Motore Aygo 1,0

[Francesco 1234]

Salve, sto valutando l'acquisto di una Toyota aygo 1,0 a benzina per uso prevalentemente extraurbano, percorrenza annua di circa 20000 km, attratto dai bassi consumi e dai bassi costi di acquisto e gestione dell'auto.
Visto che ho in mente di tenere per molto tempo questa auto , avete esperienze con questo motore riguardo all'affidabilità e la longevità dello stesso ?

 

[Jazzaro]

Il 1KR-FE ha avuto alcuni problemi di gioventù, poi però corretti. Adesso è sano ed è un buon propulsore, pur non modernissimo.

 

[XPrience74]

Diciamo che trattasi di unità di non recentissime origini ma al contempo assolutamente al passo coi tempi nonché evoluto (le caratteristiche sono lì a dimostrarlo)...

Tradotto: un non comune mix di affidabilità ed efficienza...

 

[Francesco 1234]

Grazie a tutti per le risposte
,una domanda seppur non molto pertinente, rispetto al Fire 1,2 montato da lancia y con 69 CV è piu affidabile?

 

[baffosax]

Il mio parere il confronto col Fire 1200 è sicuramente a vantaggio del Fire come godibilità silenziosità e affidabilità,
dati dichiarati dalle case :
toyota aygo cc 998-53KW- 72 cv a 6000 giri -93 Nm di coppia a 4400 giri.consumo 24,4
Fire che è uguale per tutti i modelli;
cc 1242 51 KW-69 cv a 5500 giri- 102 Nm a 3000 giri consumo 19,6 Km/L
io in famiglia ho due panda ed il consumo è sui 17/18 Km/L reali percorso misto.
Dai dati dichiarati la spinta del motore Fire è del 10% in più ed a 1400 giri in meno e non'è poco.
NB per finire se avessi la possibilità di scegliere avendo un tre cilindri come in foto che da parecchie soddisfazioni sceglierei comunque un quattro cilindri ,non pensate che sia un nostalgico ma il quattro è un'altro pianeta in silenziosità dolcezza di erogazione ,il tre cilindri sono rugosi, ruvidi e squilibrati nella erogazione , uno scoppio ogni 240° contro i 180° del 4 io parlo di squilibrio nella erogazione non confondete con vibrazione che è altra cosa.I 24 Km /L dichiarati Aygo te li sogni è difficile raggiungerli con la Yaris hibrida solo a determinate condizioni.

 

[SUBmARine U-14]

Toyota aygo 1,0 a benzina per uso prevalentemente extraurbano,

Contraddizione in termini
Auto da città con motore da città
Andrei di Yaris con motore più potente

 

[Jazzaro]

Sono entrambi motori affidabili, il Fiat c'è arrivato dopo lungo tempo grazie alla sua carriera trentennale, il giapponese grazie alla bontà del progetto ed alla cura costruttiva.
La differenza fra i due sta nel rendimento, nettamente migliore per il giapponese in virtù del cilindro in meno (minori attriti, ma più vibrazioni) e per l'età progettuale ben inferiore: il kr è del 2005, il fire (aggiornato con un variatore di fase sul monoalbero) è invece del 1985.
Riguardo al "passo con i tempi", no, spiacente, i motori al passo con i tempi sono altri, dotati di pompa olio a capacità variabile, di doppio variatore di fase, di circuito di raffreddamento sdoppiato, di collettori di scarico inglobati nella testata, di disattivazione dei cilindri, di distribuzione a cinghia umida, tutta roba che al 1.0 toy manca. Quindi sù, lasciamo stare i soliti infiocchettamenti pro toyota...

 

[XPrience74]

Aldilà delle diverse caratteristiche delle due unità, in fatto di affidabilità sono entrambi indubbiamente fra i migliori forse col minimo dubbio circa il 1.0 Daihatsu/Toyota non foss'altro che è stato proprio recentemente sottoposto all'ennesimo aggiornamento...

Giusto per la cronaca ci sono di 1.0 che hanno anche raggiunto i 500.000 km!

 

[XPrience74]

Contraddizione in termini
Auto da città con motore da città
Andrei di Yaris con motore più potente

Non vedo francamente nessuna controindicazione nell'usare una Aygo in extraurbano.

 

[XPrience74]

Sono entrambi motori affidabili, il Fiat c'è arrivato dopo lungo tempo grazie alla sua carriera trentennale, il giapponese grazie alla bontà del progetto ed alla cura costruttiva.
La differenza fra i due sta nel rendimento, nettamente migliore per il giapponese in virtù del cilindro in meno (minori attriti, ma più vibrazioni) e per l'età progettuale ben inferiore: il kr è del 2005, il fire (aggiornato con un variatore di fase sul monoalbero) è invece del 1985.
Riguardo al "passo con i tempi", no, spiacente, i motori al passo con i tempi sono altri, dotati di pompa olio a capacità variabile, di doppio variatore di fase, di circuito di raffreddamento sdoppiato, di collettori di scarico inglobati nella testata, di disattivazione dei cilindri, di distribuzione a cinghia umida, tutta roba che al 1.0 toy manca. Quindi sù, lasciamo stare i soliti infiocchettamenti pro toyota...

Domando:
Quali sarebbero le motorizzazioni equivalenti a quella in oggetto (1.0 3 cilindri aspirati) con le succitate caratteristiche?

 

[Jazzaro]

Non c'è un motore che abbia contemporaneamente tutte quelle caratteristiche, ma i 1.0 Ford, i 1.2 PSA, i 1.0 VW sono più aggiornati e dotati del Toy.

 

[XPrience74]

Sono più recenti forse?

Di Ford stiamo sempre a riferire di 1.0 aspirato?

 

[Francesco 1234]

grazie delle risposte, valuterò in base alla convenienza, visto che avendo fatto alcuni preventivi ho visto che i prezzi a parità di versione sono più o meno in linea (grazie alle forti scontistiche attuali su y).

 

[Jazzaro]

A parità di costi con il vecchio fire, per me Toy tutta la vita.

 

[painkiller92]

Ti porto la mia esperienza: Aygo del febbraio 2011, 157.500km senza alcun problema (nè al motore nè all'auto in genere). Se vogliamo cercare il pelo nell'uovo, dopo i 100.000km ha iniziato a consumare un filo d'olio, ne rabbocco 1kg tra un tagliando e un altro...a qualcuno potrebbe scocciare, a me perdere 5 minuti e 15€ l'anno non cambia nulla.

Percorso diciamo mediamente 70% extraurbano 30% urbano. Sempre rilevati, senza fare economy run, consumi da pieno a pieno tra i 20 e i 22,5km/l. Provando la guida nonno, giusto un paio di pieni per curiosità, ho toccato i 23,5km. Diciamo che nella sua vita finora la media si attesta sui 21.

Non so se col motore da 72cv che vedo a listino ora sia cambiato qualcosa. Mi par di ricordare che sia più pigro pagando qualcosa in accelerazione rispetto al vecchio modello da 68cv