malfunzionamento elettrico clio mk2 1.2 16v

[Utente_3755079781]

Salve a tutti. Ho un problema abbastanza preoccupante!
Stamane ho lavato la mia clio mk2 1.2 16v del 2001.
Arrivo a casa e andava benissimo. Siccome la chiave era un pò dura a uscire dal nottolino. Gli dò un pò di wd40. Nel pomeriggio vado per accenderla e appena in moto gira malissimo ,se do un pò di gas lei accelera e rimane accelerata. E dopi 3-4 secondi si accende la spia "malfunzionamento elettrico e o candelette" e si spegne. A ogni avvio gira sempre male. È sempre sul punto di spegnersi e dopo 3-4 sec spia accesa e si spegne.
Pensavo al debimetro ma questa non ce l'Ha! Help!!
P.s ho letto adesso qui sul forum che alcuni hanno avuto problemi col sensore del pedale dell'Acceleratore. In effetti dopo il lavaggio horimesso il tappettino ancora un pò bagnato! Dove è posizionato il sensore?

Grazie.

 

[JigenD]

sulla stessa auto, stesso periodo di fabbricazione, ho avuto problemi al sensore volano, alle bobine di accensione e al pedale dell'acceleratore...tutti e tre davano sintomi simili, penso però che nel tuo caso possa trattarsi o del primo o del terzo, perchè le bobine davano problemi prevalentemente in marcia, non all'avvio.

 

[Utente_3755079781]

Il problema è stato risolto cambiando il sensore temp aria. E subito ho avuto di nuovo problemi con la bobina. Cambiata un mese fa!! Cambiata, ora va.....
Leggendo sul forum pare che quella merd. Di cablaggio sopra il motore possa essere la fonte dei problemi.
Ho letto che ne esiste un tipo nuovo, modificato! Dove lo trovo?
Cmq.... Il meccanico continua a dirmi che per la bobina è un problema di "Umidità".
Come diavolo prende umidità? Come caz.. Le costruiscono le auto i francesi??
Domanda. È possibile sigillare il cablaggio e i cavi candela? Che so... Resina o pasta rossa?
Al prossimo Strattone, irregolarità. Sta Clio la brucio!!

 

[Ripeps5371]

Ho avuto una brutta esperienza con una Clio come la tua, il cablaggio dell'iniezione era annegato nella resina e i fili erano a misura o scarsi, ogni tanto al variare della temperatura il motore si spegneva perchè perdeva il contatto finale, ho dovuto sostituire tutto il cablaggio, che nella versione successiva era libero nelle canaline, 500 euro!

 

[Utente_3755079781]

Domanda!
Dove lo trovo online?
È possibile "Ricostruire" Quello esistente?

 

[SupercinqueTC]

Ho avuto una brutta esperienza con una Clio come la tua, il cablaggio dell'iniezione era annegato nella resina e i fili erano a misura o scarsi, ogni tanto al variare della temperatura il motore si spegneva perchè perdeva il contatto finale, ho dovuto sostituire tutto il cablaggio, che nella versione successiva era libero nelle canaline, 500 euro!

Sì, confermo il difetto di quel cablaggio esattamente come l'hai descritto, nelle prime versione del 1200 16v. L'unico modo per risolvere definitivamente è sostituirlo con una verisone modificata.

 

[Utente_3755079781]

Chiedo ancora una cosa. Dove si trova esattamente il sensore del tachimetro?
Sotto il cambio o, ci si arriva dal vano motore? Visto che da oggi ha deciso di non segnare più!! NO ABS.