Ciao Luca,grazie del bentornato,ma tranquillo,non vi abbandono mai,molto spesso mi limito solamente a leggere e prenderne atto,scrivo solo se sento che ho qualcosa da dire.
Siccome bazzichi nel mondo Mazda sai bene che il Dexelia DPF non ha niente di miracoloso.
E' solo un buon olio formulato per motori con DPF molto chiuso (vedi il nostro) e che girano con oli a bassa viscosita'.
All'officina che lo compra in fusti,gli potra' costare al massimo 10? in piu' al fusto rispetto al Dexelia 10W40 che comunque non credo ti regalino visto che sabato ho parlato con un amico che ha la benzina 2300cc e per il tagliando dei 100000km ci ha sganciato 390? e lui il DPF non c'e' l'ha.
Credo che abbia gia' scritto sul mazdaclub a proposito di questo argomento.
Per il resto sai come la penso,l'auto va molto bene quando funziona,in questo week end ci ho fatto quasi 1100km tra venerdì e ieri sera.
Non posso pero' negare che di pezzi ne ho dovuti sostituire parecchi.
Saro' io che sono noioso,sara' l'auto che sara' nata sfigata ma i fatti mi cosano
I freni che si deformano li ritengo un grave difetto di progettazione e di scarsa qualita' della ghisa impiegata.
Con il DPF non ci hanno mai capito,e credo ancora adesso,poco o niente.
2 iniettori fuori uso o quasi a 105000km e gli altri 2 non stanno meglio sono un po' pochini per un diesel.
Posso tollerare come sfiga la rottura del collettore di scarico e quella del fanale,un cedimento meccanico ci puo' stare.
Il tendalino si rompe dal 2001 e non hanno applicato mai mezza modifica per farlo funzionare e ci vuole poco,perche' e' solo il problema della molla che esce dalla sua sede.
Poi anche le altre non stanno meglio vedi la mia Ibiza che per 8 anni non ha avuto niente,in questi ultimi 4 mesi sta cadendo in pezzi.
Roba di poco conto intendiamoci,ma bisogna comunque portarla in officina e non se ne esce con il culo intatto
Questo giro e' crepato il manicotto della turbina in uscita dall'intercooler e per sostituirlo,serve smontare fanale destro e paraurti :evil:
