Alla fine per una serie di traversie personali ho potuto ritirare il Carnival nuovo solo la settimana scorsa (era arrivata subito dopo Pasqua..). Finalmente!
Prime impressioni dopo un po' di giri e 500 km fra autostrade, superstrade e traffico cittadino.
Comoda, tanto. Certo eccitante no, ha il fascino di guida di una corriera. Ma non l'ho presa per quello. Tre figli si allacciano per bene la cintura di sicurezza senza mozzarsi le dita nei rialzi e resta anche il posto per il cane o la tata o i nonni o gli amichetti o i bagagli. Non rolla neppure tanto (superata brillantemente la prova vomitella dei bambini che sulla astra sw 99 diventavano verdi, forse dipende dalla posizione rialzata e dalla minore sensazione di claustrofobia).
Cambio automatico e cruise control in accoppiata sono moltro comodi, non credevo è la mia prima esperienza con il cambio automatico, e non sono affatto pentito. All'inizio bisogna un po' prendere la mano con la ripresa, però i cavalli ci sono tutti.
La radio è una ciofeca hyundai (hanno aggiunto la usb e un aux minijack, ma non i comandi al volante chissà perché :shock: ). Il libretto di istruzioni della radio tradotto con il traduttore automatico di google è esilarante (quello della macchina invece è ossessivo - ripete tutto tre volte - ma completo)
Le porte scorrevoli sono molto funzionali. La gadgettistica (sedile elettrico con memorie e pedaliera elettrica, porte e portellone elettrico) è di categoria superiore così come la dotazione di sicurezza (porte bloccate se il cambio non è in P, comandi per disattivare tutto da pate del guidatore e così via). In particolare i portelloni elettrici fanno risparmiare fatica. E si segnalano dettagli come gli specchi retrovisori che accompagnano la retromarcia.
La frenata lunga è più una impressione iniziale, poi quando ci prendi la mano ti rendi conto che la macchina si governa molto bene. Molto buona la maneggevolezza. Nei parcheggi qualche problema c'è perché i posti macchina almeno a Firenze sono risicati per un 4.80 e devi cercare i posti a spina. Ma il raggio di sterzata è veramente ridotto (avevo provato la prima serie e nonc'è assolutamente paragone) e la macchina è reattiva nel traffico e tutto sommato agile.
Certo autostrada e superstrada sono il terreno d'elezione. Motore silenzioso. Solo una vibrazione fastidiosa sullo sterzo subito sotto i 130 che devo ancora capire da cosa dipende (le ruote da 17 non aiutano) e in quali condizioni si ripete (un paio di volte all'inizio, poi non è ricapitato). Per il resto tutto ok.
Però mi ha sorpreso soprattutto la maneggevolezza in città.
Consumi: non me li chiedete, confesso che in tutte le macchine che ho avuto non sono mai riuscito a star dietro ai consumi perché non faccio tragitti abitudinari (non la uso per casa-ufficio) per cui tendo a calcolarli sul medio lungo periodo. Ancora non mi sono posto il problema insomma. E poi mi sono sempre detto: una volta che hai una macchina che consuma che fai? Non la usi? Non ci metti la benzina?
In sostanza: per la sua categoria e per quello che offre macchina assolutamente degna, solida, ben fatta, rispetta le promesse a un prezzo diverse migliaia di euro inferiore alla concorrenza (con costi di gestione superiori nell'ordine di 200-300 euro l'anno ancora da valutare).
Certo per sceglierla devi avere bisogno di spazio. E paghi pegno rinunciando al piacere di guida. Detto questo però le promesse e le attese sono assolutamente mantenute (molto Kia in questo). D'altra parte vorrei capire chi sfrutta a fondo un crossover come la s-max con tre figli fra i 4 e i 7 anni a bordo aggredendo i tornanti come nella pubblicità: di che colore sono i figli all'arrivo?
