Lotus Exige S Automatic

[pilota54]

Dovrebbe trattarsi del cambio IPS della Evora con un nuovo software per renderlo + veloce. La vettura costerà circa 2.200 euro in più rispetto al modello normale. In Italia arriverà a gennaio.

http://www.quattroruote.it/news/novita/2014/10/24/lotus_exige_a_gennaio_debutta_la_exige_s_automatic.html

"Il cambio vanta una messa a punto specifica per le caratteristiche della Exige e differenti strategie di funzionamento in base alla selezione dei setup Sport e Race dell'intera elettronica di bordo."

La Lotus Exige S Roadster MY 2014:

Attached files /attachments/1865069=40008-Lotus Exige S Roadster no targa.jpg

 

[pilota54]

Ecco l'abitacolo della Lotus Exige S "automatic", che sarà commercializzata nei prossimi giorni.
Intanto, circa 1 mese fa, Lotus Cars ha festeggiato la vendita del millesimo esemplare della Lotus Exige S:

http://www.motorauthority.com/news/1095319_lotus-builds-its-1000th-exige-s

Attached files /attachments/1896518=41629-Lotus Exige S automatic 1.jpg

 

[Mastertanto_1613781791]

Dovrebbe trattarsi del cambio IPS della Evora con un nuovo software per renderlo + veloce. La vettura costerà circa 2.200 euro in più rispetto al modello normale. In Italia arriverà a gennaio.

http://www.quattroruote.it/news/novita/2014/10/24/lotus_exige_a_gennaio_debutta_la_exige_s_automatic.html

"Il cambio vanta una messa a punto specifica per le caratteristiche della Exige e differenti strategie di funzionamento in base alla selezione dei setup Sport e Race dell'intera elettronica di bordo."

La Lotus Exige S Roadster MY 2014:

Che assurdità, un automatico su una Exige.... tanto estrema e spartana, e poi c'è bisogno del cambio automatico ? per fare che, per guadagnare due decimi a giro ? a scapito della soddisfazione di gestire tutto a mano (e a piedi) ??

Oltre a buttar via soldi ed a crearsi possibili rogne meccaniche... ma poi, a parte questo, è il concetto ad essere assurdo.
Non lo capirò mai. :thumbdown:

 

[pilota54]

E' stato detto dal management che è stata una scelta dettata dalla richiesta di alcuni mercati.

In effetti è un cambio ormai obsoleto, sarebbe stato più appropriato un doppia frizione sequenziale, però se in taluni mercati lo hanno richiesto hanno fatto tutto sommato una cosa utile per le vendite.

Non dimentichiamo che Lotus vende nel mondo solo 2.000 vetture circa (nel 2014 si è registrato un buon incremento sul 2013) e per sopravvivere deve fare di tutto per vendere qualche auto in più.
Ora sono stati annunciati un restyling della Evora (Ginevra 2015) e un crossover sportivo derivato dalla stessa Evora (2016). Un nonsenso quest'ultimo per Lotus ma ciò risponde sempre a esigenze di mercato.