Kers: interessante ma.....

[Thefrog]

.....nessuno ci ha dato le velocita' massime in rettilineo delle vetture. Sarebbe stato interessante confrontare le velocita' massime della Ferrari e della McLaren con quelle della Brawn.
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Opinioni in merito sono gradite.
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Regards,
The frog

 

[GheddoStella]

Dipende se uno è stato pagato o meno per affondare il pedale del gas :lol:

 

[Thefrog]

Kers e Kers
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A detta degli addetti ai lavori la McLaren usava il Kers solo sul rettilineo principale, mentre la Ferrari usava il Kers in uscita da ogni curva. A parte tutto non e' rischioso andare in sovrapotenza (mi riferisco alla Ferrari) in uscita dalle curve ora che non c'e' piu' il traction control? Non si rischiava un testa coda in uscita dalle curve?
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Opinioni in merito sono gradite.
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Regards,
The frog

 

[kunofox]

La potenza in uscita dalle curve e' +++ che suff.
Dubito usino kers in questo modo, proprio quando il pilota deve dosare il gas.
Maxx

 

[Thefrog]

La potenza in uscita dalle curve e' +++ che suff.
Dubito usino kers in questo modo, proprio quando il pilota deve dosare il gas.
Maxx

Ciao egregio.

Questo pero' e' proprio quello che facevano vedere in TV. La Ferrari usava il kers in uscita dalle curve. Magari forse appena dopo l'usc ita da una curva.
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Regards,
The frog
(P.S. da quanto visto in TV il kers della McLaren non funzionava bene, infatti anche in pieno rettilineo non lo usava affatto)

 

[skid32]

il kers ha un limite sull energia massima erogata/immagazinata per giro....non l' hanno detto alla tele?
per darti un dato fisicamente aprezzabile ti dico 60 cavalli per 6 secondi per giro....
da cui non credo che la ferrari lo potesse usare ad ogni uscita di curva e non sarebbe neanche furbo....molto meglio usarlo nel rettilineo come overboost per sorpassi

Kers e Kers
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A detta degli addetti ai lavori la McLaren usava il Kers solo sul rettilineo principale, mentre la Ferrari usava il Kers in uscita da ogni curva. A parte tutto non e' rischioso andare in sovrapotenza (mi riferisco alla Ferrari) in uscita dalle curve ora che non c'e' piu' il traction control? Non si rischiava un testa coda in uscita dalle curve?
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Regards,
The frog

 

[Thefrog]

il kers ha un limite sull energia massima erogata/immagazinata per giro....non l' hanno detto alla tele?
per darti un dato fisicamente aprezzabile ti dico 60 cavalli per 6 secondi per giro....
da cui non credo che la ferrari lo potesse usare ad ogni uscita di curva e non sarebbe neanche furbo....molto meglio usarlo nel rettilineo come overboost per sorpassi

Kers e Kers
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A detta degli addetti ai lavori la McLaren usava il Kers solo sul rettilineo principale, mentre la Ferrari usava il Kers in uscita da ogni curva. A parte tutto non e' rischioso andare in sovrapotenza (mi riferisco alla Ferrari) in uscita dalle curve ora che non c'e' piu' il traction control? Non si rischiava un testa coda in uscita dalle curve?
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Regards,
The frog

A quello che si vedeva in TV la Ferrari usava il KERS ad ogni uscita dalle curve, curve dove prima di affrontarle caricava il KERS in frenata..

Regards,
The frog

 

[skid32]

da cosa si vedeva che usava il kers?

il kers ha un limite sull energia massima erogata/immagazinata per giro....non l' hanno detto alla tele?
per darti un dato fisicamente aprezzabile ti dico 60 cavalli per 6 secondi per giro....
da cui non credo che la ferrari lo potesse usare ad ogni uscita di curva e non sarebbe neanche furbo....molto meglio usarlo nel rettilineo come overboost per sorpassi

Kers e Kers
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A detta degli addetti ai lavori la McLaren usava il Kers solo sul rettilineo principale, mentre la Ferrari usava il Kers in uscita da ogni curva. A parte tutto non e' rischioso andare in sovrapotenza (mi riferisco alla Ferrari) in uscita dalle curve ora che non c'e' piu' il traction control? Non si rischiava un testa coda in uscita dalle curve?
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Opinioni in merito sono gradite.
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Regards,
The frog

 

[gabrielyx]

il kers ha un limite sull energia massima erogata/immagazinata per giro....non l' hanno detto alla tele?
per darti un dato fisicamente aprezzabile ti dico 60 cavalli per 6 secondi per giro....
da cui non credo che la ferrari lo potesse usare ad ogni uscita di curva e non sarebbe neanche furbo....molto meglio usarlo nel rettilineo come overboost per sorpassi

Ciao! Alla tv hanno detto che non sarebbe conveniente utilizzarlo dalla 6ª alla 7ª marcia in quanto si arriverebbe rapidamente e bruscamente al limitatore a ogni giro rischiando di danneggiare così il propulsore. Per questo è più conveniente usarlo a fine curva aumentando così la ripresa.

 

[Thefrog]

da cosa si vedeva che usava il kers?

il kers ha un limite sull energia massima erogata/immagazinata per giro....non l' hanno detto alla tele?
per darti un dato fisicamente aprezzabile ti dico 60 cavalli per 6 secondi per giro....
da cui non credo che la ferrari lo potesse usare ad ogni uscita di curva e non sarebbe neanche furbo....molto meglio usarlo nel rettilineo come overboost per sorpassi

Kers e Kers
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A detta degli addetti ai lavori la McLaren usava il Kers solo sul rettilineo principale, mentre la Ferrari usava il Kers in uscita da ogni curva. A parte tutto non e' rischioso andare in sovrapotenza (mi riferisco alla Ferrari) in uscita dalle curve ora che non c'e' piu' il traction control? Non si rischiava un testa coda in uscita dalle curve?
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Opinioni in merito sono gradite.
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Regards,
The frog

Si vedeva dalla grafica in cui oltre alle solite cose (Numero di giri etc) si mostrava anche la carica e lo scarico del KERS
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Regards,
The frog

 

[skid32]

magari i piu` furbi hanno adattato la rapportatura alla extra potenza in modo da ottimizzare i giri....oppure hanno messo maggior carico avendo maggior potenza

ripeto: da cosa si deduceva /vedeva se una macchina usava il kers in curva?

il kers ha un limite sull energia massima erogata/immagazinata per giro....non l' hanno detto alla tele?
per darti un dato fisicamente aprezzabile ti dico 60 cavalli per 6 secondi per giro....
da cui non credo che la ferrari lo potesse usare ad ogni uscita di curva e non sarebbe neanche furbo....molto meglio usarlo nel rettilineo come overboost per sorpassi

Ciao! Alla tv hanno detto che non sarebbe conveniente utilizzarlo dalla 6ª alla 7ª marcia in quanto si arriverebbe rapidamente e bruscamente al limitatore a ogni giro rischiando di danneggiare così il propulsore. Per questo è più conveniente usarlo a fine curva aumentando così la ripresa.

 

[acleMl270cdi]

Kers e Kers
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A detta degli addetti ai lavori

Non credi di esagerare nel definire Mazzoni e Capelli addetti ai lavori?

Gradite opinioni in merito

Regards