il motore 1,4 della mito in Austria e in Italia ha 79 CV

[hermann Weiskop]

in Germania ne ha 95.... mi sapete dire come é tappato questo motore e cosa bisogna fare tecnicamente che arrivi a 95 CV
GRAZIE
herms

 

[4Ri0]

in Germania ne ha 95.... mi sapete dire come é tappato questo motore e cosa bisogna fare tecnicamente che arrivi a 95 CV
GRAZIE
herms

Comprare l'auto in Germania o aspettare che arrivi a 105 in Italia (tempo 3 mesi o giù di lì).
Come arriverai a capire non è solo il motore ad avere 79Cv, ma tutti i componenti sono dimensionati per quella coppia (più alta) e quella potenza (più bassa).

 

[deejaymatthew]

in Germania ne ha 95.... mi sapete dire come é tappato questo motore e cosa bisogna fare tecnicamente che arrivi a 95 CV
GRAZIE
herms

Comprare l'auto in Germania o aspettare che arrivi a 105 in Italia (tempo 3 mesi o giù di lì).
Come arriverai a capire non è solo il motore ad avere 79Cv, ma tutti i componenti sono dimensionati per quella coppia (più alta) e quella potenza (più bassa).

Ma và , il modo c'è sicuramente, in fondo è il 1.4 starjet della punto!Chiedi on un officina ti sapranno dire di più.

 

[4Ri0]

Il modo di tirare fuori cavalli c'è sempre. Bastano 4 cazzate per tirare fuori anche una cinquantina di cavalli in più da un 1,4.

Il problema diventa l'affidabilità.

 

[deejaymatthew]

Il modo di tirare fuori cavalli c'è sempre. Bastano 4 cazzate per tirare fuori anche una cinquantina di cavalli in più da un 1,4.

Il problema diventa l'affidabilità.

Bè magari 50 cv da un 1.4 aspirato no. . . .però visto che in origine ne aveva 95 riportarlo alla potenza originale non penso sia impossibile.

 

[4Ri0]

Ripeto, un conto è il motore, un altro l'auto.

 

[arge2102]

in Germania ne ha 95.... mi sapete dire come é tappato questo motore e cosa bisogna fare tecnicamente che arrivi a 95 CV
GRAZIE
herms

Comprare l'auto in Germania o aspettare che arrivi a 105 in Italia (tempo 3 mesi o giù di lì).
Come arriverai a capire non è solo il motore ad avere 79Cv, ma tutti i componenti sono dimensionati per quella coppia (più alta) e quella potenza (più bassa).

Ha ragione 4rio io ti consuglio di aspettare perche io ho una 159 1.9 150 e qundo abbiamo comprato come seconda auto una punto 1.4 fun con lo stesso motore ero abituato a auto che quando schiacci VAI con questo motore...non puoi aspettarti molto.

 

[dadivalter]

il motore della mito da 78cv non è il 1.4 8v della punto da 77cv, ma il 1.4 16v da 95cv limitato attraverso centralina a 78cv.
quindi è possibile senza stravolgimenti ecclatanti riportare ai valori "di origine" il motore.
Andate a vedere anche sul sito Mito Club!

 

[4Ri0]

il motore della mito da 78cv non è il 1.4 8v della punto da 77cv, ma il 1.4 16v da 95cv limitato attraverso centralina a 78cv.
quindi è possibile senza stravolgimenti ecclatanti riportare ai valori "di origine" il motore.
Andate a vedere anche sul sito Mito Club!

Che il motore sia quello che dici tu è vero.
Ma il cambio che c'è su MiTo italiana è quello più pesante montato sulla MiTo da 95?

 

[spidey2099]

in Germania ne ha 95.... mi sapete dire come é tappato questo motore e cosa bisogna fare tecnicamente che arrivi a 95 CV
GRAZIE
herms

Comprare l'auto in Germania o aspettare che arrivi a 105 in Italia (tempo 3 mesi o giù di lì).
Come arriverai a capire non è solo il motore ad avere 79Cv, ma tutti i componenti sono dimensionati per quella coppia (più alta) e quella potenza (più bassa).

Ma che dici ??
Costerebbe troppo a fare dei componenti diversi solo per due mercati !!

E lo stesso motore e la stessa macchina, il mistero sta tutto nel elettronica.

 

[dadivalter]

Che il motore sia quello che dici tu è vero.
Ma il cambio che c'è su MiTo italiana è quello più pesante montato sulla MiTo da 95?

il cambio e la frizione sono uguali, infatti la mito 79cv ha già il cambio a 6 rapporti uguale a quello del 95cv; è solo questione di centralina "limitata"!

 

[arge2102]

Che il motore sia quello che dici tu è vero.
Ma il cambio che c'è su MiTo italiana è quello più pesante montato sulla MiTo da 95?

il cambio e la frizione sono uguali, infatti la mito 79cv ha già il cambio a 6 rapporti uguale a quello del 95cv; è solo questione di centralina "limitata"!

Alla centrlina si può togliere il limitatore e contando che in altri paesi è omologata credo sia omologabile però addio a garanzia e rischi che saltino fuori dei problemi, in più non so se sia legale

 

[dadivalter]

sicuramente non è legale e decade la garanzia!!
ma problemi meccanici non ne porta!!

 

[arge2102]

sicuramente non è legale e decade la garanzia!!
ma problemi meccanici non ne porta!!

beh veramente se il motore è il più potente che monta(non in questo caso) se si aggiunge troppo si ne parlava un articolo di quattroruote di circa un annetto fa.
forse iesco a dare maggiori informazioni domani

 

[deejaymatthew]

il motore della mito da 78cv non è il 1.4 8v della punto da 77cv, ma il 1.4 16v da 95cv limitato attraverso centralina a 78cv.
quindi è possibile senza stravolgimenti ecclatanti riportare ai valori "di origine" il motore.
Andate a vedere anche sul sito Mito Club!

Ecco!Volevo dire io!! 8)