Salve a tutti, ho avuto modo di provare sia la M30d che la FX30d.
Il motore, per quanto la prova in entrambi i casi è durata una quindicina di minuti, non mi è sembrato affatto male, semmai le differenze le ho riscontrate sui due modelli :?
Molto rumorosa la M, riposante la FX. La cosa strana è che la M, di più recente progettazione, è stata studiata proprio per dare il massimo del comfort, grazie anche ai doppi vetri laterali, eppure il rumore di rotolamento delle gomme è molto più evidente. Inoltre sulla berlina ho riscontrato anche una maggiore lentezza del cambio rispetto a quello della FX.
A tal proposito, non capisco la frase di Fabrizio: "Dopo i 1800 giri spinge in maniera vivace ma la spinta si esaurisce presto c' e poco allungo e in fase di sorpasso se fai il kich down ( doppia scalata di marcia) si ha l' effetto contrario di quello che vorresti ottenere .
Il motore si trova ad un regime elevato e la coppia non c' e' quindi subito dopo scala nuovamente su una marcia superiore!"
Se dici che il cambio si trova già a regime elevato, come fa a scalare ulteriormente, per giunta su una marcia superiore? Non era una scalata? :shock:
Comunque in conclusione, mi dovrei orientare su una FX 30dS con navi.
