keyone
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Un tagliando per così dire con qualche complicazione , rottura accidentale del supporto filtro olio , mi ha dato modo , come effetto collaterale positivo, di prendere contatto con la Gla , la versione a ruote (quasi) alte della Classe A .
L'auto è in quasi tutto simile alle altre versioni della fortunata A , motore 136 hp 2.0 turbodiesel compreso , che si è dimostrato come al solito all'altezza della situazione , fluido , pieno di coppia e sufficientemente brioso da non far desiderare versioni più performanti.
Però la Gla è ancora più comoda delle sue sorelle a trazione anteriore : si sale e si scende con "squat"
meno accentuati e una volta in movimento si gode di un molleggio ancora più confortevole , anche per merito dei pneumatici a spalla alta , tipici dei suv .
Proprio il tipo di gomma conferisce un'andatura meno sportiveggiante , ma indubbiamente più comoda . La tenuta di strada rimane ottima , solo che cambia un po' lo stile di guida , rispetto alla cla , e l'inserimento nelle curve è leggermente meno rapido , anche se poi una volta assestata la Gla corre su due binari , mostrando una stabilità superiore alla media .
Al confort complessivo dà un grosso contributo il cambio automatico a sette marce 7G-DCT , che anche su questa versione riesce a tirare fuori il meglio di quello che l'auto può dare . Resta l'unico neo del settaggio tramite pulsante sulla plancia , lento da raggiungere quando per esempio si richieda più potenza e si voglia ricorrere alla funzione sport , magari per effettuare un sorpasso o in corsia d'accelerazione.
Mercedes , a mio modesto parere , dovrebbe pensare ad utilizzare la leva del cambio al volante - che fra parentesi è molto comoda e funzionale , anche per il settaggio .
Per il resto , vedi mia prova della Cla shooting-brake
L'auto è in quasi tutto simile alle altre versioni della fortunata A , motore 136 hp 2.0 turbodiesel compreso , che si è dimostrato come al solito all'altezza della situazione , fluido , pieno di coppia e sufficientemente brioso da non far desiderare versioni più performanti.
Però la Gla è ancora più comoda delle sue sorelle a trazione anteriore : si sale e si scende con "squat"
meno accentuati e una volta in movimento si gode di un molleggio ancora più confortevole , anche per merito dei pneumatici a spalla alta , tipici dei suv .Proprio il tipo di gomma conferisce un'andatura meno sportiveggiante , ma indubbiamente più comoda . La tenuta di strada rimane ottima , solo che cambia un po' lo stile di guida , rispetto alla cla , e l'inserimento nelle curve è leggermente meno rapido , anche se poi una volta assestata la Gla corre su due binari , mostrando una stabilità superiore alla media .
Al confort complessivo dà un grosso contributo il cambio automatico a sette marce 7G-DCT , che anche su questa versione riesce a tirare fuori il meglio di quello che l'auto può dare . Resta l'unico neo del settaggio tramite pulsante sulla plancia , lento da raggiungere quando per esempio si richieda più potenza e si voglia ricorrere alla funzione sport , magari per effettuare un sorpasso o in corsia d'accelerazione.
Mercedes , a mio modesto parere , dovrebbe pensare ad utilizzare la leva del cambio al volante - che fra parentesi è molto comoda e funzionale , anche per il settaggio .
Per il resto , vedi mia prova della Cla shooting-brake
