I segmenti delle volvo

[Britishman]

Se la S60 è un segmento D...e la S80 una segmento E, la S40 a che segmento appartiene? C? e la V50?
O forse si considerà la S40 un C/D, la S60 un D/E, la S80 un E/F? Il fatto è che non mi sembra di poter percepire una S60 diversamente da un segmento D e la S80 diversamente da un E.
Mi viene in mente l'alfa 159 che doveva essere una via di mezzo tra 156 e 166 e ha finito per scontentare entrambi.

 

[marco82tn]

La S40/V50 sta per finire il proprio ciclo di produzione.. ancora 1 anno... sempre che non la tengono come altri marchi con solo qualche versione.. poi dovrebbero fare la C30 a 5 porte

 

[Britishman]

La S40/V50 sta per finire il proprio ciclo di produzione.. ancora 1 anno... sempre che non la tengono come altri marchi con solo qualche versione.. poi dovrebbero fare la C30 a 5 porte

Ho cercato notizie sulla s40...si vocifera di una nuova ma non più tre volumi, ma niente di certo.
Quindi rimane la c30 a 5 porte....mi pare strano però che non cerchino una rivale alle blasonate segmento C cercando di fare un'auto con qualche compromesso che la renda alla portata di tutti.
Si parla anche di un s90 e di un xc30

 

[AndreaFlanaghan]

Se la S60 è un segmento D...e la S80 una segmento E, la S40 a che segmento appartiene? C? e la V50?
O forse si considerà la S40 un C/D, la S60 un D/E, la S80 un E/F? Il fatto è che non mi sembra di poter percepire una S60 diversamente da un segmento D e la S80 diversamente da un E.
Mi viene in mente l'alfa 159 che doveva essere una via di mezzo tra 156 e 166 e ha finito per scontentare entrambi.

La S40/V50 erano segmento D quando sono state lanciate. La S60 invece è, secondo me, sempre stata una via di mezzo. Un po' più di un D ma nemmneno una E.

Ora la S/V60 vanno a ricoprire il segmento D premium, la S40/V50 stanno lì a fare un po' di cassa combattendo, a livello di prezzi, con le SW del segmento C mentre come immagine se la battono con il D non premium.

Ad ogni modo non capisco come pensino di darsi tono se continuano a fare i saldi di fine stagione. Una premium non può rivivere una seconda vita come auto "primo prezzo". La V50 sta diventanto, a livello di immagine, la Seat Exeo di se stessa. Se fossero coerenti con le banfate che sparano, avrebbero levato di torno la V50. Invece il cash fa gola e cercano di vendere contemporaneamente la V50 a 19.000? e la V60 a 40.000?

 

[stiverive]

Se la S60 è un segmento D...e la S80 una segmento E, la S40 a che segmento appartiene? C? e la V50?
O forse si considerà la S40 un C/D, la S60 un D/E, la S80 un E/F? Il fatto è che non mi sembra di poter percepire una S60 diversamente da un segmento D e la S80 diversamente da un E.
Mi viene in mente l'alfa 159 che doveva essere una via di mezzo tra 156 e 166 e ha finito per scontentare entrambi.

La S40/V50 erano segmento D quando sono state lanciate. La S60 invece è, secondo me, sempre stata una via di mezzo. Un po' più di un D ma nemmneno una E.

Ora la S/V60 vanno a ricoprire il segmento D premium, la S40/V50 stanno lì a fare un po' di cassa combattendo, a livello di prezzi, con le SW del segmento C mentre come immagine se la battono con il D non premium.

Ad ogni modo non capisco come pensino di darsi tono se continuano a fare i saldi di fine stagione. Una premium non può rivivere una seconda vita come auto "primo prezzo". La V50 sta diventanto, a livello di immagine, la Seat Exeo di se stessa. Se fossero coerenti con le banfate che sparano, avrebbero levato di torno la V50. Invece il cash fa gola e cercano di vendere contemporaneamente la V50 a 19.000? e la V60 a 40.000?

concordo abbastanza sull'impostazione generale, ma permettimi di osservare che gli ultimi prezzi che paragoni fanno riferimento a cose ben diverse. Domenica sono andato a fare due preventivi per due macchine "equifunzionali": V60 D3 kinetic bianca con High performance e sensori post) siamo a 32, V50 D3 momentum (aggiornata come polar plus con qualche limata al listino) siamo a 26 circa. Cui aggiungere la trattativa "finale". Ergo non siamo poi così lontani se guardiamo a macchine livellate (per quanto possano esserlo una V50 e una V60 che sono, obiettivamente, lontane anni luce per guida e carrozzeria)

 

[fabioV50]

mi ricordo di essere stato redarguito a suo tempo per il discorso posizionamento della V50 che, metro alla mano, ho scoperto manca di una dozzina di millimetri per rientrare nel D.
Ma sta storia dei segmenti per me è un relativa xchè se basata sulla lunghezza e basta non è poi più di tanto indicativa....

 

[vveneto]

Se la S60 è un segmento D...e la S80 una segmento E, la S40 a che segmento appartiene? C? e la V50?
O forse si considerà la S40 un C/D, la S60 un D/E, la S80 un E/F? Il fatto è che non mi sembra di poter percepire una S60 diversamente da un segmento D e la S80 diversamente da un E.
Mi viene in mente l'alfa 159 che doveva essere una via di mezzo tra 156 e 166 e ha finito per scontentare entrambi.

La S40/V50 erano segmento D quando sono state lanciate. La S60 invece è, secondo me, sempre stata una via di mezzo. Un po' più di un D ma nemmneno una E.

Ora la S/V60 vanno a ricoprire il segmento D premium, la S40/V50 stanno lì a fare un po' di cassa combattendo, a livello di prezzi, con le SW del segmento C mentre come immagine se la battono con il D non premium.

Ad ogni modo non capisco come pensino di darsi tono se continuano a fare i saldi di fine stagione. Una premium non può rivivere una seconda vita come auto "primo prezzo". La V50 sta diventanto, a livello di immagine, la Seat Exeo di se stessa. Se fossero coerenti con le banfate che sparano, avrebbero levato di torno la V50. Invece il cash fa gola e cercano di vendere contemporaneamente la V50 a 19.000? e la V60 a 40.000?

concordo abbastanza sull'impostazione generale, ma permettimi di osservare che gli ultimi prezzi che paragoni fanno riferimento a cose ben diverse. Domenica sono andato a fare due preventivi per due macchine "equifunzionali": V60 D3 kinetic bianca con High performance e sensori post) siamo a 32, V50 D3 momentum (aggiornata come polar plus con qualche limata al listino) siamo a 26 circa. Cui aggiungere la trattativa "finale". Ergo non siamo poi così lontani se guardiamo a macchine livellate (per quanto possano esserlo una V50 e una V60 che sono, obiettivamente, lontane anni luce per guida e carrozzeria)

La S60 D3 momentum con un paio di cavolate (xenon e high perf e metallizz) viene 38 mila e fischia Euro, quindi siamo oltre i 10k di differenza.
Se poi ci aggiungi sconto e trattativa, credo finiamo ben oltre, magari anche sui 14 di differenza.

 

[vveneto]

mi ricordo di essere stato redarguito a suo tempo per il discorso posizionamento della V50 che, metro alla mano, ho scoperto manca di una dozzina di millimetri per rientrare nel D.
Ma sta storia dei segmenti per me è un relativa xchè se basata sulla lunghezza e basta non è poi più di tanto indicativa....

In realtà le premium non si comprano a metri, la Insignia sfiora i 5 metri, e non è certo premium, la 3er 4 e 60 circa eppure è decisamente premium...
La V50 era premium anche se corta.
Era...

 

[mac_3]

[
In realtà le premium non si comprano a metri, la Insignia sfiora i 5 metri, e non è certo premium, la 3er 4 e 60 circa eppure è decisamente premium...
La V50 era premium anche se corta.
Era...

Strettamente parlando, cioè secondo il marketing, un prodotto è Premium nel suo segmento quando può applicare un "Premium Cap" al prezzo, cioè in pratica decidere quanto farsi pagare a prescindere dalla concorrenza (ovviamente entro certi limiti).
Questo a prescindere da obiettivi confronti qualitativi, ma semplicemente catturando l'impulso dell' acquirente a mettere generosamente mano al portafoglio.
Da questo punto di vista mi pare che Volvo, in Italia, negli ultimi due decenni abbia sempre dovuto combattere un'aspra battaglia di prezzi, quindi non si può ritenere Premium.
A prescindere dalla bontà del prodotto.

 

[AndreaFlanaghan]

mi ricordo di essere stato redarguito a suo tempo per il discorso posizionamento della V50 che, metro alla mano, ho scoperto manca di una dozzina di millimetri per rientrare nel D.
Ma sta storia dei segmenti per me è un relativa xchè se basata sulla lunghezza e basta non è poi più di tanto indicativa....

In realtà le premium non si comprano a metri, la Insignia sfiora i 5 metri, e non è certo premium, la 3er 4 e 60 circa eppure è decisamente premium...
La V50 era premium anche se corta.
Era...

La 3er forse è pure più piccola della V50.

 

[leon150cv]

Se la S60 è un segmento D...e la S80 una segmento E, la S40 a che segmento appartiene? C? e la V50?
O forse si considerà la S40 un C/D, la S60 un D/E, la S80 un E/F? Il fatto è che non mi sembra di poter percepire una S60 diversamente da un segmento D e la S80 diversamente da un E.
Mi viene in mente l'alfa 159 che doveva essere una via di mezzo tra 156 e 166 e ha finito per scontentare entrambi.

noooooooooo non ci credo!!!! e te che ci fai da ste parti??? :shock:

 

[Britishman]

Se la S60 è un segmento D...e la S80 una segmento E, la S40 a che segmento appartiene? C? e la V50?
O forse si considerà la S40 un C/D, la S60 un D/E, la S80 un E/F? Il fatto è che non mi sembra di poter percepire una S60 diversamente da un segmento D e la S80 diversamente da un E.
Mi viene in mente l'alfa 159 che doveva essere una via di mezzo tra 156 e 166 e ha finito per scontentare entrambi.

noooooooooo non ci credo!!!! e te che ci fai da ste parti??? :shock:

A me piacciono le volvo...dovevo prendere la c30...poi invece ho preso la GT, ma rimango comunque abbastanza appassionato al marchio e spero prima o poi di prenderne una. La xc60 per me è il suv compatto più bello del mercato. Anche la nuova s60 è bella. L'unica cosa che mi stona, quando l'ho notata, è la bocchetta centrale sulla plancia asimmetrica...quella in effetti potevano pensarla meglio.