info catene e gomme neve (205/50 su cerchi 17)

[materaz2000_1641492942]

da poco proprietario di una 123d, mi chiedevo se le gomme 205/50 su cerchi da 17 sono catenabili in inverno...altra domanda..ma con le termiche e la trazione posteriore in caso di neve ci si muove o no?..alcuni mi dicono di no per via della traz.posteriore...spero non sia cosi!!

 

[renexx]

Per quanto riguarda il catenabile, bisogna leggere il libretto (facilmente non lo sarà).
Sulla neve ci si muove piuttosto bene anche con la traz. post, ovviamente montando le coperture giuste.

 

[lancista1986]

niente catene.. troppo poco spazio tra l'interno della ruota e il gruppo sospensivo posteriore - le catene si mettono sulle ruote motrici e quindi le dovresti mettere dietro -.. puoi provare con quelle a maglia sottile, ma trarresti pochi vantaggi in termini di motricità con molti rischi per gli organi sospensivi dell'auto..

prendi 4buone termiche.. tieni attivi i controlli di trazione e stabilità e ti muovi tranquillamente pure sul ghiaccio..

 

[Peptide]

Ciao Materaz, io ho la tua stessa auto e le stesse gomme, ma il mio assetto è quello standard (non è l'assetto M, insomma), quindi è un pò più alta della tua, e ho catenato le ruote posteriori tranquillamente. Ciao

 

[mikuni]

Compra 4 cerchi più piccoli da usare in inverno con le gomme invernali.

 

[René62]

Consiglio: quattro cerchi da 16 con gomme termiche da novembre a marzo e non hai più nessun problema; per esperienza vai meglio, più tranquillo e più sicuro in ogni condizione invernale e non sei soggetto allo stress delle catene ("le metto", "non le metto", "aspetto ancora" "forse smette" e poi ti trovi a montarle in curva sotto una nevicata con tutti i rischi del caso).

 

[|Mauro65|]

Però materaz non ci ha detto dove risiede e/o viaggia
Il suggerimento valido per uno che vive a Belluno non è valido per uno che circola a Roma, tanto per fare un esempio
Lamps

 

[materaz2000_1641492942]

Abito in Veneto...a Padova precisamente..l'anno scorso è venuta tanta neve a capodanno..8-10 cm per strada..e guidavo una Passat TDI senza catene e senza gomme da neve..un'esperienza un po' ....diciamo ansiogena...ma perchè i cerchi da 16 con gomme termiche sono meglio dei 17?...forse che i cerchi da 16 montano gomme 195/...?

 

[|Mauro65|]

Abito in Veneto...a Padova precisamente..l'anno scorso è venuta tanta neve a capodanno..8-10 cm per strada..e guidavo una Passat TDI senza catene e senza gomme da neve..un'esperienza un po' ....diciamo ansiogena...ma perchè i cerchi da 16 con gomme termiche sono meglio dei 17?...forse che i cerchi da 16 montano gomme 195/...?

Con ordine:

A parte la neve di questa stagione, PD in ogni caso è in zona da "termiche"
Le gomme invernali rendono in ogni caso meglio delle estive su asfalto freddo (temperatura inferiore ai +7°C), in particolar modo su fondo umido. Se poi fai qualche puntata in montagna, il cerchio si chiude

Quanto alla misura, è un fattore importante soprattuto su neve fresca. Ridurre i cerchi (16" anziché 17") significa innanzitutto aumentare la spalla perché la circonferenza di rotolamento non deve cambiare significativamente (es. da 17" con spalla 50 passi a 16" con spalla 60), e qusto rende il complesso cerchio/gomma più "morbido", ovvero maggiormente idoneo ad adttarsi alle condizioni di marcia su neve fresca (o su fondi dissestati). Aumenti il grip ed il comfort, ovviamente a scapito della precisione dello sterzo su strada liscia ed asciutta. Infine, i cerchi più piccoli normalmente consentono/prevedono battistrada più stretti: questo implica un ulteriore aumento di grip (maggiore pressione specifica d'appoggio al suolo), e di converso un ulteriore peggioramento della precisione di guida. Cerchi piccoli e ruote strette hanno anche il vantaggio di costare (parecchio) meno, per cui, soprattutto per i modelli di vettura più diffusi, è facile reperire 4 cerchi usati a pochi soldi e montarci le termiche. Hai il vantaggio di non scalzare il pneumatico (è sempre uno stress per il copertone), di poter fare il cambio da solo (se hai spazio, tempo e se ti piace il fai da te) senza dover fissare appuntamenti con il gommista, e di avere un'eccellente tenuta su neve.

Personalmente io, su una 3 Touring precedente modello, monto i 16" estivi e addirittura i 15" invernali, ma tieni conto che vado tanto in montagna e comunque - anche d'estate - su strade non sempre in buone condizioni

 

[blackshirt]

Abito in Veneto...a Padova precisamente..l'anno scorso è venuta tanta neve a capodanno..8-10 cm per strada..e guidavo una Passat TDI senza catene e senza gomme da neve..un'esperienza un po' ....diciamo ansiogena...ma perchè i cerchi da 16 con gomme termiche sono meglio dei 17?...forse che i cerchi da 16 montano gomme 195/...?

Con ordine:

A parte la neve di questa stagione, PD in ogni caso è in zona da "termiche"
Le gomme invernali rendono in ogni caso meglio delle estive su asfalto freddo (temperatura inferiore ai +7°C), in particolar modo su fondo umido. Se poi fai qualche puntata in montagna, il cerchio si chiude

Quanto alla misura, è un fattore importante soprattuto su neve fresca. Ridurre i cerchi (16" anziché 17") significa innanzitutto aumentare la spalla perché la circonferenza di rotolamento non deve cambiare significativamente (es. da 17" con spalla 50 passi a 16" con spalla 60), e qusto rende il complesso cerchio/gomma più "morbido", ovvero maggiormente idoneo ad adttarsi alle condizioni di marcia su neve fresca (o su fondi dissestati). Aumenti il grip ed il comfort, ovviamente a scapito della precisione dello sterzo su strada liscia ed asciutta. Infine, i cerchi più piccoli normalmente consentono/prevedono battistrada più stretti: questo implica un ulteriore aumento di grip (maggiore pressione specifica d'appoggio al suolo), e di converso un ulteriore peggioramento della precisione di guida. Cerchi piccoli e ruote strette hanno anche il vantaggio di costare (parecchio) meno, per cui, soprattutto per i modelli di vettura più diffusi, è facile reperire 4 cerchi usati a pochi soldi e montarci le termiche. Hai il vantaggio di non scalzare il pneumatico (è sempre uno stress per il copertone), di poter fare il cambio da solo (se hai spazio, tempo e se ti piace il fai da te) senza dover fissare appuntamenti con il gommista, e di avere un'eccellente tenuta su neve.

Personalmente io, su una 3 Touring precedente modello, monto i 16" estivi e addirittura i 15" invernali, ma tieni conto che vado tanto in montagna e comunque - anche d'estate - su strade non sempre in buone condizioni

li fanno ancora i cerchi da 15"????? :lol: :lol: :lol:

 

[|Mauro65|]

li fanno ancora i cerchi da 15"????? :lol: :lol: :lol:

Hanno pietà dei vecchi scassoni come il mio ferro

 

[mikuni]

li fanno ancora i cerchi da 15"????? :lol: :lol: :lol:

Hanno pietà dei vecchi scassoni come il mio ferro

Purtroppo in italia vendono le auto con cerchi di misure superiori alla media degli altri mercati perchè i clienti sono meno preparati della media. I cerchi grossi hanno più difetti che pregi.

 

[blackshirt]

li fanno ancora i cerchi da 15"????? :lol: :lol: :lol:

Hanno pietà dei vecchi scassoni come il mio ferro

Purtroppo in italia vendono le auto con cerchi di misure superiori alla media degli altri mercati perchè i clienti sono meno preparati della media. I cerchi grossi hanno più difetti che pregi.

tipo? la tenuta di strada maggiore e la migliore precisione dello sterzo?

 

[|Mauro65|]

tipo? la tenuta di strada maggiore e la migliore precisione dello sterzo?

Oltre un certo limite (in rapporto a massa e dimnesioni del veicolo) il troppo stroppia. Leggevo sul blog di Stohr che aveva provato su una M3 (!!) i 18" trovandosi male (reazioni troppo brusche, scivolamento eccessivamente ridotto etc) e tornando quindi ai 17" ...

Poi se le strade non sono buone diventano scomodi.

Aumentano i consumi.

La sostituzione del treno costa di più.

Su fondo viscido tengono di meno.

D'altra parte sono indubbiamente più gratificanti all'occhio, migliorano la precisione di sterzo e, su fondi idonei, innalzano la tenuta.

Detto questo, se dovessi sostituire la mia con l'attuale modello prenderei senz'altro i 17" estivi ed i 16" come invernali (anche perché il 15" non è più omologato)

 

[blackshirt]

tipo? la tenuta di strada maggiore e la migliore precisione dello sterzo?

Oltre un certo limite (in rapporto a massa e dimnesioni del veicolo) il troppo stroppia. Leggevo sul blog di Stohr che aveva provato su una M3 (!!) i 18" trovandosi male (reazioni troppo brusche, scivolamento eccessivamente ridotto etc) e tornando quindi ai 17" ...

Poi se le strade non sono buone diventano scomodi. (solo per i vecchietti come te)

Aumentano i consumi. (non pago io il gasolio)

La sostituzione del treno costa di più. (come sopra)

Su fondo viscido tengono di meno. (qui entra in gioco la capicità del guidatore a capirne i limiti)

D'altra parte sono indubbiamente più gratificanti all'occhio, migliorano la precisione di sterzo e, su fondi idonei, innalzano la tenuta.

Detto questo, se dovessi sostituire la mia con l'attuale modello prenderei senz'altro i 17" estivi ed i 16" come invernali (anche perché il 15" non è più omologato)