Minimo irregolare

[gabritb01]

Salve a tutti, possiedo una Lancia Y 1.3 Multijet 95 cv con 126000 km, tagliandi regolari. Da circa 2 anni, specie in inverno e a macchina fredda, il minimo non si mantiene stabile ma oscilla tra gli 800 e i 1000. Se faccio un tratto in folle anche fino a 1200 giri. Con macchina calda il difetto si attenua o scompare.
Ho comprato un OBD adeguato e l'unico errore è di una candeletta bruciata (che il meccanico non riesce a sostituire perchè bloccata). Noto solo che negli anni ho interrotto senza saperlo numerose rigenerazioni del DPF. Da circa 6 mesi le porto tutte a termine. Quando è in corso la rigenerazione il minimo è irregolare e da quanto ho capito è normale e ci può stare (anche se prima di 2 anni fa non c'era) ma pechè l'auto lo fa anche quando non rigenera? Dall'obd noto che l'EGR segue il ritmo del minimo aprendosi e chiudendosi a macchina ferma. Le pressioni del sensore differenziale del DPF sono nella norma e le rigenerazioni si completano nei tempi previsti senza problemi o fumi. Ovviamente il meccanico non vuole nemmeno provare a fare qualche intervento dicendo solo di fare le rigenerazioni.
Cosa può essere secondo voi? Scusate la lunghezza del post ma volevo dare tutti i dettagli!

 

[Ripeps5371]

Potrebbe essere una fessurazione sul tubo del turbo,
Edd China di A4R aveva escogitato un metodo per rilevare le perdite dai manicotti, con una macchina del fumo lo faceva aspirare e individuava la perdita, ma sono programmi TV, prendi il suggerimento con le molle.

 

[Paolocabri_]

Il 95cv soffre di usura precoce delle fasce elastiche. Quando un cilindro perde compressione, gli iniettori modificano il getto e compensano iniettando piu o meno gasolio, da qui il minimo irregolare. Hai notato un consumo anomalo di olio? Ad ogni modo controllerei per prima cosa quanto recuperano gli iniettori (lo vedi in diagnosi) e tenterei per prima cosa una revisione degli stessi nel caso vedessi anomalie. Procedi anche con la pulizia del debimetro o provane direttamente un altro, ma se il difetto si avverte solo a freddo, controllerei l'iniezione.

 

[gabritb01]

Grazie per le risposte! Sono andato a cercare tramite Torque e AlfaOBD parametri relativi agli iniettori. Su torque ho trovato "Injection Adj Cil." per ogni cilindro, ma non so come interpretare i valori. Quando il minimo è ballerino, i valori oscillano tra 0-1,5 mm3 e 655 mm3 come nell'immagine. Su AlfaOBD ho trovato "Correzione carburante" per ogni cilindro ma anche li i valori oscillano randomicamente.

 

[Paolocabri_]

A caldo invece com'è? per avere dei riferimenti.

 

[gabritb01]

Ho caricato uno zip con due registrazioni dello schermo a freddo e a caldo con anche giri motore e egr. Gazie.

 

[Paolocabri_]

io proverei anzitutto con l'invertire gli iniettori 1 e 4 rispettivamente con 2 e 3 e vedere se i valori di recupero eleavato si "spostano" sui cilindri centrali. In caso affermativo, risolvi revisionandoli. In caso negativo, credo che 1 e 4 stiano iniziando a presentare sintomi di bassa compressione da "incollaggio fasce elastiche".
Il comportamento della egr è corretto, in quanto parzializza per ottimizzare la combustione

 

[Uploaderino666]

Seguo, ho il tuo stesso problema. Lancia Y 1.2 benzina del 2008!

 

[MicheleCa]

Ciao a tutti, spero di trovare risposte al mio annoso problema col minimo irregolare.
Poseggo una fiat bravo 1.6 multijet 120 cv e la macchina a motore freddo mi presenta un problema di oscillazione del minimo.
Altro indizio è che stranamente alla pressione del pedale della frizione a folle accelera da sola.
Per il resto va benissimo se non in quei particolari momenti in cui ha problemi con il minimo.,
problemi ormai che li ho da quasi un anno.
Ecco il video catturato in uno di questi momenti: