Ibrido: misuratore d'efficienza delle batterie

[Thefrog]

Quello che Valchiria mi ha risposto mi fa venire in mente che su un ibrido sarebbe necessario un quadro che mostra l'efficienza delle batterie nella ricarica. Il quadro potrebbe essere alternativo a quello della misura della carica delle batterie, con un sempice switch si passa da questo quadro standard a quello di misurazione dell'efficienza delle batterie. Per far questo le si sottopone a una certa carica e si constata quanta carica sono in grado di imagazzinare.

Opinioni in merito sno gradite.

Regards,
The frog
(P.S. tutto questo perche' perdita di efficienza delle batterie consiste nell'aumento dei consumi della vettura)

 

[The.Tramp]

:shock:

Ci pensa la macchina automaticamente....

 

[Thefrog]

:shock:

Ci pensa la macchina automaticamente....

Che vuol dire che ci pensa la macchina automaticamente?

Tutto questo perche' se si guadagna il 20% in rendimento facendo funzionare il propulsore (o la turbina) a regime di massimo rendimento, ma poi si perde il 25% nel rendimento delle batterie il saldo e' degativo nel caso specifico del 5%. E l'ibrido va a consumare di piu' di quanto farebbe un motore tradizionale.

Regards,
The frog
(postilla se la trazione e' riservata al motore elettrico comunque bisogna considesrare che non c'e' piu' la trasmissione con le sue perdite di potenza perche' bastano due giunti omeocinetici che collegano il motore elettrico direttamente con le ruote motrici)

 

[The.Tramp]

Il rendimento della batteria è dovuta dalla resistenza. La resistenza crea calore, e cè più resistenza a batteria frezza che a batteria calda.

La batteria della Prius ha il rendimento massimo tra i 27 gradi e 44 gradi. Sotto, e oltre, il sistema limita l'uso della batteria (in Amp) proprio per tenere la batteria nel range.

Se la batteria è fredda il range è cmq limitatato per non scaldare troppo rapidamente la batteria che la deteriora (come sai, essa è concepita per durare la vita dell'auto) .

Se la batteria è troppo calda partono le ventole per raffreddare la batteria e riportarla a temperature accettabili.

La batteria è raffreddata dall'aria dell'abitacolo perche se gli occupanti stan bene, anche la batteria sta bene.

Curioso dirlo, ma è economicamente controproducente viaggiare d'estate senza il clima! La vettura consuma di più a clima spento che a clima acceso! (parlo di temperature esterne over 30)

 

[GheddoStella]

Quello che Valchiria mi ha risposto mi fa venire in mente che su un ibrido sarebbe necessario un quadro che mostra l'efficienza delle batterie nella ricarica. Il quadro potrebbe essere alternativo a quello della misura della carica delle batterie, con un sempice switch si passa da questo quadro standard a quello di misurazione dell'efficienza delle batterie. Per far questo le si sottopone a una certa carica e si constata quanta carica sono in grado di imagazzinare.

Opinioni in merito sno gradite.

Regards,
The frog
(P.S. tutto questo perche' perdita di efficienza delle batterie consiste nell'aumento dei consumi della vettura)

Nel caso si rompa quello della prius compra questo

http://www.gpmsistemi.com/strumento_portatile_per_batterie.html

 

[The.Tramp]

Nel caso si rompa quello della prius compra questo

http://www.gpmsistemi.com/strumento_portatile_per_batterie.html

Gheddo, questo è totalmente inutile:

Misure di Impedenza:
- Corrente di misura: Auto range 10, 5, 1 , 0.5 Amps
- Impedenza delle celle: da 10 Ohm a 85 mOhms, 1 ohm di risoluzione
- Impedenza di interconnessione - come la misura delle celle
- Precisione: +/- 10 Ohm

10 Ohm? :shock:

Io, col OBD, vedo impedenze da 0,10 a 0,29 Ohm!

Quel coso manco lo sente! :lol:

 

[GheddoStella]

Uffa,era per fare un esempio...

 

[Thefrog]

Nel caso si rompa quello della prius compra questo

http://www.gpmsistemi.com/strumento_portatile_per_batterie.html

Gheddo, questo è totalmente inutile:

Misure di Impedenza:
- Corrente di misura: Auto range 10, 5, 1 , 0.5 Amps
- Impedenza delle celle: da 10 Ohm a 85 mOhms, 1 ohm di risoluzione
- Impedenza di interconnessione - come la misura delle celle
- Precisione: +/- 10 Ohm

10 Ohm? :shock:

Io, col OBD, vedo impedenze da 0,10 a 0,29 Ohm!

Quel coso manco lo sente! :lol:

Si' ma il discorso era semplicemente se sideteriorano le batterfie. Un solo parametro: efficienza di immagazinamento della carica. E poi mi piacerebbe sapere, una volta che le batterie sono deteriorate quanto costa l'intervento della sostituzione dell'intero set delle batterie suuna vettura come la Prius.

Regards,
The frog

 

[The.Tramp]

1920 ? più manodopera.

E sarà il sistema ad avvertire quando le batterie sono deteriorate al punto di essere sostituire.

 

[99octane]

Quello che Valchiria mi ha risposto mi fa venire in mente che su un ibrido sarebbe necessario un quadro che mostra l'efficienza delle batterie nella ricarica. Il quadro potrebbe essere alternativo a quello della misura della carica delle batterie, con un sempice switch si passa da questo quadro standard a quello di misurazione dell'efficienza delle batterie. Per far questo le si sottopone a una certa carica e si constata quanta carica sono in grado di imagazzinare.

Opinioni in merito sno gradite.

Regards,
The frog
(P.S. tutto questo perche' perdita di efficienza delle batterie consiste nell'aumento dei consumi della vettura)

 

[99octane]

1920 ? più manodopera.

E sarà il sistema ad avvertire quando le batterie sono deteriorate al punto di essere sostituire.

Tramp, Gheddo... ma state anche a rispondergli?

 

[leolito]

1920 ? più manodopera.

E sarà il sistema ad avvertire quando le batterie sono deteriorate al punto di essere sostituire.

Neanche tanto, pensavo molto di piu'. Certamente non molto oltre i soliti lavori su auto "convenzionali" ....
Quindi anche una Prius usata/esausta con pacco batterie da cambiare non e' molto meno conveniente di una vecchia auto col motore da rifare ... muy bien.