Impreza Widget 1.5R

[matteomatte1]

La nuova Subaru Impreza Widget si propone come "limited edition" tutta italiana, creata per attrarre il pubblico più giovane con prezzi contenuti e un pacchetto di accessori del valore di 400 euro. La vettura ha un prezzo base di 15.300 euro che, grazie ad una particolare forma di finanziamento, la renderà accessibile con 150 euro mensili.

Si potrà discuterne la linea ma, allo stesso prezzo, ci si porta a casa una Panda 4x4 base...

 

[renexx]

Indubbiamente un prezzo incredibile. Che meccanica?

 

[matteomatte1]

Indubbiamente un prezzo incredibile. Che meccanica?

Solita trazione integrale permanente con 3 differenziali meccanici e motore boxer 1498 da 107 cavalli.

ecco due recensioni dei lettori di 4r:

Ho deciso di comprarla prima ancora di averla vista dal vivo. Ho letto diverse recensioni stampa, su internet, su prove effettuate in G.B. e Germania. Ho avuto il riscontro a quello che cercavo in un'auto. Oggi, a distanza di un anno e 11.000km, rifarei la stessa scelta con maggior entusiasmo. Ne sono oltremodo soddisfatto, per tutto, e mi spiace solo che non venga tenuta in buona considerazione dalle riviste specializzate. Ha un ottimo rapporto qualità/prezzo e sfido chiunque a dimostrare il contrario visto che una Panda Trekking costa 15.000 euro. Confort ed abitabilità di ottimo livello, per non parlare della tenuta di strada con la trazione integrale permanente. Sull'asciutto sembra di guidare su binari, ma è sulla neve che dà veramente il meglio e grosse soddisfazioni, senza dimenticare il dual drive, una vera chicca per un 1.500 che altre auto non hanno. Peccato solo per il bagagliaio non troppo capiente, a meno di eliminare la tendina in casi di carichi voluminosi, ma con 4wd non poteva essere diversamente. Provate per giudicare.

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Il cambio è un po' duro e gommoso, anche se migliora attorno ai 15000 km. Molto legato il motore, che nel mio caso si è "sciolto" soltanto dopo i 10.000 chilometri. L'impianto Gpl è ottimo (in particolare dopo una operazione di aggiornamento software). Comprata nel febbraio 2008, sinora ho percorso 20000 km. Ottimo comportamento di guida sull'acqua/neve. Le ridotte servono in città ed in montagna anche se aumentano i consumi (fuori città a 90 km/h lt 7/100 km- citta/medio lt10,4/100- 130km/h 9,6/100). Telaio-scocca-portiere-interni di ottima fattura (NON scricchiolano). Posto guida un po' piccolo e stretto per me che sono alto 1.85 x 75kg di peso. Sedile rigido, poco supporto ai lombari. Posto anteriore passeggero e sedili posteriori enormi. È veramente spaziosa. Bagagliaio nella versione bifuel piccolo 290 cm³. Pneumatici di serie piccoli 195 r15. Accelerazione 0/100km-h provata 13 sec - Con le ridotte migliora. Vel max contach.190km/h. Manca ruotino e crick ESP. Sterzo poco diretto

 

[renexx]

Ripeto: incredibile. Vabbè che la Panda 4x4 è un furto, ma la sostanza che dà questa Impreza non ha paragoni per quella cifra (ed oltre).

 

[matteomatte1]

Ripeto: incredibile. Vabbè che la Panda 4x4 è un furto, ma la sostanza che dà questa Impreza non ha paragoni per quella cifra (ed oltre).

si direi proprio di si, stiamo parlando di una segmento A vs una segmento C...

Ciao

 

[arhat]

DOHC ve l'ho detto, poi non venite a piàgne.

 

[matteomatte1]

DOHC ve l'ho detto, poi non venite a piàgne.

chiagnono e fottono...

 

[renexx]

Ripeto: incredibile. Vabbè che la Panda 4x4 è un furto, ma la sostanza che dà questa Impreza non ha paragoni per quella cifra (ed oltre).

si direi proprio di si, stiamo parlando di una segmento A vs una segmento C...

Ciao

Al di là del segmento, la qualità generale della Subaru, dall'assemblaggio alla meccanica, è di un altro pianeta (costellazione).

 

[Heniadir]

Al di là del segmento, la qualità generale della Subaru, dall'assemblaggio alla meccanica, è di un altro pianeta (costellazione).

http://finance.yahoo.com/news/Honda-Subaru-top-Consumer-apf-3071928272.html?x=0&.v=2&.pf=banking-budgeting&mod=pf-banking-budgeting

 

[renexx]

Al di là del segmento, la qualità generale della Subaru, dall'assemblaggio alla meccanica, è di un altro pianeta (costellazione).

http://finance.yahoo.com/news/Honda-Subaru-top-Consumer-apf-3071928272.html?x=0&.v=2&.pf=banking-budgeting&mod=pf-banking-budgeting

Al di là della qualità di marca, stride la differenza di ciò che si può ottenere con gli stessi soldi (o anche meno).
La Panda 4x4, con lo sfiatato 1,2 da 60cv costa 14/15 mila euro, che salgono fino ad oltre 18 mila :!: per il tutt'altro che fulmineo 1,3 diesel.
Se poi andiamo a confrontare il corpo macchina con quello dell'Impreza, ci troviamo nella situazione di coloro che sparano alla croce rossa.

 

[gallongi]

veramente concorrenziale,soprattutto nel giusto confronto di cosa si compra con quei soldi li..magari la panda e' un po' piu' economica come pezzi di ricambio,dico io conoscendo quelli jap,ma prendendo l'impreza che ha cmq cilindrata contenuta si ha tutt'altra auto!

 

[renexx]

veramente concorrenziale,soprattutto nel giusto confronto di cosa si compra con quei soldi li..magari la panda e' un po' piu' economica come pezzi di ricambio,!

A rigor di logica, dovrebbe essere così. Mi sovviene però, che un po' di anni fa, QR fece una prova mandando a sbattere contro un paletto a 8 km/h diverse vetture per verificare i costi di riparazione. Per es., far riparare una Stilo costava quasi il doppio della riparazione di una Golf. Anche il ripristino della 147 era molto oneroso, a causa della traversa anteriore saldata e non imbullonata. Perciò mai dire mai...

 

[gallongi]

si sicuramente ci sono le eccezzioni....so che le subaru sono care ma anche i ricambi fiat non scherzano affatto,ma va da se' che toccare l'auto e' sempre caro dipende se ne vale la pena..a rigor di logica,meglio spendere 1000 euri su un forester che 1000 su una stilo sw ...