M6 ....

[Danilo67]

Ciao a tutti

Da qualche mese leggo con interesse il forum di 4R e mi sono deciso a fare una bella domanda ...

Ho visto una M6 nuova in giro ... dopo che ne avevo viste comunque parecchie della versione precedente (quella di Melego per intenderci ).

Vengo alla domanda: premesso che l'auto mi ha colpito abbastanza (linee pulite, aggressive il giusto ecc. ecc.) e che vorrei cambiare la mia vecchia SW diesel del 2000 ... Mazda è davvero così disastrosa come leggo qui a livello di affidabilità e costi di manutenzione (tagliando, riparazioni ecc.) ??? il problema al DPF è stato risolto su queste M6 nuove ?

Grazie per le risposte che mi vorrete dare ...

Danilo.

 

[scarboroughfair]

Ciao a tutti

Da qualche mese leggo con interesse il forum di 4R e mi sono deciso a fare una bella domanda ...

Ho visto una M6 nuova in giro ... dopo che ne avevo viste comunque parecchie della versione precedente (quella di Melego per intenderci ).

Vengo alla domanda: premesso che l'auto mi ha colpito abbastanza (linee pulite, aggressive il giusto ecc. ecc.) e che vorrei cambiare la mia vecchia SW diesel del 2000 ... Mazda è davvero così disastrosa come leggo qui a livello di affidabilità e costi di manutenzione (tagliando, riparazioni ecc.) ??? il problema al DPF è stato risolto su queste M6 nuove ?

Grazie per le risposte che mi vorrete dare ...

Danilo.

allora, disastrosa a livello di affidabilità non direi .
i problemi della Mazda, in particolare le grandi (perché su 2 e Mx5 non ho mai sentito particolari lamentele, anzi...) sono essenzialmente due: dpf e finiture.

1)DPF: sul 2,0 ha lasciato parecchie vittime sul campo. i forum ne sono pieni. e quel che è peggio, anche sulla nuova 6 con questa motorizzazione sembra non essere finita.

tuttavia il 2,2 nuovo sembrerebbe comportarsi bene su questo fronte: non ho sentito lamentele particolari. inoltre dicono sia davvero un bel motore, in particolare le versioni da 150 e 163 cv (quest'ultima c'è sulla 6). il 185 cv buono pure lui, ma forse un pelo troppo spremuto.

2) FINITURE: poco da dire, su Mazda non spiccano. e soprattutto, meglio non cercarle nemmeno. mi riferisco, nel caso della M6, alla versione Luxury, top di gamma con sedili in pelle. ho sentito di gente che ha dovuto cambiare per 4 volte in un anno la pelle dei sedili perché...si decomponeva !!

con questo non dico che le finiture della 6 siano un disastro. ma eviterei semplicemente le versioni più lussuose (o "premium" se preferite), perché la Mazda è tutto eccetto un marchio premium. le eviterei su di lei come le eviterei per dire su una Ford o una Opel o una Renault.

auto normale = finiture normali.

in definitiva, prendila se ti piace e col 2,2, se la cerchi diesel. evita la versione Luxury e avrai un'ottima auto dal piglio sportivo e con un ottimo rapporto qualità/prezzo :thumbup:

se cerchi di più in campo finiture, ti suggerirei la Honda Accord. anche lei monta un 2,2 turbodiesel e anche quello è un grande, grandissimo motore

 

[zero c.]

Ciao a tutti

Da qualche mese leggo con interesse il forum di 4R e mi sono deciso a fare una bella domanda ...

Ho visto una M6 nuova in giro ... dopo che ne avevo viste comunque parecchie della versione precedente (quella di Melego per intenderci ).

Vengo alla domanda: premesso che l'auto mi ha colpito abbastanza (linee pulite, aggressive il giusto ecc. ecc.) e che vorrei cambiare la mia vecchia SW diesel del 2000 ... Mazda è davvero così disastrosa come leggo qui a livello di affidabilità e costi di manutenzione (tagliando, riparazioni ecc.) ??? il problema al DPF è stato risolto su queste M6 nuove ?

Grazie per le risposte che mi vorrete dare ...

Danilo.

allora, disastrosa a livello di affidabilità non direi .
i problemi della Mazda, in particolare le grandi (perché su 2 e Mx5 non ho mai sentito particolari lamentele, anzi...) sono essenzialmente due: dpf e finiture.

1)DPF: sul 2,0 ha lasciato parecchie vittime sul campo. i forum ne sono pieni. e quel che è peggio, anche sulla nuova 6 con questa motorizzazione sembra non essere finita.

tuttavia il 2,2 nuovo sembrerebbe comportarsi bene su questo fronte: non ho sentito lamentele particolari. inoltre dicono sia davvero un bel motore, in particolare le versioni da 150 e 163 cv (quest'ultima c'è sulla 6). il 185 cv buono pure lui, ma forse un pelo troppo spremuto.

2) FINITURE: poco da dire, su Mazda non spiccano. e soprattutto, meglio non cercarle nemmeno. mi riferisco, nel caso della M6, alla versione Luxury, top di gamma con sedili in pelle. ho sentito di gente che ha dovuto cambiare per 4 volte in un anno la pelle dei sedili perché...si decomponeva !!

con questo non dico che le finiture della 6 siano un disastro. ma eviterei semplicemente le versioni più lussuose (o "premium" se preferite), perché la Mazda è tutto eccetto un marchio premium. le eviterei su di lei come le eviterei per dire su una Ford o una Opel o una Renault.

auto normale = finiture normali.

in definitiva, prendila se ti piace e col 2,2, se la cerchi diesel. evita la versione Luxury e avrai un'ottima auto dal piglio sportivo e con un ottimo rapporto qualità/prezzo :thumbup:

se cerchi di più in campo finiture, ti suggerirei la Honda Accord. anche lei monta un 2,2 turbodiesel e anche quello è un grande, grandissimo motore

dunque da possessore della M6 140 hp nuova e con 26000km sul groppone, ti dico che i problemi del dpf sono di tutte ripeto tutte le auto, specie euro IV da fiat powertrain a audi, da honda a opel...
mazda ha peccato con le 5 e 6 vecchia serie dove i trafilaggi di olio erano eccessivi. nelle altre case i trafilaggi sono sostituiti da accensione di spie, blocco del motore in recovery e interventi di disintasamento costosissimi.
si salvano solo le PSA che adottano un altro costoso sistema con il cerio.
quindi problema diffuso...inutile continuare a menare mazda per l'aia.
per quanto riguarda le finiture sono eccellenti specie sulleluxury che come dice 4ruote sono davvero full optional.
assembalggi e qualità costruttive pressochè perfetti, anche perchè fatte a hiroshima dove si lavora in modo ehm diverso dallo standard medio europeo.

quanto invece ai materiali usati, alla impossibilità di personalizzare e alla rete di assistenza a macchia di leopardo quoto in toto chi dice che le mazda NON sono macchine di lusso e quindi è inutile paragonarle alle audi che costano anche 10/15 mila ? meno.
spero d'esser stato utile.
saluti e aa disposizione per ogni eventuale chiarimento
ciao

 

[gianni7730]

con la mia M6 del 2008 finora nessun problema.......nessuna spia o anomalia.
concordo che i pezzi di ricambio sono cari e l'assistenza è mooolto generica.
l'auto è assemblata bene e i materiali di buona qualità. la sensazione a primo impatto è di aver speso bene i soldi, sopratutto in relazione al risparmio che c'è con la concorrenza tedesca, ma anche italiana.

 

[Danilo67]

Grazie mille per le risposte, precise ed oneste ... e poi date da possessori di M6 sono impagabili !

Dovessi optare per la M6 andrei quindi sul 2.2 diesel (163 hp giusto ?), essendo un motore più nuovo del 2.0

Spero mi scuserete se approfitto della vostra cortesia per fare un altro paio di domande:

1) Finiture: sono andato in una conce (vicinissima a casa mia, e quindi comoda) ed ho visto l'auto ... mi sembra solida ... ma si sa che i problemi saltano fuori con l'utilizzo. Ci sono vibrazioni o rumori interni (la classica plastica che vibra ?) Che significa che la pelle "si decompone" ??? mi sembra un grosso problema !

2) Assistenza: ho capito che i "tecnici" Mazda lasciano molto a desiderare ... ma io ho un parente che ha una officina meccanica Fiat ... secondo voi è così impossibile (per guai non in garanzia) far intervenire un meccanico non-mazda ?

Grazie ancora.

Danilo.

 

[scarboroughfair]

Grazie mille per le risposte, precise ed oneste ... e poi date da possessori di M6 sono impagabili !

Dovessi optare per la M6 andrei quindi sul 2.2 diesel (163 hp giusto ?), essendo un motore più nuovo del 2.0

Spero mi scuserete se approfitto della vostra cortesia per fare un altro paio di domande:

1) Finiture: sono andato in una conce (vicinissima a casa mia, e quindi comoda) ed ho visto l'auto ... mi sembra solida ... ma si sa che i problemi saltano fuori con l'utilizzo. Ci sono vibrazioni o rumori interni (la classica plastica che vibra ?) Che significa che la pelle "si decompone" ??? mi sembra un grosso problema !

2) Assistenza: ho capito che i "tecnici" Mazda lasciano molto a desiderare ... ma io ho un parente che ha una officina meccanica Fiat ... secondo voi è così impossibile (per guai non in garanzia) far intervenire un meccanico non-mazda ?

Grazie ancora.

Danilo.

ciao Danilo, dunque

sul punto 1) temo di essermi spiegato male! come detto giustamente anche da Zero C., l'assemblaggio nelle Mazda è PERFETTO, superiore a quello medio delle auto dello STESSO PREZZO. quello che magari non è il massimo sono i materiali usati, un pò duretti (scuola giapponese!), ma comunque robusti (ed è quello che conta!). io sulla mia M2 in un anno non ho sentito la minima vibrazione.
quello che intendevo è che non bisogna aspettarsi finiture da triade su un'auto la cui versione TOP costa 31mila euro....Zero C ha una Luxury e dice di trovarsi bene, mi fa piacere...io avevo letto in giro per forum di problemi coi sedili in pelle. ammetto di aver letto di un SOLO caso in cui il proprietario lamentava di aver cambiato 4 volte i rivestimenti in un anno.....spero davvero che sia stata una sfiga del soggetto :lol: !!

sul punto 2) magari da nuova, quand'è coperta da garanzia, preferisco che a metterci mano siano quelli di Mazda. non sia mai che salta fuori qualcosa di serio e quelli mi dicono che a causa di interventi esterni la garanzia non è più valida... (è successo, meglio stare attenti). dopo la garanzia, ovviamente torno dal mio fidato meccanico di fiducia ! c'è anche da dire che su un auto in garanzia per 3 o 5 anni io spero davvero di non avere mai problemi in quel periodo e di doverla portare solo per i tagliandi....

 

[zero c.]

Grazie mille per le risposte, precise ed oneste ... e poi date da possessori di M6 sono impagabili !

Dovessi optare per la M6 andrei quindi sul 2.2 diesel (163 hp giusto ?), essendo un motore più nuovo del 2.0

Spero mi scuserete se approfitto della vostra cortesia per fare un altro paio di domande:

1) Finiture: sono andato in una conce (vicinissima a casa mia, e quindi comoda) ed ho visto l'auto ... mi sembra solida ... ma si sa che i problemi saltano fuori con l'utilizzo. Ci sono vibrazioni o rumori interni (la classica plastica che vibra ?) Che significa che la pelle "si decompone" ??? mi sembra un grosso problema !

2) Assistenza: ho capito che i "tecnici" Mazda lasciano molto a desiderare ... ma io ho un parente che ha una officina meccanica Fiat ... secondo voi è così impossibile (per guai non in garanzia) far intervenire un meccanico non-mazda ?

Grazie ancora.

Danilo.

ciao Danilo, dunque

sul punto 1) temo di essermi spiegato male! come detto giustamente anche da Zero C., l'assemblaggio nelle Mazda è PERFETTO, superiore a quello medio delle auto dello STESSO PREZZO. quello che magari non è il massimo sono i materiali usati, un pò duretti (scuola giapponese!), ma comunque robusti (ed è quello che conta!). io sulla mia M2 in un anno non ho sentito la minima vibrazione.
quello che intendevo è che non bisogna aspettarsi finiture da triade su un'auto la cui versione TOP costa 31mila euro....Zero C ha una Luxury e dice di trovarsi bene, mi fa piacere...io avevo letto in giro per forum di problemi coi sedili in pelle. ammetto di aver letto di un SOLO caso in cui il proprietario lamentava di aver cambiato 4 volte i rivestimenti in un anno.....spero davvero che sia stata una sfiga del soggetto :lol: !!

sul punto 2) magari da nuova, quand'è coperta da garanzia, preferisco che a metterci mano siano quelli di Mazda. non sia mai che salta fuori qualcosa di serio e quelli mi dicono che a causa di interventi esterni la garanzia non è più valida... (è successo, meglio stare attenti). dopo la garanzia, ovviamente torno dal mio fidato meccanico di fiducia ! c'è anche da dire che su un auto in garanzia per 3 o 5 anni io spero davvero di non avere mai problemi in quel periodo e di doverla portare solo per i tagliandi....

si un mio amico ha avuto problemi e gliel'han cambiato in garanzia il sedile

 

[melego73]

allora,per quel che riguarda gli interni stanno iniziando adesso i primi scricchiolii.Il sedile di guida cigola in curva e su qualcosa di nascosto nelle portiere posteriori che non riesco a capire cosa sia.
La pelle dei sedili dopo quasi 4 anni e' ancora perfetta come gli interni che a me piacciono veramente molto.
Lascia perdere il motore 2000 da 140cv che oltre ad avere le stesse criticita' sul DPF ,va molto meno dello stesso motore che ho io da 143cv.
L'assistenza e' quella che e' non tanto per incapacita' del personale ma quanto da direttive specifiche della casa madre.
Praticamente gli fanno un lavaggio del cervello e gli impongono di negare sempre e in qualsiasi caso.
Poi i meccanici dentro sono molto bravi,almeno da me.
L'auto nel complesso e' affidabile,per ora non mi ha mai lasciato per strada ma di roba se ne e' rotta e parecchia.
Tendalino
Collettore scarico
Fanale anteriore sx
Freni deformati
scatola sterzo
Dall'ultimo tagliando non e' successo niente,spero di arrivare al prossimo dei 100000km senza dover fare una sosta intermedia come negli altri casi.
Attenzione che l'auto non e' di gamma alta ma i ricambi costano carissimi pero'.

 

[migliazziblu]

A l sottoscritto:
2 sedili
riscaldatore supplementare
ammortizzatori dietro
freni deformati
un pezzo di plastica del baule deformato. Fino qua tutto passato in garanzia
tendalino
Ho speso pero' 700 Euri in tre tagliandi e 37.000 km. Ciao

 

[melego73]

A l sottoscritto:
2 sedili
riscaldatore supplementare
ammortizzatori dietro
freni deformati
un pezzo di plastica del baule deformato. Fino qua tutto passato in garanzia
tendalino
Ho speso pero' 700 Euri in tre tagliandi e 37.000 km. Ciao

non e' poco per avere solo 37000km :shock:
io almeno sono quasi a 100000km

 

[Danilo67]

grazie a Melego e Migliazzi per le preziose info ...

Tirando le somme mi par di capire che la vettura (sempre modello precedente a questo credo, vero ?) ha qualche problemino ... 2 auto entrambe con i freni deformati mi paiono una criticità non da poco :?

Ha (avuto o ancora :?: ) grossi problemi di DPF ... ma mi sembra di aver intuito che sulle nuove dovrebbero essere diminuiti, e rientrare nella media di casistiche di tutte le case ... come scritto in altri topic ...

Gli interni sono OK, persino Melego non se ne lamenta troppo ... e qualche scricchiolio a circa 100.000 Km è da mettere in conto su tutte le auto, credo.

Migliazzi però mi rincuora .... 700 ? per 3 tagliandi non mi sembrano molti ...
La mia vecchia Citroen 2.0 HDI a tagliando mi fa spendere sui 300 ? e rotti di media ...

Ho fatto una sintesi corretta ?

Se si mi pare un'auto abbordabile, dato soprattutto il prezzo ... mi hanno proposto la 2.0 Executive TD a circa 22.000 ?, ma credo che "tirando" un pò il prezzo possa scendere ...

Come alternativa che ne dite della Renault Laguna ?

Grazie comunque a tutti ... Danilo.

 

[melego73]

I freni anteriori si sono deformati su quasi la totalita' dei mezzi,diciamo un 90%.
Solo pochi casi,e non so il perche',ne sono esenti.
A me pero' non li hanno cambiati in garanzia,me li sono pagati da solo di altra marca e adesso vanno bene.
Sulla nuova hanno modificato pesantemente i freni e credo che almeno quello l'abbiano risolto anche se qualcuno lamenta che frena poco.
Il DPF ha ancora dei problemi,diciamo meno di prima,ma comunque ha sempre il limiti iniziali del 2006.
Sono solo riusciti a limitare il trafilaggio del gasolio in coppa ma il resto e' sempre uguale se non peggio.Perche' migliorando una cosa e' normale che peggiori l'altra (famosa coperta corta).
Sugli interni proprio non mi lamento affatto,sono tra i piu' belli in circolazione a livello estetico anche la pelle non e' sicuramente ne di 1° ne di 2° ma forse di 3° qualita' anche se come ho detto,regge molto bene.
Migliazzi ai tagliandi ha speso poco perche' facendo pochissimi km va ai tagliandi con scadenza annuale al solo scopo di non perdere la garanzia e quindi gli cambiano il minimo indispensabile.
Ti anticipo che solo il filtro gasolio costa quasi 70? ivato e migliazzi non l'ha ancora cambiato.
Di media i tagliandi viaggiano dai 230? ai 300?.
Ah,lascia perdere il 2000cc,ti porti in casa un mezzo aborto e soprattutto un motore fuori produzione da tempo e che non avra' piu' sviluppi ne aggiornamenti.
Inoltre,oltre che andare piano,consuma di piu' del fratello 143 da cui deriva (quello che ho su io) e che va decisamente di piu' e ha ancora lo stesso DPF.
Io punterei direttamente e senza pensarci al 2200cc almeno ti ritroveresti con iniettori nuovi e non di merda come quelli del 140 e comunque avresti il nuovo DPF attivo che sulla carta dovrebbe essere molto meno invasivo di quello che ho io.
Laguna a me non piace.
A me piacciono molto Octavia o Exeo e mi sto muovendo per prendere una delle 2 nella versione a benzina da 200cv.

 

[Danilo67]

Grazie delle delucidazioni Melego

Exeo ??? :?

Al max la Octavia ... le Seat proprio non le digerisco, nè come linea nè come interni ... e poi mi pare di aver letto che la Exeo è la vecchia A4 ... nulla da dire per carità, ma mi pare un controsenso comprare un'auto nuova (non regalata, è la top di gamma Seat) che nasce su un concetto già vecchio ... poi magari sbaglio su tutto

 

[melego73]

Prego.
Considera che Exeo e' nata si sulla vecchia piattaforma di A4 ma che comunque e' andata in pensione non piu' di 1 anno fa e che in ogni caso tutta la meccanica,sospensioni,freni,cambio e motore sono quelli che montano le ultime serie del gruppo VW.
Alla fine,ti porti a casa un'ottima auto ad un prezzo molto inferiore di sua sorella maggiore.
Unica pecca e' che non ha il cambio DSG per ora e se non lo montano a breve e' un suicidio annunciato.
Poi sai,sui gusti non si discute
Io ho gia' Seat in caso e mi piace ancora tanto oltre che andare meravigliosamente bene e fortissimo. e consumare molto poco.

 

[ETeLoVojoDi]

Ciao a tutti

Da qualche mese leggo con interesse il forum di 4R e mi sono deciso a fare una bella domanda ...

Ho visto una M6 nuova in giro ... dopo che ne avevo viste comunque parecchie della versione precedente (quella di Melego per intenderci ).

Vengo alla domanda: premesso che l'auto mi ha colpito abbastanza (linee pulite, aggressive il giusto ecc. ecc.) e che vorrei cambiare la mia vecchia SW diesel del 2000 ... Mazda è davvero così disastrosa come leggo qui a livello di affidabilità e costi di manutenzione (tagliando, riparazioni ecc.) ??? il problema al DPF è stato risolto su queste M6 nuove ?

Grazie per le risposte che mi vorrete dare ...

Danilo.

DPF: Il problema sul vecchio modello era soprattutto hardware, nel senso che il filtro era sottodimensionato. Quindi tendeva a riempirsi in poco tempo, cusando un eccessivo numero di "rigenerazioni" (per altro gestite anche male via software).
Sul nuovo modello le cose dovrebbero andare meglio, ma data la scarsità delle vendite non c'è ancora, credo, una casistica esaustiva,

COSTo TAGLIANDI: per esperienza personale (anche recentissima) ti posso dire che il costo della manutenzione non è in linea con il prezzo relativamente a buon mercato dell'auto. Molte officine mazda praticano tariffe orarie superiori a quelle di offcine autorizzate di marchi ben piu' blasonati (Jaguar a ROma, ad esempio, faceva pagare 40 euro + IVA l'ora, Mazda 43 euro + IVA).
.
Inoltre i costo dei pezzi di ricambio, rapportato sempre al prezzo di acquisto dell'auto, è decisamente eccessivo.

AFFIDABILITA': decisamente in regresso rispetto al passato. La precedente M6 ha palesato una serie notevolissima di difetti piu' o meno gravi.
Questo non è pero' indicativo dell'affidabilità del nuovo modello.
Il fatto che il suo prezzo sia discretamente superiore al vecchio, pur trattandosi sotto sotto di un restiling piu' che di un vero e proprio modello nuovo (vedi prova della rivista AUTO), potrebbe far supporre che si sia speso per sistemare le pecche della vecchia serie.
Da valutare nel tempo.