modifiche al d-cat su is per ridurre consumo

[mommotti]

Eccovi un link con alcune spiegazioni tecniche, che peraltro mi appaiono poco convincenti ma tant'è....sulla riduzione di consumo del 177 cv su lexus is da 6,9 a 5,5 litri (riduzione attriti etc etc.).

http://www.automobilismo.it/lexus-al-salone-di-parigi-2010-12-i-motori

 

[G5]

La mia rivista preferita ...... ora vado a leggere!

 

[G5]

Gli accorgimenti sono tanti ed alcuni anche notevoli. Sarà importante vedere questi aggiornamenti in strada e capire in che misura si è realmente migliorati rispetto a prima.

 

[mommotti]

Gli accorgimenti sono tanti ed alcuni anche notevoli. Sarà importante vedere questi aggiornamenti in strada e capire in che misura si è realmente migliorati rispetto a prima.

Non li trovo convincenti nel senso che per abbattere il consumo del 20% ci vuole ben altro che aumentare la coppia ai bassi del 5,5 % e ridurre frazionalemente gli attriti

 

[G5]

Adeguare le camere di combustione, migliorare i sistemi di scarico e gli altri affinamenti possono dare risultati importanti. Non ho modo di quantificare il tutto, per questo rinvio il tutto alla strada con un ipotetico parallelo tra vecchio 177 cv e nuovo 177 cv.

 

[gianko1982]

sempre più spesso TUTTI i costruttori tarano ad hoc la centralina per ottenere buoni risultati sul banco a rulli in sede di omologazione.. ciò non significa che i consumi siano così veritieri su strada anche perchè diciamocelo, le condizioni della normative CEE le ha fatte qualche imbecille, si discostano moltissimo dalle reali condizioni di utilizzo di un'auto

 

[agusmag]

sempre più spesso TUTTI i costruttori tarano ad hoc la centralina per ottenere buoni risultati sul banco a rulli in sede di omologazione.. ciò non significa che i consumi siano così veritieri su strada anche perchè diciamocelo, le condizioni della normative CEE le ha fatte qualche imbecille, si discostano moltissimo dalle reali condizioni di utilizzo di un'auto

Su questo però Gianko non concordo.

Ho dato un'occhiata al regolamento del ciclo ECE. oltre 700 pagine di formule e specifiche di ogni tipo per rendere ripetibile il test.

Sono rimasto come un pirla.... :shock: :shock: :shock: :shock:

No non è fatto da qualche imbecille. Però va rivisto per attualizzarlo.

 

[mommotti]

sempre più spesso TUTTI i costruttori tarano ad hoc la centralina per ottenere buoni risultati sul banco a rulli in sede di omologazione.. ciò non significa che i consumi siano così veritieri su strada anche perchè diciamocelo, le condizioni della normative CEE le ha fatte qualche imbecille, si discostano moltissimo dalle reali condizioni di utilizzo di un'auto

Su questo però Gianko non concordo.

Ho dato un'occhiata al regolamento del ciclo ECE. oltre 700 pagine di formule e specifiche di ogni tipo per rendere ripetibile il test.

Sono rimasto come un pirla.... :shock: :shock: :shock: :shock:

No non è fatto da qualche imbecille. Però va rivisto per attualizzarlo.

Pirla no, ma è troppo "dolce", se no il distacco tra condizioni reali e di omologazione sarebbe nelle 2 direzioni, invece guarda caso c'è sempre un rialzo nei consumi. Diciamo che il consumo omologato è "quello minimo realizzabile".

 

[G5]

Normalmente faccio meglio di quanto dichiarano le case. Talvolta mi capita di far peggio ma mediamente direi che mi pongo in linea con il dichiarato migliorando il dato.