Mercedes Benz E hybrid

[gallongi]

http://www.quattroruote.it/notizie/diario-di-bordo/mercedes-benz-classe-e-a-stretto-contatto-con-la-bluetec-hybrid-day-1?comeFrom=forum_QRT

Ciao a tutti..opinioni in merito? Pare un buon compromesso tra consumi,prestazioni,e utilizzo trasversale...comunque parliamo di un'auto lunga e pesante ma che riesce a consumare poco a quel che si dice nell'articolo.

 

[renexx]

Grande macchina (in tutti i sensi ), che trae beneficio dal supporto elettrico in maniera evidente.
Bisogna vedere se il prezzo, del tutto simile a quello della versione senza ibrido, comprende la stessa dotazione di accessori.
Sarebbe anche oltremodo interessante montare su questa E, sempre in versione ibrida, anche il motore con la cubatura più piccola, il 1.8 derivato dallo stesso 2.2, in un ulteriore contenimento dei costi.

 

[carlo.c1]

Grande macchina (in tutti i sensi ), che trae beneficio dal supporto elettrico in maniera evidente.
Bisogna vedere se il prezzo, del tutto simile a quello della versione senza ibrido, comprende la stessa dotazione di accessori.
Sarebbe anche oltremodo interessante montare su questa E, sempre in versione ibrida, anche il motore con la cubatura più piccola, il 1.8 derivato dallo stesso 2.2, in un ulteriore contenimento dei costi.

Dai un minimo di brio per una vettura da 2 tonnellate richiede un motore con una coppia adeguata........il 1.8 lo vedo un po' tirato per il collo sotto il cofano della E.

Carlo

 

[renexx]

Grande macchina (in tutti i sensi ), che trae beneficio dal supporto elettrico in maniera evidente.
Bisogna vedere se il prezzo, del tutto simile a quello della versione senza ibrido, comprende la stessa dotazione di accessori.
Sarebbe anche oltremodo interessante montare su questa E, sempre in versione ibrida, anche il motore con la cubatura più piccola, il 1.8 derivato dallo stesso 2.2, in un ulteriore contenimento dei costi.

Dai un minimo di brio per una vettura da 2 tonnellate richiede un motore con una coppia adeguata........il 1.8 lo vedo un po' tirato per il collo sotto il cofano della E.

Carlo

E' appena uscita la BMW 518d, col due litri da 143 cv, e c'è la Volvo V70 D2, con un diesel 1.6, oltre a Peugeot 508, sempre col 1.6, tutte auto da 4,80m e relativo peso.
Il downsizing imperversa...

 

[gallongi]

Grande macchina (in tutti i sensi ), che trae beneficio dal supporto elettrico in maniera evidente.
Bisogna vedere se il prezzo, del tutto simile a quello della versione senza ibrido, comprende la stessa dotazione di accessori.
Sarebbe anche oltremodo interessante montare su questa E, sempre in versione ibrida, anche il motore con la cubatura più piccola, il 1.8 derivato dallo stesso 2.2, in un ulteriore contenimento dei costi.

Si grande però vedo una linea appena appena messo cassonata rispetto ad anni da ( ne vedo una quotidianamente ).. E sembra davvero bere poco grazie alla cooperazione dell'elettrico,certo peso e prezzo in più ci sono

 

[gallongi]

E' appena uscita la BMW 518d, col due litri da 143 cv, e c'è la Volvo V70 D2, con un diesel 1.6, oltre a Peugeot 508, sempre col 1.6, tutte auto da 4,80m e relativo peso.
Il downsizing imperversa...

E con 270 nm di coppia nel caso dei ford/ psa.! a quanto si legge sto mese,la volvo tolta la ripresa ,chiaro,non sembra andare male anzi dicono che la sensazione di andare e' addirittura superiore a quello che ci aspetterebbe dai numeri....certo,per uno che va su per la valtournanche carico non è diciamo " ideale"

 

[carlo.c1]

E' appena uscita la BMW 518d, col due litri da 143 cv, e c'è la Volvo V70 D2, con un diesel 1.6, oltre a Peugeot 508, sempre col 1.6, tutte auto da 4,80m e relativo peso.
Il downsizing imperversa...

E lasciamolo imperversare....sotto il cofano deve esserci qualcosa soddisfi l'acquirente.
Personalmente sapere di avere una buona riserva di potenza e, soprattutto, di coppia mi tranquillizza...))

 

[renexx]

E' appena uscita la BMW 518d, col due litri da 143 cv, e c'è la Volvo V70 D2, con un diesel 1.6, oltre a Peugeot 508, sempre col 1.6, tutte auto da 4,80m e relativo peso.
Il downsizing imperversa...

E lasciamolo imperversare....sotto il cofano deve esserci qualcosa soddisfi l'acquirente.
Personalmente sapere di avere una buona riserva di potenza e, soprattutto, di coppia mi tranquillizza...))

Grazie tante, anch'io avevo sotto il cofano dei tre litri a 6 cilindri, ed erano tutt'altra cosa anche rispetto all'ibrido in questione.
Ma i tempi sono questi; avrebbe molto più mercato oggi una E 180cdi+ibrido che non la 350cdi...

 

[carlo.c1]

Una via di mezzo no?

un 250 da 204cv?

 

[carlo.c1]

Magari anche un 220.....

 

[renexx]

Magari anche un 220.....

A listino c'è già la E200cdi col 2.2 da 136 cv e 360Nm.
Se introducessero una E180cdi ibrida, partendo dal 1.8 della B, che ha la stessa potenza (meno coppia), con l'aiuto dell'elettrico sarebbe veramente interessante per un bel numero di utenti.