Ma come sono fatti i parabrezza delle VOLVO ?

[davidbrown]

Questa sera, mentre rincasavo alla guida della mia V50 percorrendo l'autostrada, avverto il classico secco rumore di una pietruzza che urta il parabrezza.
Mi fermo alla prima stazione di servizio dove constato che il vetro è scheggiato in due punti. I segni, comunque, sono abbastanza superficiali e non sembrano avere interessato anche gli strati più profondi del cristallo.
Domani mattina passerò dal carrozziere per valutare il danno effettivo e decidere il da farsi.
A questo punto però mi viene un dubbio. Infatti, dopo innumerevoli Fiat, due Nissan, una Lancia, una Toyota, una Seat e una Smart, sono alla mia terza Volvo, preceduta da una S60 e da una S40. Ebbene solo con le Volvo (purtroppo con tutte e tre e per ben due volte con la S40) mi è capitata la rottura del parabrezza a causa di pietruzze proiettate da veicoli che mi precedevano.
Preciso che non sono un grande viaggiatore e che percorro circa 12.000 Km all'anno, quindi, considerando le leggi della probabilità, viene naturale pensare che i parabrezza delle Volvo, probabilmente per qualche motivo di sicurezza cui la Volvo è da sempre legata, siano deboli agli urti provenienti dall'esterno.
A voi è mai successo qualcosa di simile oppure la mia è solo sfortuna?

 

[skamorza]

mi è successo con diverse auto, e con più d'una i danni sono stati importanti, tali insomma da comportare la sostituzione del parabrezza. è solo questione di kulo. becchi la pietra scagliata da una ruota come un proiettile ed il gioco è fatto.

 

[Urs]

Questa sera, mentre rincasavo alla guida della mia V50 percorrendo l'autostrada, avverto il classico secco rumore di una pietruzza che urta il parabrezza.
Mi fermo alla prima stazione di servizio dove constato che il vetro è scheggiato in due punti. I segni, comunque, sono abbastanza superficiali e non sembrano avere interessato anche gli strati più profondi del cristallo.
Domani mattina passerò dal carrozziere per valutare il danno effettivo e decidere il da farsi.
A questo punto però mi viene un dubbio. Infatti, dopo innumerevoli Fiat, due Nissan, una Lancia, una Toyota, una Seat e una Smart, sono alla mia terza Volvo, preceduta da una S60 e da una S40. Ebbene solo con le Volvo (purtroppo con tutte e tre e per ben due volte con la S40) mi è capitata la rottura del parabrezza a causa di pietruzze proiettate da veicoli che mi precedevano.
Preciso che non sono un grande viaggiatore e che percorro circa 12.000 Km all'anno, quindi, considerando le leggi della probabilità, viene naturale pensare che i parabrezza delle Volvo, probabilmente per qualche motivo di sicurezza cui la Volvo è da sempre legata, siano deboli agli urti provenienti dall'esterno.
A voi è mai successo qualcosa di simile oppure la mia è solo sfortuna?

Ciao, anch`io ho una V50. E come te (purtroppo) lo stesso problema. Ormai sono abbonato alla Carglass. In 3 anni ho duvuto portare la mia Volvo già 3 volte a riparare il parabrezza. Adesso aspetto ancora un altro pò, poi la devo riportare per la 4a volta. Si contano già 4-5 rotture. Basta il più piccolo dei sassolini ed il parabrezza si rovina. Preciso che non sono uno che viaggia a 180 km/h in autostrada, anzi, e cerco sempre di rispettare le distanze. Ho notato che sulla mia Volvo il parabrezza é "Made in China". Sara mica quello il problema?
Con le mie varie Peugeot in 20 anni non ho MAI avuto il benche minimo problema con il parabrezza.
Che dire? La cosa un pò di rode....

 

[vveneto]

Strano, io con la Bmw cambio un parabrezza all'anno, ormai in carglass siamo amici, mentre la V70 dopo 8 anni ha ancora il parabrezza originale e perfetto...

 

[Andrea_B68]

Strano, io con la Bmw cambio un parabrezza all'anno, ormai in carglass siamo amici, mentre la V70 dopo 8 anni ha ancora il parabrezza originale e perfetto...

Tre Volvo in sette anni e mai cambiato un parabrezza. In un anno e mezzo di Range Sport sono già a due..... Casualità, sfiga, non penso ci siano altre motivazioni.

 

[Urs]

Strano, io con la Bmw cambio un parabrezza all'anno, ormai in carglass siamo amici, mentre la V70 dopo 8 anni ha ancora il parabrezza originale e perfetto...

Tre Volvo in sette anni e mai cambiato un parabrezza. In un anno e mezzo di Range Sport sono già a due..... Casualità, sfiga, non penso ci siano altre motivazioni.

Sei sicuro? Forse la Volvo produce dei parabrezza più sottili? Se do un colpetto con un unghia sul parabrezza, mi sembra di sentirlo più "leggero, sottile" che sulla Peugeot.

 

[abarbolini]

Giusto pe riportare esperienze diverse...
13 anni di Volvo (solo volvo in famiglia, S40, V40, V70 e V50) e mai un problema di parabrezza.

 

[Urs]

Giusto pe riportare esperienze diverse...
13 anni di Volvo (solo volvo in famiglia, S40, V40, V70 e V50) e mai un problema di parabrezza.

Eh, ma forse fino a pochi anni fa venivano fabbricati, non so... in svezia, il mio si rovina sempre ed é fabbricato in cina....

 

[davidbrown]

Ho verificato e anche il mio parabrezza è fatto in Cina. Non me lo aspettavo, anche perchè sui vetri laterali, su cui cade più facilmente e spesso lo sguardo, c'è scritto "Saint Gobain Sweden".
Comunque stamattina sono passato dal carrozziere che mi ha detto di lasciare il vetro così come è, dato che le scalfiture non sono profonde e sono in una zona dove non danno fastidio alla visibilità.
Quindi, pur avendo la copertura cristalli, non lo sostituirò, anche per evitare la perdita di tempo e lo shock della sostituzione (a me e alla vettura).
Certo che ormai tutto viene fatto in Cina con standard più o meno adeguati a quelli occidentali.
Però non voglio pensare che alla prossima macchina che comprerò dovrò chiedere al venditore dove sono prodotti i cristalli .......

 

[Andrea_B68]

Strano, io con la Bmw cambio un parabrezza all'anno, ormai in carglass siamo amici, mentre la V70 dopo 8 anni ha ancora il parabrezza originale e perfetto...

Tre Volvo in sette anni e mai cambiato un parabrezza. In un anno e mezzo di Range Sport sono già a due..... Casualità, sfiga, non penso ci siano altre motivazioni.

Sei sicuro? Forse la Volvo produce dei parabrezza più sottili? Se do un colpetto con un unghia sul parabrezza, mi sembra di sentirlo più "leggero, sottile" che sulla Peugeot.

E quindi per seguire i tuo ragionamento quello del RRS dovrebbe essere una velina....

 

[gentle-man]

Io credo che sia del tutto casuale ma....

...guido da ben 32 anni ( :cry: ) e negli ultimi 15 avrò fatto almeno 50.000 km ogni anno ( :cry: :cry: ).... ma le uniche rotture al parabrezza (3) sono abbastanza recenti e le ho avute proprio con delle Volvo.

Novembre 2008: in attesa che mi consegnino la mia V70 (prima Volvo) mi assegnano come sostitutiva una V50 che però dura solo quattro settimane causa appunto rottura parabrezza (in autostrada sotto una forte nevicata)...

Giugno 2010: un sasso sulla A4 crepa il parabrezza della V70...

Maggio 2011: idem come sopra e seconda visita della V70 da "Doctor Glass".

In Doctor Glass mi hanno detto che la causa principale è l'asfalto drenante: i sassolini di cui si compone il manto stradale sono molto più grossi rispetto a quelli dell'asfalto tradizionale.

Evidentemente le BMW e le Audi che ho guidato prima e dopo la Volvo sono nate "fortunate"...

 

[gentle-man]

Eh, ma forse fino a pochi anni fa venivano fabbricati, non so... in svezia, il mio si rovina sempre ed é fabbricato in cina....

La mia V70 era una vera "multinazionale": 8 pezzi di vetro provenienti da fabbriche Saint Gobain di quattro paesi diversi (Svezia, Belgio, Spagna e Francia).
Non ricordo più gli abbinamenti ma i 4 finestrini venivano da un solo paese, il parabrezza dal secondo, il lunotto da un terzo paese mentre i due cristalli fissi laterali (che contengono anche le antenne) dal quarto paese.
Niente di cinese comunque ( V70 D5 prodotta nel Dicembre 2008 )

 

[fabioV50]

vecchia v50 154mila km e un sasso a metà vita ha fatto il segnetto nel vetro.
ci ho fatto 70mila km senza problemi.
questo vetro della nuova invece si è battezzato subito e ci ho fatto 20mila km
senza variazioni di sorta nella dimensione del segnetto

 

[chepallerossi!]

In Doctor Glass mi hanno detto che la causa principale è l'asfalto drenante: i sassolini di cui si compone il manto stradale sono molto più grossi rispetto a quelli dell'asfalto tradizionale

aggiungerei una lunga serie di concause:
- parabrezza sempre più inclinati, quindi maggiori dimensioni &gt maggiore superficie esposta
- frontali delle auto più bassi e profilati &gt minor protezione da oggetti scagliati dal basso
- maggiore impronta degli pneumatici &gt aumento della superficie che "pesca" sassolini da terra
- maggiore diffusione di auto "rialzate" (suv e crossover)con molta luce disponibile tra asfalto e carrozzeria &gt più spazio per far passare i sassolini sollevati da dietro
- maggior diffusione di pneumatici invernali che in virtù dei numerosi taglietti pescano più brecciolino