La sostenibile leggerezza dell'auto

[Feline]

Dai consumi all’agilità e dalla maneggevolezza alle prestazioni, le macchine leggere presentano migliore sia economiche che dinamiche.
Ridurre la massa del veicolo significa ridurne l'inerzia e questo comporta una maggiore accelerazione, una riduzione dello spazio di frenata, una maggior velocità di percorrenza delle curve ..
Il 75% circa del consumo di carburante è legato al peso dell’auto, questo significa che anche solo una riduzione di 100 kg di un mezzo consente di diminuire di molto il consumo di CO2 per ogni chilometro percorso.

Caterham Seven 170 – 440 kg
Bac Mono – 555 kg
Ariel Atom – 595 kg
Ktm X-Bow – 790 kg
Suzuki Ignis - 935 kg
Renault Twingo – 940 kg
Volkswagen Up– 958 kg
Suzuki Swift – 965 kg
Peugeot 308 II - 1165 kg

Capsulare, futuristica e come la Caterham priva di tetto, la track-day car inglese monta un 2.5L aspirato da 309 cavalli. La velocità massima è di 273 km/h e per passare 0 a 100 km/h sono sufficienti 2,8 secondi. Il rapporto potenza-peso è di 553Cv a tonnellata..

 

[zagoguitarhero]

La mia Fiestina...182 cv...1080 kg a libretto..."macchèvelodicoafare"

Peccato che non posso permettermelo, sennò la mia daily car sarebbe una Elise, oppure un' ALFA 4C.

 

[Mo Dello]

A 20 anni con la fiesta 1.6 90cv avevo la mania della leggerezza. Avevo smontato il tunnel centrale, le maniglie interne, gomma di scorta e tutto il kit, pannello fonoassorbente nel cofano, vari pezzi in plastica in giro un po' ovunque e montato antennino corto
Ogni grammo risparmiato era vitale!

 

[Mastertanto2]

Dai consumi all’agilità e dalla maneggevolezza alle prestazioni, le macchine leggere presentano migliore sia economiche che dinamiche.
Ridurre la massa del veicolo significa ridurne l'inerzia e questo comporta una maggiore accelerazione, una riduzione dello spazio di frenata, una maggior velocità di percorrenza delle curve ..
Il 75% circa del consumo di carburante è legato al peso dell’auto, questo significa che anche solo una riduzione di 100 kg di un mezzo consente di diminuire di molto il consumo di CO2 per ogni chilometro percorso.

Caterham Seven 170 – 440 kg
Bac Mono – 555 kg
Ariel Atom – 595 kg
Ktm X-Bow – 790 kg
Suzuki Ignis - 935 kg
Renault Twingo – 940 kg
Volkswagen Up– 958 kg
Suzuki Swift – 965 kg
Peugeot 308 II - 1165 kg

Capsulare, futuristica e come la Caterham priva di tetto, la track-day car inglese monta un 2.5L aspirato da 309 cavalli. La velocità massima è di 273 km/h e per passare 0 a 100 km/h sono sufficienti 2,8 secondi. Il rapporto potenza-peso è di 553Cv a tonnellata..

....peccato che le auto in produzione vadano in direzione esattamente opposta, e quanto a quelle "essenziali" tipo Caterham forse neanche saranno più omologabili.
Questo è il "progresso" di lorsignori.

 

[arizona77]

Non puo', OGGI, essere
diversamente.
Accessori utili, altri voluttuari e sicurezza....

Ricordo la 1200 benzina Fiat 124 anni 60/70s
( nuda e cruda che di piu' non si puo' )
860 kg

 

[ottovalvole]

leggerezza che oggi fa i conti con la sicurezza, però una utilitaria 3 porte secondo me può restare sotto i 1000kg con tutta la robustezza e gli adas obbligatori, un motore parco....se si vuole si può fare e ad un prezzo "umano"

 

[Feline]

Ecco alcune sportive leggere;

Alpine A110R 1.8 Turbo 1.082 KG
Mazda MX-5 2.O Skyactiv-G 1.025 kg

 

[ALGEPA]

La Mazda è sempre stata una vettura 'leggera' , l'A110 altrettanto anche se in quella versione entrano in gioco anche componenti fatte in carbonio, secondo me il discorso del peso si lega anche a come viene poi sfruttato. I 1000 o poco più kg della Mx.5 hanno anche il plus che hanno una distribuzione dei pesi 50:50, e questo poi alla fine uno degli elementi principali secondo me che hanno fatto diventare questa vettura una best seller, perchè se lo stesso peso lo avesse distribuito in maniera differente probabilmente la vettura sarebbe stata meno godibile.
Di mio io sono stato sempre uno che ha preferito un peso ben distribuito alla potenza del motore, perchè per quello che piace a me rende la vettura più divertente, però poi ci si scontra anche con le esigenze di sicurezza e che la ripartizione dei pesi la puoi gestire su determinate vetture, su di un utilitaria è tutt'altro discorso rispetto ad una Mx5.