Mazda 3 1.6 diesel - spia dell'airbag e sonda air fuel

[asrefer]

Scusate l'ignoranza ma cosa c'entra la spia dell'airbag con la sonda air fuel?
Mi spiego meglio: ho una mazda 3 del 2004,MAI AVUTI PROBLEMI DI NESSUN TIPO, (se si esclude il fanale che si brucia in tempi brevissimi ma che mi dicono non aver problemi); poco tempo fa, un mattino, dopo essermi fermata in un parcheggio,al tetativo di accendere l'auto, non ho segni di vita, come se avessi la batteria a terra. Riprovando dopo qualche ora, questa riparte come nulla fosse. Poco male mi dico sarà stato un calo di tensione e nulla più. Dopo una settimana mi si accende la spia airbag e mi resta costantemente accesa...a questo punto decido che è il caso di far vedere l'auto ad un'officina specializzata mazda. La porto là e la prima diagnosi è che riscontrano un problema elettrico all'accensione e uno all'airbag...e qui nulla di strano; poi mi dicono che nel giro di un giorno o due mi faranno sapere esattamente costi della riparazione ecc..li richiamo dopo due gg e mi dicono che il problema è più grave perchè devono cambiare probabilmente la sonda air fuel e il pezzo mi costa 500 euro, ma che ancora aspettiamo un giorno per chiudere il cerchio e vedere se c'è altro...
Scusate, io non voglio essere malfidente ma se si chiama air fuel mi fa pensare a qualcosa che ha a che fare con il carburatore ( e magari la miscelazione tra aria e carburante) non un guasto che mi faccia accendere la spia dell'airbag...quindi la domanda iniziale (cosa c'entra la spia airbag con la sonda air fuel?) mi sorge spontanea...
Qualcuno sa darmi una risposta?

 

[renatom]

Scusate l'ignoranza ma cosa c'entra la spia dell'airbag con la sonda air fuel?
Mi spiego meglio: ho una mazda 3 del 2004,MAI AVUTI PROBLEMI DI NESSUN TIPO, (se si esclude il fanale che si brucia in tempi brevissimi ma che mi dicono non aver problemi); poco tempo fa, un mattino, dopo essermi fermata in un parcheggio,al tetativo di accendere l'auto, non ho segni di vita, come se avessi la batteria a terra. Riprovando dopo qualche ora, questa riparte come nulla fosse. Poco male mi dico sarà stato un calo di tensione e nulla più. Dopo una settimana mi si accende la spia airbag e mi resta costantemente accesa...a questo punto decido che è il caso di far vedere l'auto ad un'officina specializzata mazda. La porto là e la prima diagnosi è che riscontrano un problema elettrico all'accensione e uno all'airbag...e qui nulla di strano; poi mi dicono che nel giro di un giorno o due mi faranno sapere esattamente costi della riparazione ecc..li richiamo dopo due gg e mi dicono che il problema è più grave perchè devono cambiare probabilmente la sonda air fuel e il pezzo mi costa 500 euro, ma che ancora aspettiamo un giorno per chiudere il cerchio e vedere se c'è altro...
Scusate, io non voglio essere malfidente ma se si chiama air fuel mi fa pensare a qualcosa che ha a che fare con il carburatore ( e magari la miscelazione tra aria e carburante) non un guasto che mi faccia accendere la spia dell'airbag...quindi la domanda iniziale (cosa c'entra la spia airbag con la sonda air fuel?) mi sorge spontanea...
Qualcuno sa darmi una risposta?

Il termine sonda air-fuel non lo ho mai sentito; forse è la sonda lambda?

La macchina è a benzina o diesel?

Per quanto riguarda le influenze tra una spia e l'altra non ti so proprio dire; a volte l'elettronica è misteriosa (almeno per chi non la conosce come il sottoscritto)

P.S.: non avevo letto che l'avevi scritto nel titolo; allora non so, come non detto.

 

[asrefer]

La macchina è diesel...immagino sia la stessa cosa la sonda air fuel e a sonda lambda, ma non capisco cosa c'entri con il circuito elettrico...ha qualche attinenza o stanno pensando semplicemente di spennare la polla di turno? perchè non avendo mai e sottolineo mai dato alcun tipo di problema l'auto, (al di furoi del fanale e di questa spia airbag), ora mi sembra curioso ci sia da cambiare la sonda...può avere attinenza?

 

[jpizzo]

Le sonde lamba sui diesel non servono assolutamente a nulla! Quindi non ci sono.
Forse c'è un sensore di ossigeno allo scarico che serve alla centralina motore, ma non credo ci sia per un euro3.

La Sonda lamba propriamente detta serve alla centralina dei motori a benzina per dosare accuratamente la miscela con una regolazione di feedback. Non mi risulta che abbia alcun impiego nei diesel.

Chiederei spiegazioni aggiuntive a questi simpaticoni....

Ciao

 

[asrefer]

Aggiornamento:
Ieri li ho sentiti...ora non c'è più traccia della famosa sonda air fuel...il problema è un tubo dell'aria che pescava olio e me l'ha buttato nei filtri dell'aria (e mi chiedo se la cosa non sia opera loro a sto punto) e la batteria che è alla frutta, quindi morale della favola ora spenderò 700 euro per cambiare batteria, tubicino filtri dell'aria (pieni di olio a loro dire) e candelette. Poi per la faccenda spia dell'airbag dicono che facilmente c'è un qualche corto circuito o problema al sistema delle cinture di sicurezza e mi faranno un preventivo per sistemare l'impianto delle cinture...
Io sono un pò stranita, mi pare che mi stiano facendo proprio fessa...la batteria è vero non è mai stata cambiata e tra l'altro un tecnico della bmw sentito da un amico dice che la spia dell'airbag potrebbe accendersi se ci sono problemi alla batteria, ma la macchina è sempre andata benissimo e tutte ste stranezze sull'olio mi stupiscono un pò...inoltre la storia delle cinture mi pare paradossale. Pagherò i miei 700 euro per tubicino candelette filtri e batteria perchè ormai sono senza auto da venerdì e poi credo proprio che i signori non mi vedranno mai più...ci sono due centri assistenza mazda a brescia, ma di sicuro questo non è un centro serio.
Voi che ne pensate? sono un pò paranoica? o ho ragione a credere che siano dei furboni?

 

[jpizzo]

Come pensavo...
Questi qui non mi sembrano molto competenti.

Il tubicino che porta vapori di olio nel fitro aria è normale, il motore "pompa" un po' gas attraverso i segmenti e trafila nel basamento, da dove il nostro tubicino sfiata nel filtro per riaspirare il tutto.
Un'eccessiva quantità di olio può voler dire che i segmenti stanno perdendo tenuta, per cui ti chiedo quanti km ha il tuo motore, sembrerebbe un po' affaticato.
Cambiare il tubicino perché è pieno di olio mi fa un po' ridere, è come cambiare il WC perché si riempie di pipì...
Le candelette poi in tutto questo sembra che non giochino alcun ruolo, quindi perché cambiarle? Di questo chiederei spiegazioni.
L'unica cosa plausibile è l'interazione batteria- spia airbag.

Ciao

 

[renatom]

Come pensavo...
Questi qui non mi sembrano molto competenti.

Il tubicino che porta vapori di olio nel fitro aria è normale, il motore "pompa" un po' gas attraverso i segmenti e trafila nel basamento, da dove il nostro tubicino sfiata nel filtro per riaspirare il tutto.
Un'eccessiva quantità di olio può voler dire che i segmenti stanno perdendo tenuta, per cui ti chiedo quanti km ha il tuo motore, sembrerebbe un po' affaticato.
Cambiare il tubicino perché è pieno di olio mi fa un po' ridere, è come cambiare il WC perché si riempie di pipì...
Le candelette poi in tutto questo sembra che non giochino alcun ruolo, quindi perché cambiarle? Di questo chiederei spiegazioni.
L'unica cosa plausibile è l'interazione batteria- spia airbag.

Ciao

Sono d'accordo su quello che scrivi.

Aggiungo che proverei a montare, magari facendomela prestare, una batteria sicuramente buona e vedere se qualcuno dei distubi sparisce.

Per le candelette veramente non si capisce che "ci azzecchino"; ci sono altri sintomi che hai omesso di scrivere?

 

[asrefer]

Nessun altro sintomo se si esclude quello che mi pare di aver già segnalato relativo all'impossibilità di partire un giorno..che poi è stata superata qualche ora dopo e che secondo me ha ancora a che vedere con la batteria..
Per quanto riguarda la prova della batteria non credo proprio di poterla fare, ormai è tardi, hanno avuto l'auto in officina da venerdì scorso e il tubicino tagliato ce l'hanno fatto vedere...ma chi lo sa se era già tagliato o se è stato un lavoretto della settimana...e per la batteria abbiamo chiesto se potevamo sostituircela noi per i cavoli nostri ma ci hanno sconsigliato...dicono che quelle della casa sono migliori..che cretinata..
Boh, ormai sono rassegnata, anche se onestamente sono arrabbiata perchè mi sento presa in giro e credo che se davvero sono dei furboni sarebbero da fermare, ma mi sa che è tardi, come già detto pagherò i miei 700 e non farò più ritorno.
Comunque grazie mille a tutti per il supporto!
Paola

 

[renatom]

Nessun altro sintomo se si esclude quello che mi pare di aver già segnalato relativo all'impossibilità di partire un giorno..che poi è stata superata qualche ora dopo e che secondo me ha ancora a che vedere con la batteria..

Magari non c'entra, però te lo racconto.

La mia, che è uguale alla tua, circa un anno fa, per qualche mese, ogni tanto, in maniera assolutamente random, inizialmente ogni due o tre settimane, poi più spesso, non partiva oppure si spegneva dopo pochi metri, per poi ripartire dopo un po'. L'ultima volta per farla ripartire per portarla in concessionaria, ho staccato per 10 minuti il negativo della batteria; l'avevo letto su internet, ero scettico, ma invece ha funzionato.

La prima volta che la ho portata hanno pulito il sensore gasolio (gratis), ma dopo un po' il problema si è ripresentato.

La ho riportata e hanno riprogrammato la centralina con una nuova release del software (40 ?).
Da allora tutto bene però devo segnalre che dopo poco da questa riprogrammazione ho cambiato anche la batteria (dopo oltre 6 anni di vita), quindi non sono sicuro a quale dei due interventi sia dovuta la risoluzione del problema.

 

[asrefer]

Cavolo...sono sconcertata...
adesso mi hanno detto che forse devono smontare la testata del motore perchè le candelette nel toglierle per cambiarle si rompono....
Sono disperata, ormai così conciata la macchina non posso nemmeno passare di là e prendermela su per portarla altrove...
Sto impazzendo dal nervosismo...
Renatom, sono sempre più convinta che mi sarebbe bastato cambiare la batteria e avrei risolto tutti i miei problemi...

 

[renatom]

Cavolo...sono sconcertata...
adesso mi hanno detto che forse devono smontare la testata del motore perchè le candelette nel toglierle per cambiarle si rompono....
Sono disperata, ormai così conciata la macchina non posso nemmeno passare di là e prendermela su per portarla altrove...
Sto impazzendo dal nervosismo...
Renatom, sono sempre più convinta che mi sarebbe bastato cambiare la batteria e avrei risolto tutti i miei problemi...

La storia delle candelette puzza moltissimo; è molto improbabile che il motore non si sia avviato per colpa delle candelette in quanto:
1) le candelette, una volta rotte, non si aggiustano da sole
2) per impedire l'avviamento si dovrebbero essere rotte tutte e quattro assieme, cosa estremamente improbabile, in genere se ne rompe una, a freddo il motore parte a tre e il quarto cilindro parte dopo un po'.
3) anche in questo improbabile caso, un motore a iniezione diretta, magari fatica un po', ma se non è proprio freddissimo parte lo stesso.

Quindi, secondo me, pur con le cautele del caso, le candelette non c'entrano con i tuoi problemi.

Per quanto riguarda la loro eventuale rottura in fase di smontaggio, so che sono abbastanza delicate, però non credo che sia impossibile smontarle.

Se non lo hanno ancora fatto digli di non farlo e prova prima una batteria nuova, anche se ho il sospetto che le abbiano già rotte.