno proposto
e' di 7.000 Euri
Buona " caccia "

 

[Ma2]

Leggendo bene in giro,sia in questo forum che su mazdaclub,avresti letto che il DPF si puo' smontare.
E' un intervento un po' costoso perche' bisogna effettuare una modifica modifica e una elettronica allo stesso tempo ma poi il motore torna a funzionare molto bene senza problemi.
Se ti piace l'auto secondo me,pensaci bene,con altri 5/600? elimini il DPF e vai via sereno.
Io ho gia' percorso quasi 120000km senza filtro e va solo che bene.
Niente problemi nemmeno alle revisioni.
Sia il 110 che il 143 hanno il DPF.

ricordo, che togliere i vari FAP/DPF è ILLEGALE :!:

 

[melego73]

ricordo, che togliere i vari FAP/DPF è ILLEGALE :!:

fai bene a ricordalo ma io ribatto che adesso consuma molto meno,cambio olio molte meno volte (esempio prima in 100000km ho cambiato olio 6 volte ora negli stessi km l'ho cambiato 3 volte e sto per cambiarlo la 4°) e sai che cambiare olio inquina.
Inoltre,alle revisioni,ha dato valori migliori di quelle originali.
Hai assolutamente ragione sul fatto che sia illegale,ma "moralmente" mi sento sereno perche' inquino meno adesso.

 

[melego73]

Sapevo della possibilità. Sulla 143 Cv era disponibile tutta la documentazione sui tagliandi, ma non vi era traccia di un intervento del genere.
Personalmente andare a spendere soldi (si trova anche chi lo fà per meno di 300 ? - bypass fap + riprogrammazione centralina per evitare le rigenerzioni incriminate) su una macchina con 130.000 Km del 2006 (tra l'altro la richiesta di partenza era altina, 8500 ?) non è una cosa che mi convince.
Poi modificare l'impianto antiquinamento ... se po fà ?

130000km per quel motore sono pochissimi,se e' stato tenuto bene e fatta la relativa manutenzione fa 350000km senza battere ciglio.

 

[Carloantonio70]

ricordo, che togliere i vari FAP/DPF è ILLEGALE :!:

fai bene a ricordalo ma io ribatto che adesso consuma molto meno,cambio olio molte meno volte (esempio prima in 100000km ho cambiato olio 6 volte ora negli stessi km l'ho cambiato 3 volte e sto per cambiarlo la 4°) e sai che cambiare olio inquina.
Inoltre,alle revisioni,ha dato valori migliori di quelle originali.
Hai assolutamente ragione sul fatto che sia illegale,ma "moralmente" mi sento sereno perche' inquino meno adesso.

Posso capire che, dovendo scegliere tra l'intervento in questione e lo scassare la macchina a mazzate, hai fatto la scelta giusta, ed hai la mia solidarietà.
Altro discorso è "pretendere" di far accettare indiscrinatamente la scelta. In Italia ci sono centinaia di leggi "discutibili" in tutto o in parte ... ma dura lex sed lex.
Il miodiscorso è diverso. Dovrei prendere una macchina, se pur valida, anzianotta, abbastanza chilometrata, pure cara ... e poi spendere ancora dei soldini per fare un intervento illegale (anche se secondo mè la 143 CV era già a posto, ma naturalmente non si fattura et. etc. etc ).
Se devo scegliere una milf vado su una già messa bene; almeno non gli devo pagare il chirurgo per rifarsi le tette.
Scusate la volgarità ma è stata una giornata di lavoro abbastanza dura

 

[melego73]

I problemi al DPF c'erano in egual maniera sia sulla versione 110 che sulla 143,non c'e' differenza tra le 2 unita' se non per la potenza.
Anche la componentistica e' identica,stessa centralina e stesso DPF.
Capisco bene la tua scelta e non sono certo io ad importela.
Ho scritto che c'e' una soluzione anche per chi ce l'ha gia' e vuole risolvere il problema.
Poi per il costo eccessivo c'e' rimedio,di auto non ne vendono,se gli metti i soldi sulla scrivania (quelli che sei disposto a spendere) e vedrai che te la danno.
Chi vende auto e' con le pezze al culo e c'e' una concorrenza spietata.