ibrido e batterie al litio

[4per429]

Leggo spesso che le batterie al litio sono molto più efficienti di quelle al piombo (utilizzate da insight e prius, e dalla gamma lexus). E però se si guarda alla (unica) macchina (mercedes s400) che attualmente è dotata di batterie al litio, sivede che i risultati da essa ottenuti non sono così esaltanti, anzi tutto il contrario!
Faccioamo un confronto tra mercedes s400 e lexus rx450h: a parità di potenza, la jap emette 148 co2 contro i 189 della mercedes. Inoltre il peso della jap è superiore di BEN 325 kg!!
Ora, dando per scontato che il sistema jap sia più efficiente, mi pare che se le batterie al litio fossero così vantaggiose si dovreebbe raggiungere valori di inquinamento simili a quelli di lexus (che monta un sistema nel complesso migliore, ma senza batterie a litio).
Ma così non è. Forse che le batterie al litio rivestono una importanza assai secondaria, rivestendo invece importanza primaria il sistema ibrido nel suo complesso?

 

[ganto2000]

Le batterie al litio riusciranno a dare una svolta alle ibride con il plug in. Solo così si potrà pensare di percorrere qualche decina di km senza l'intervento del motore termico. Finchè le batterie delle ibride saranno progettate per il semplice funzionamento del sistema ibrido (con solo qualche km di autonomia nella modalità elettrica) la differenza tra le batterie al litio e quelle al Nickel sarà trascurabile.

 

[The.Tramp]

La Prius, la Insight e la Gamma Lexus non usano le batterie al piombo, ma al Nichel-Metal idrato.

La Lexus emette meno CO2 perché e a benzina (esso è più leggera del diesel e quindi emette meno CO2 per litro bruciato) ma sopratutto è un motore iperefficente a ciclo Atkinson che batte in rendimento il diesel.

 

[Buceci]

La Prius, la Insight e la Gamma Lexus non usano le batterie al piombo, ma al Nichel-Metal idrato.

La Lexus emette meno CO2 perché e a benzina (esso è più leggera del diesel e quindi emette meno CO2 per litro bruciato) ma sopratutto è un motore iperefficente a ciclo Atkinson che batte in rendimento il diesel.

Che batta l'efficienza del diesel ho grossi dubbi.

 

[pietrogambadilegno]

La Prius, la Insight e la Gamma Lexus non usano le batterie al piombo, ma al Nichel-Metal idrato.

La Lexus emette meno CO2 perché e a benzina (esso è più leggera del diesel e quindi emette meno CO2 per litro bruciato) ma sopratutto è un motore iperefficente a ciclo Atkinson che batte in rendimento il diesel.

Che batta l'efficienza del diesel ho grossi dubbi.

è un fatto che tutte le case che non hanno un ibrido (cioè tutte quelle esistenti esclusa Toyota ed Honda; lascio fuori Mercedes perchè il suo ibrido è una presa per i fondelli) promettono sfracelli con l'uso del motore diesel accoppiato all'elettrico. E qui casca l'asino: per ora il Diesel ha grossi problemi (in presenza del FAP) quando viene usato su percorsi cittadini; figuriamoci col frenetico accendi/spegni che si ha nella combinazione ibrida.
Inoltre anche con i più moderni CR che sono praticamente a prova di bomba, indipendentemente dalla questione ecologica è altamente sconsigliabile esagerare con gli start/stop perchè per sua natura il diesel dà il meglio di se nel funzionamento continuo e senza strappi.
Infatti sarà un caso ma nessuno di quelli che hanno fatto questi annunci ha ancora in listino niente. Tanto di cappello ai Jap che si accontentano (si fa per dire) di ottimi motori a benzina, addirittura non curandosi dell'iniezione diretta di benzina, ed eccellenti software di gestione del sistema ibrido, con i risultati che tutti sappiamo.

 

[Paolo_]

Bisognerebbe vedere come si comportano questi due tipi di batteria sullo stesso motore.

In genere quelle al Litio pesano di meno, durano di più e costano di più.

 

[paskyu]

La Prius, la Insight e la Gamma Lexus non usano le batterie al piombo, ma al Nichel-Metal idrato.

La Lexus emette meno CO2 perché e a benzina (esso è più leggera del diesel e quindi emette meno CO2 per litro bruciato) ma sopratutto è un motore iperefficente a ciclo Atkinson che batte in rendimento il diesel.

Che batta l'efficienza del diesel ho grossi dubbi.

Documentati bene e vedrai che spariranno.