Mercato Italia marzo: -3.7%

[pilota54]

Colpo di scena: dopo 19 mesi di incrementi, a marzo si registra un calo di vendite in Italia.
Secondo Quattroruote a causa dell’attesa per gli incentivi.

Ovviamente permane positivo il trend dei primi 3 mesi.

https://www.quattroruote.it/news/mercato/2024/04/02/mercato_auto_italia_marzo_2024.html

 

[arizona77]

Facile....
Ci son bei soldi in ballo....

 

[arizona77]

Certo che di positivo c'e' davvero ben pco....
" Tragedia "

Peugeot
Ford
Opel
DR
SEAT
MINI
e
Tesla

 

[giuliogiulio84]

In questo quadro i dati più significativi sono:
il tracollo di elettriche (dal 4.8 al 3.3) e plug in (dal 4.3 al 3.5).
Diesel al 15.
In salita le benzina classiche e le ibride.
Stabili le GPL.

Stellantis giù del 11%. Solo Fiat e Lancia reggono. Il resto, bagno di sangue.
Tonale perde il 20%, le perdite Renegade e Compass affossate da una gamma ridotta non sono compensate dalle buone performance di Avenger.
Fiat tiene solo per la Panda. Sul resto, poco da segnalare. Se non che la 500e è a fondo classifica. E 500 viene superata dalla AygoX.

Male Ford.
Male Mini.
VW tiene.
Renault con Dacia sorride.
Toyota fa boom.
Arretrano le coreane e avanzano le cinesi.

 

[ALGEPA]

secondo me questo mese conta poco, subisce il ritardo degli incentivi, e lo stanno subendo di più chi ha prodotti che saranno più appetibili proprio con gli incentivi.
Per il resto mi sembra niente di nuovo, i trand sono quelli, noto che la Mg continua a crescere sempre più, e ormai non vale più neanche il discorso che l'anno prima non vendeva, Dr è in forte calo invece ma non so se per loro vale proprio il discorso incentivi

 

[arizona77]

-------------------------Marzo negativo---------------------------

Aggravato dal fatto
( oltre l' attesa degli incentivi )

che,

magari le illusorie buone vendite*
di Gennaio e Febbraio
probabilmente
erano figlie concepite nel 2023....CHE....

Ci facevano pensare
ad un prosieguo di quei 2 mesi altamente positivi

* CONSEGNE in realta'

 

[pilota54]

Stellantis giù dell'11%. Solo Fiat e Lancia reggono. Il resto, bagno di sangue.
Tonale perde il 20%, le perdite Renegade e Compass affossate da una gamma ridotta non sono compensate dalle buone performance di Avenger.
Fiat tiene solo per la Panda. Sul resto, poco da segnalare. Se non che la 500e è a fondo classifica. E 500 viene superata dalla AygoX.

Anzi, tutto sommato non è così male come risultato, pensavo peggio visto che ci sono tante vetture in fase di uscita/sostituzione.

500X, Tipo, 500 e 595 tra poco usciranno dal listino, ma entreranno Topolino (non so se essendo un quadriciclo venga conteggiata), 600 Hybrid, Lancia Ypsilon, Alfa Milano e la Pandona, che non sostituirà l'attuale Panda ma andrà ad incrementare l'offerta Fiat e sarà una B low cost.

Ciò solo tra le "italiane". Poi la nuova C3, che non so se sia già in commercio, le nuove 3008 e 5008, l'Avenger ibrida (prima c'erano solo termica ed elettrica), il MY 2024 della 208.

Ovviamente bisogna vedere come andranno quelle in arrivo, cioè se complessivamente potranno fare più "numeri" di quelle in uscita. Lo scopriremo solo vivendo.
Però dovrebbero vendersi meglio all'estero. Per esempio la nuova Ypsilon sarà una global car (*), mentre quella attuale, che per un po' rimane, si vende solo in Italia.

(*) Mi correggo, euro car.

 

[pilota54]

Qui le top 10 del mese di marzo.

Mercato italiano: la Top 10 di marzo - FOTO GALLERY - Quattroruote.it



Queste le 3 sul podio:

Prima

Seconda

Terza

 

[ExPug24]

Sta storia degli incentivi è in stile “al lupo al lupo”, chi ha intenzione di cambiare auto con questa buffonata dei ritardi sta rasentando il ridicolo.
E dovrebbe cambiare anche il modo di distribuire incentivi, non con i concessionari che sostituiscono la parola sconto con incentivi ( come se ce li mettessero di tasca loro), ma dovrebbe essere onere del futuro acquirente chiederli separatamente.

 

[giuliogiulio84]

Anzi, tutto sommato non è così male come risultato, pensavo peggio visto che ci sono tante vetture in fase di uscita/sostituzione.

500X, Tipo, 500 e 595 tra poco usciranno dal listino, ma entreranno Topolino (non so se essendo un quadriciclo venga conteggiata), 600 Hybrid, Lancia Ypsilon, Alfa Milano e la Pandona, che non sostituirà l'attuale Panda ma andrà ad incrementare l'offerta Fiat e sarà una B low cost.

Ciò solo tra le "italiane". Poi la nuova C3, che non so se sia già in commercio, le nuove 3008 e 5008, l'Avenger ibrida (prima c'erano solo termica ed elettrica), il MY 2024 della 208.

Ovviamente bisogna vedere come andranno quelle in arrivo, cioè se complessivamente potranno fare più "numeri" di quelle in uscita. Lo scopriremo solo vivendo.
Però dovrebbero vendersi meglio all'estero. Per esempio la nuova Ypsilon sarà una global car, mentre quella attuale, che per un po' rimane, si vende solo in Italia

La nuova Ypsilon non sarà global per nulla. Ma venduta in qualche paese dell'Europa. Che poi il mercato risponda o meno è tutto da vedere. Per fortuna non ho letto di grandi annunci.

Detto questo, mi sembra che il destino sia segnato.

 

[U2511]

Sta storia degli incentivi è in stile “al lupo al lupo”, chi ha intenzione di cambiare auto con questa buffonata dei ritardi sta rasentando il ridicolo.
E dovrebbe cambiare anche il modo di distribuire incentivi, non con i concessionari che sostituiscono la parola sconto con incentivi (come se ce li mettessero di tasca loro), ma dovrebbe essere onere del futuro acquirente chiederli separatamente.

Standing ovation!
Ad eempio così hanno fatto qui da me in FVG per un contributo regionale volto allo svecchiamento del parco automobilistico, ti parlo del 2015 quando ne ho usufruito per mio padre. Tu acquistavi l'auto nuova rottamando la vecchia (potevi rottamarla dove volevi, non c'era vincolo con il concessionario), mandavi la documentazione alla Camera di Commercio che si occupava della pratica ed entro 60 giorni ti arrivava il bonifico sul c/c (nel caso nostro ci hanno messo 25 giorni dalla presentazioone della domanda). Guarda caso, la vettura nuova fu acquistata con un ottimo sconto reale.

 

[x-bond]

La nuova Ypsilon non sarà global per nulla. Ma venduta in qualche paese dell'Europa. Che poi il mercato risponda o meno è tutto da vedere. Per fortuna non ho letto di grandi annunci.

Detto questo, mi sembra che il destino sia segnato.

Farà forse qualche numero in Francia compensando la perdita di numeri italiani costando mediamente 5/10000 euro più della vecchia.
Essendo alla fine un riuscito restyling di una macchina in giro da 5 anni e stra ammortizzata in ogni caso non andranno in perdita.
Del 2023 mi colpisce porsche....numeri altissimi e ben 635 911 vendute in 3 mesi.

 

[giuliogiulio84]

Farà forse qualche numero in Francia compensando la perdita di numeri italiani costando mediamente 5/1000 euro più della vecchia.
Essendo alla fine un riuscito restyling di una macchina in giro da 5 anni e stra ammortizzata in ogni caso non andranno in perdita.
Del 2023 mi colpisce porsche....numeri altissimi e ben 635 911 vendute in 3 mesi.

Corriere della Sera Torino ha titolato: a marzo vendute più Porsche di 500e!!!

 

[pilota54]

La nuova Ypsilon non sarà global per nulla. Ma venduta in qualche paese dell'Europa.

Ok. Ho controllato e inizialmente il programma di vendita è questo:

"Belgio e Olanda saranno i primi due mercati europei che lanceranno la Nuova Lancia Ypsilon entro la metà dell'anno e a cui seguiranno Francia e Spagna e, nel 2025, la Germania."
Oltre all'Italia ovviamente. Quindi per ora 6 Paesi, decisamente meglio di prima, comunque ho corretto il post.

Vedremo se se ne aggiungeranno altri, però hai ragione, per ora solo Europa.

 

[giuliogiulio84]

Farà forse qualche numero in Francia compensando la perdita di numeri italiani costando mediamente 5/1000 euro più della vecchia.
Essendo alla fine un riuscito restyling di una macchina in giro da 5 anni e stra ammortizzata in ogni caso non andranno in perdita.
Del 2023 mi colpisce porsche....numeri altissimi e ben 635 911 vendute in 3 mesi.

Magari fossero solo 1000 euro in più....leggo listini con cifre da capogiro