mi raccontate brevemente dei motori della "Cooper S"?

[Ambuzia]

Ciao,
in famiglia si valuta l'acquisto di una Cooper S usata.
Ora magari dico una fesseria..in principio era un 170 cv aspirato, poi si è passati a un 175 cv con turbo?
Possibile che io abbia provato un esemplare, a detta del padrone, aspirato con 163 cv?
Ed è possibile che questo motore m'abbia profondamente deluso?? Non spingeva!
Detto questo vi chiedo: qual'è la miglior "annata motoristica" per l'acquisto di una Cooper?
Grazie mille

 

[garagino]

In principio 2001 ---&gt 2004 era un volumetrico 163 cv passato poi a 170 cv fino all'uscita della R56 (2007) che monta/montavava 175 cv turbo.
Ora c'è il 184 cv da pochi mesi, sempre turbo.

 

[Ambuzia]

In principio 2001 ---&gt 2004 era un volumetrico 163 cv passato poi a 170 cv fino all'uscita della R56 (2007) che monta/montavava 175 cv turbo.
Ora c'è il 184 cv da pochi mesi, sempre turbo.

Grazie garagino.
Insomma..mi pare di capire che vale la pena cercarne una che monti il 175 cv con turbo.
Ripeto, quando ho provato il 163 cv aspiirato, non m'ha fatto una buona impressione..

 

[depaxx]

ciao,concordo con il dire che ti conviene prendere la versione da 175 CV turbo,anche se pure quella da 170 CV e volumetrico non è affatto male. Lacia stare quella da 163 CV...comunque con il turbo è tutta un' altra storia,e ne parlo da possessore. Se vogliamo parlare di affidabilità il volumetrico è più sicuro,con il turbo si deve stare un pò più attenti

 

[Swift1988]

l'aspirato bisogna saperlo guidare... se cambi a 3000 giri è ovvio che non spinge :?

 

[Ambuzia]

l'aspirato bisogna saperlo guidare... se cambi a 3000 giri è ovvio che non spinge :?

Grazie per la dritta..

 

[Swift1988]

Io preferisco l'aspirato al trurbobenzina. Anche se oramai è più facile trovare questiultimi.

Io sulla mia swift 1.3 95CV benzian aspirato le prime volte che guidavo dopo un rodaggio (3000km) fatto senza tirare, la macchina mi sembra un polmone... io cambiavo max a 3500 giri circa.. i consumi erano ottimi sotto i 2000 giri (in extraurbano anche 20km/l), ma sotto i 3000 giri l'auto mi sembrava un polmone... ho detto... bella merda...
poi un giorno presi l'iniziativa di spingere fino al limitarore... bè ti dirò... dai 3000 ai 6500 giti (entra il limitatore) la swift spinge fortissimo e contitnua fino al max... se la guidi sopra i 3000 giri è un motore diverso (ciucia un macello però ), ha un sound sportivo e non ce n'è per nessuno...

Tanto che la prima della Swift è uguale alla Cooper S (1.6 turbo), poi in seconda è penalizzata che a 90 all'ora arriva in seconda marcia in 9 secondi, poi per arrivare a 100 ci vuole un secondo e passa per cambiare marcia.. la facevano piu lunga avrebbe fatto un migliore tempo... fai te che in terza raggiunge i 140 di tachimetro( 137 quindi penso) in assoluta tranquillità e rapidità (penso in 15 secondi nemmeno)... poi in IV raggiunge quasi la vel max, perchè la V è di riposo (come quasi ogni aspirato benzina)...

Quindi vedi tu... io sono per auto tipo la lotus e swift , telaio ottimo e aspirato benzina.. poi ognuno ha le sue preferenze...

 

[Ambuzia]

Io preferisco l'aspirato al trurbobenzina. Anche se oramai è più facile trovare questiultimi.

Io sulla mia swift 1.3 95CV benzian aspirato le prime volte che guidavo dopo un rodaggio (3000km) fatto senza tirare, la macchina mi sembra un polmone... io cambiavo max a 3500 giri circa.. i consumi erano ottimi sotto i 2000 giri (in extraurbano anche 20km/l), ma sotto i 3000 giri l'auto mi sembrava un polmone... ho detto... bella merda...
poi un giorno presi l'iniziativa di spingere fino al limitarore... bè ti dirò... dai 3000 ai 6500 giti (entra il limitatore) la swift spinge fortissimo e contitnua fino al max... se la guidi sopra i 3000 giri è un motore diverso (ciucia un macello però ), ha un sound sportivo e non ce n'è per nessuno...

Tanto che la prima della Swift è uguale alla Cooper S (1.6 turbo), poi in seconda è penalizzata che a 90 all'ora arriva in seconda marcia in 9 secondi, poi per arrivare a 100 ci vuole un secondo e passa per cambiare marcia.. la facevano piu lunga avrebbe fatto un migliore tempo... fai te che in terza raggiunge i 140 di tachimetro( 137 quindi penso) in assoluta tranquillità e rapidità (penso in 15 secondi nemmeno)... poi in IV raggiunge quasi la vel max, perchè la V è di riposo (come quasi ogni aspirato benzina)...

Quindi vedi tu... io sono per auto tipo la lotus e swift , telaio ottimo e aspirato benzina.. poi ognuno ha le sue preferenze...

L'auto sportiva per eccellenza, ha un grosso motore aspirato .
Il turbo è un escamotage per dare coppia e cavalli e non sconfinare in cubature esasperate.
D'accordissimo sul discorso che un auto con aspirato è sportiveggiante agli alti regimi..ma per la guida di tutti i giorni e SOPRATTUTTO se hai sempre guidato auto con motore turbo (come me)..non puoi più farne a meno.
L'aspirato è come avere "tante cose buone nel ripiano più alto del mobile di casa"..e spesso è scomodo non averle a portata di mano.
Il turbo..è avere "le stesse cose buone, sempre a portata di mano, nei ripiani più bassi"..e quando arrivi al ripiano più alto probabilmente sei già sazio..

 

[depaxx]

Io preferisco l'aspirato al trurbobenzina. Anche se oramai è più facile trovare questiultimi.

Io sulla mia swift 1.3 95CV benzian aspirato le prime volte che guidavo dopo un rodaggio (3000km) fatto senza tirare, la macchina mi sembra un polmone... io cambiavo max a 3500 giri circa.. i consumi erano ottimi sotto i 2000 giri (in extraurbano anche 20km/l), ma sotto i 3000 giri l'auto mi sembrava un polmone... ho detto... bella merda...
poi un giorno presi l'iniziativa di spingere fino al limitarore... bè ti dirò... dai 3000 ai 6500 giti (entra il limitatore) la swift spinge fortissimo e contitnua fino al max... se la guidi sopra i 3000 giri è un motore diverso (ciucia un macello però ), ha un sound sportivo e non ce n'è per nessuno...

Tanto che la prima della Swift è uguale alla Cooper S (1.6 turbo), poi in seconda è penalizzata che a 90 all'ora arriva in seconda marcia in 9 secondi, poi per arrivare a 100 ci vuole un secondo e passa per cambiare marcia.. la facevano piu lunga avrebbe fatto un migliore tempo... fai te che in terza raggiunge i 140 di tachimetro( 137 quindi penso) in assoluta tranquillità e rapidità (penso in 15 secondi nemmeno)... poi in IV raggiunge quasi la vel max, perchè la V è di riposo (come quasi ogni aspirato benzina)...

Quindi vedi tu... io sono per auto tipo la lotus e swift , telaio ottimo e aspirato benzina.. poi ognuno ha le sue preferenze...

L'auto sportiva per eccellenza, ha un grosso motore aspirato .
Il turbo è un escamotage per dare coppia e cavalli e non sconfinare in cubature esasperate.
D'accordissimo sul discorso che un auto con aspirato è sportiveggiante agli alti regimi..ma per la guida di tutti i giorni e SOPRATTUTTO se hai sempre guidato auto con motore turbo (come me)..non puoi più farne a meno.
L'aspirato è come avere "tante cose buone nel ripiano più alto del mobile di casa"..e spesso è scomodo non averle a portata di mano.
Il turbo..è avere "le stesse cose buone, sempre a portata di mano, nei ripiani più bassi"..e quando arrivi al ripiano più alto probabilmente sei già sazio..

quoto al 100%

 

[Swift1988]

Io preferisco l'aspirato al trurbobenzina. Anche se oramai è più facile trovare questiultimi.

Io sulla mia swift 1.3 95CV benzian aspirato le prime volte che guidavo dopo un rodaggio (3000km) fatto senza tirare, la macchina mi sembra un polmone... io cambiavo max a 3500 giri circa.. i consumi erano ottimi sotto i 2000 giri (in extraurbano anche 20km/l), ma sotto i 3000 giri l'auto mi sembrava un polmone... ho detto... bella merda...
poi un giorno presi l'iniziativa di spingere fino al limitarore... bè ti dirò... dai 3000 ai 6500 giti (entra il limitatore) la swift spinge fortissimo e contitnua fino al max... se la guidi sopra i 3000 giri è un motore diverso (ciucia un macello però ), ha un sound sportivo e non ce n'è per nessuno...

Tanto che la prima della Swift è uguale alla Cooper S (1.6 turbo), poi in seconda è penalizzata che a 90 all'ora arriva in seconda marcia in 9 secondi, poi per arrivare a 100 ci vuole un secondo e passa per cambiare marcia.. la facevano piu lunga avrebbe fatto un migliore tempo... fai te che in terza raggiunge i 140 di tachimetro( 137 quindi penso) in assoluta tranquillità e rapidità (penso in 15 secondi nemmeno)... poi in IV raggiunge quasi la vel max, perchè la V è di riposo (come quasi ogni aspirato benzina)...

Quindi vedi tu... io sono per auto tipo la lotus e swift , telaio ottimo e aspirato benzina.. poi ognuno ha le sue preferenze...

L'auto sportiva per eccellenza, ha un grosso motore aspirato .
Il turbo è un escamotage per dare coppia e cavalli e non sconfinare in cubature esasperate.
D'accordissimo sul discorso che un auto con aspirato è sportiveggiante agli alti regimi..ma per la guida di tutti i giorni e SOPRATTUTTO se hai sempre guidato auto con motore turbo (come me)..non puoi più farne a meno.
L'aspirato è come avere "tante cose buone nel ripiano più alto del mobile di casa"..e spesso è scomodo non averle a portata di mano.
Il turbo..è avere "le stesse cose buone, sempre a portata di mano, nei ripiani più bassi"..e quando arrivi al ripiano più alto probabilmente sei già sazio..

Hai ragione.
Io di motore turbo ne ho guidato uno.

il 1.9 della ford (c-max) TDI.

CHe dire.
quando affondi si sentono le tonnellate di Coppia che entrano in gioco, l'auto ti spinge sul sedile come sulle montagne russe...

Però la lancetta del tachimetro non si muove velocemente.

E' tutta impressione.

 

[jhn00]

In principio 2001 ---&gt 2004 era un volumetrico 163 cv passato poi a 170 cv fino all'uscita della R56 (2007) che monta/montavava 175 cv turbo.
Ora c'è il 184 cv da pochi mesi, sempre turbo.

Grazie garagino.
Insomma..mi pare di capire che vale la pena cercarne una che monti il 175 cv con turbo.
Ripeto, quando ho provato il 163 cv aspiirato, non m'ha fatto una buona impressione..

Aridaje il vecchio motore 163cv e 170 poi era sovralimentato con compressore volumetrico e NON un aspiratooooo!

 

[Swift1988]

In principio 2001 ---&gt 2004 era un volumetrico 163 cv passato poi a 170 cv fino all'uscita della R56 (2007) che monta/montavava 175 cv turbo.
Ora c'è il 184 cv da pochi mesi, sempre turbo.

Grazie garagino.
Insomma..mi pare di capire che vale la pena cercarne una che monti il 175 cv con turbo.
Ripeto, quando ho provato il 163 cv aspiirato, non m'ha fatto una buona impressione..

Aridaje il vecchio motore 163cv e 170 poi era sovralimentato con compressore volumetrico e NON un aspiratooooo!

si... io non lo so... so solo che la cooper normale ha il 1.6 aspirato.. e quella ho provato

 

[Ambuzia]

In principio 2001 ---&gt 2004 era un volumetrico 163 cv passato poi a 170 cv fino all'uscita della R56 (2007) che monta/montavava 175 cv turbo.
Ora c'è il 184 cv da pochi mesi, sempre turbo.

Grazie garagino.
Insomma..mi pare di capire che vale la pena cercarne una che monti il 175 cv con turbo.
Ripeto, quando ho provato il 163 cv aspiirato, non m'ha fatto una buona impressione..

Aridaje il vecchio motore 163cv e 170 poi era sovralimentato con compressore volumetrico e NON un aspiratooooo!

si... io non lo so... so solo che la cooper normale ha il 1.6 aspirato.. e quella ho provato

Non lo so nemmeno io (non a caso ho aperto il topic)..so solo che il 163 cv che ho guidato non m'ha entusiasmato per niente. Il classico "aspirato" (?) con numeri di giri infinito, ma che sale lento come l'agonia

 

[albertt]

tutte le versione S della cooper sono sovralimentate e non semplici aspirati (altrimenti come ci arriva un 1600cc a quelle potenze? )

cronologicamente parlando la Cooper S è stata prodotta con le seguenti cavallerie : 163-170-175-184CV
http://it.wikipedia.org/wiki/Mini_(2001)

che fanno tutte gli 0-100kmh in 7 secondi circa, quindi o quell'auto aveva qualche problema o non era una S ..

 

[franz3094_1615825166]

Ciao,
in famiglia si valuta l'acquisto di una Cooper S usata.
Ora magari dico una fesseria..in principio era un 170 cv aspirato, poi si è passati a un 175 cv con turbo?
Possibile che io abbia provato un esemplare, a detta del padrone, aspirato con 163 cv?
Ed è possibile che questo motore m'abbia profondamente deluso?? Non spingeva!
Detto questo vi chiedo: qual'è la miglior "annata motoristica" per l'acquisto di una Cooper?
Grazie mille

Come ti hanno già detto anche gli altri, la Cooper S è sovralimentata. La 1.6 aspirata è la Cooper (110cv, poi 122) o la One (90cv, poi 98cv, o 75 depotenziata). Se in quella provata non hai sentito le giuste performance e il lavoro del turbo, le cose sono inevitabilmente due: o il tizio ti voleva rifilare un'aspirata con kit estetico della Cooper S o era una S con turbina fuori gioco, o cose simili...

Da amici Miniisti non ho sentito parlare bene del 1.6 turbocompresso della R56 (nuovo modello post 2007), ma ora non ricordo di preciso di cosa soffrisse in particolare, mentre il precedente 1,6 R53 con compressore era molto più affidabile.

Mentre l'ultimo 1.6 turbo della versione post-restyling da 184cv è totalmente made in BMW, con tanto di Valvetronic. Ce l'ha un amico e si trova molto bene.