Haral Wester parla del futuro di Maserati

[pilota54]

Come da titolo ecco la video-intervista (dopo aver festeggiato le prime 10.000 vetture Maserati prodotte a Grugliasco):

http://tv.quattroruote.it/eventi-saloni/video/da-los-angeles-lintervista-a-harald-wester/

 

[vecchioAlfista]

OT

Veramente bella la Ghibli

END OT

Non mi sembra che dica granchè: risponde ad un paio di domande sulla presenza in Nord America e la percezione del marchio come rappresentante italiano del made in Italy nell'auto sportiva di lusso.

Interessante quando distingue chiaramente i due gruppi, nonchè Ferrari e Maserati dai "colleghi di fiat". (OT, in tutto questo, Alfa appare veramente superflua END OT)

 

[pilota54]

Maserati si avvia verso le 16.000 vetture vendute nel mondo nel 2013, un netto record (nel 2008 furono quasi 9.000). Nel 2014 saranno molte di più dato che la Ghibli (la meno costosa ad oggi) è entrata a regime da poco.

L'obiettivo di 50.000 auto nel 2015 sembra ancora un po' ambizioso, ma penso che 40.000 siano possibili, considerando l'avvento del SUV e la probabile erede della GranTurismo proprio nel 2015.

 

[BelliCapelli3]

I dati della Ghibli mi paiono particolarmente interessanti.

Buoni numeri in tutto il mondo, ma in Italia, a Novembre, 17 pezzi.

Va detto che l'Italia é in crisi nera, che la vettura é disponibile solo berlina e con motore piú piccolo 3 litri diesel ma, detto questo, in Italia a Novembre non si sono vendute solo 17 Bmw 530d.

Quindi, al netto dei fattori limitanti specifici elencati sopra, credo che il resto della prestazione sia attribuibile ad un gap di reputazione. Il che ufficialmente é fatto nuovo.

Se questo é confermato, sembrerebbe quasi che gli italiani non vogliano piú sentir parlare di roba Fiat, il che potrebbe avere ricadute anche su Alfa, a partire dalla ipotizzata segmento E sorella di questa Ghibli.

 

[pilota54]

Personalmente credo che la Bmw si venda molto di più in Italia perché costa molto meno.
Sono certo che se uno che ha i soldi per comprare una Bmw avesse i soldi per comprare una Maserati sceglierebbe Maserati a occhi chiusi.

Bmw serie 5: prezzo di partenza: 43.700
Maserati Ghibli: prezzo di partenza 68.900

 

[vecchioAlfista]

Personalmente credo che la Bmw si venda molto di più in Italia perché costa molto meno.
Sono certo che se uno che ha i soldi per comprare una Bmw avesse i soldi per comprare una Maserati sceglierebbe Maserati a occhi chiusi.

Bmw serie 5: prezzo di partenza: 43.700
Maserati Ghibli: prezzo di partenza 68.900

Ad essere sincero, non avrei grossi dubbi neppure io.
Bella ed effettivamente affascinante la Ghibli del tridente, rispetto allo standard bavarese.

Però 17 sono veramente un'inezia

 

[BelliCapelli3]

Personalmente credo che la Bmw si venda molto di più in Italia perché costa molto meno.
Sono certo che se uno che ha i soldi per comprare una Bmw avesse i soldi per comprare una Maserati sceglierebbe Maserati a occhi chiusi.

Bmw serie 5: prezzo di partenza: 43.700
Maserati Ghibli: prezzo di partenza 68.900

Pilota, il prezzo di partenza di una serie 5 implica un 520i quattro cilindri benzina manuale coi aedili in stoffa.

Guardati un po' il prezzo di un 530d automatico allestito alla Maserati.

 

[moogpsycho]

I dati della Ghibli mi paiono particolarmente interessanti.

Buoni numeri in tutto il mondo, ma in Italia, a Novembre, 17 pezzi.

Va detto che l'Italia é in crisi nera, che la vettura é disponibile solo berlina e con motore piú piccolo 3 litri diesel ma, detto questo, in Italia a Novembre non si sono vendute solo 17 Bmw 530d.

Quindi, al netto dei fattori limitanti specifici elencati sopra, credo che il resto della prestazione sia attribuibile ad un gap di reputazione. Il che ufficialmente é fatto nuovo.

Se questo é confermato, sembrerebbe quasi che gli italiani non vogliano piú sentir parlare di roba Fiat, il che potrebbe avere ricadute anche su Alfa, a partire dalla ipotizzata segmento E sorella di questa Ghibli.

identifico tre ragioni:

gap di reputazione: la percezione di affidabilità dei brand tedeschi è in Italia il riferimento e quando si parla di auto di rappresentanza per lavoro, l'affidabilità è un driver di scelta importante

rete vendita: la rete BMW è diffusa e consolidata sul territorio, concessionarie ufficiali ce ne sono in ogni provincia e le officine di assistenza autorizzata sono ancora più diffuse

understatement: BMW è un marchio premium ma comunque popolare ed in questi momenti di crisi c'è anche chi preferisce tenere un gioiello (inteso come un motore da 3 litri) sotto il cofano e non ostentare un marchio percepito come molto esclusivo come quello Maserati

 

[BelliCapelli3]

I dati della Ghibli mi paiono particolarmente interessanti.

Buoni numeri in tutto il mondo, ma in Italia, a Novembre, 17 pezzi.

Va detto che l'Italia é in crisi nera, che la vettura é disponibile solo berlina e con motore piú piccolo 3 litri diesel ma, detto questo, in Italia a Novembre non si sono vendute solo 17 Bmw 530d.

Quindi, al netto dei fattori limitanti specifici elencati sopra, credo che il resto della prestazione sia attribuibile ad un gap di reputazione. Il che ufficialmente é fatto nuovo.

Se questo é confermato, sembrerebbe quasi che gli italiani non vogliano piú sentir parlare di roba Fiat, il che potrebbe avere ricadute anche su Alfa, a partire dalla ipotizzata segmento E sorella di questa Ghibli.

identifico tre ragioni:

gap di reputazione: la percezione di affidabilità dei brand tedeschi è in Italia il riferimento e quando si parla di auto di rappresentanza per lavoro, l'affidabilità è un driver di scelta importante

rete vendita: la rete BMW è diffusa e consolidata sul territorio, concessionarie ufficiali ce ne sono in ogni provincia e le officine di assistenza autorizzata sono ancora più diffuse

understatement: BMW è un marchio premium ma comunque popolare ed in questi momenti di crisi c'è anche chi preferisce tenere un gioiello (inteso come un motore da 3 litri) sotto il cofano e non ostentare un marchio percepito come molto esclusivo come quello Maserati

Le condivido tutte e tre.

 

[loopo]

Personalmente credo che la Bmw si venda molto di più in Italia perché costa molto meno.
Sono certo che se uno che ha i soldi per comprare una Bmw avesse i soldi per comprare una Maserati sceglierebbe Maserati a occhi chiusi.

Bmw serie 5: prezzo di partenza: 43.700
Maserati Ghibli: prezzo di partenza 68.900

Concordo.
Anch'io prenderei la Maserati. Molto più esclusiva / sportiva.

 

[gitizetadue]

I dati della Ghibli mi paiono particolarmente interessanti.

Buoni numeri in tutto il mondo, ma in Italia, a Novembre, 17 pezzi.

Va detto che l'Italia é in crisi nera, che la vettura é disponibile solo berlina e con motore piú piccolo 3 litri diesel ma, detto questo, in Italia a Novembre non si sono vendute solo 17 Bmw 530d.

Quindi, al netto dei fattori limitanti specifici elencati sopra, credo che il resto della prestazione sia attribuibile ad un gap di reputazione. Il che ufficialmente é fatto nuovo.

Se questo é confermato, sembrerebbe quasi che gli italiani non vogliano piú sentir parlare di roba Fiat, il che potrebbe avere ricadute anche su Alfa, a partire dalla ipotizzata segmento E sorella di questa Ghibli.

identifico tre ragioni:

gap di reputazione: la percezione di affidabilità dei brand tedeschi è in Italia il riferimento e quando si parla di auto di rappresentanza per lavoro, l'affidabilità è un driver di scelta importante

rete vendita: la rete BMW è diffusa e consolidata sul territorio, concessionarie ufficiali ce ne sono in ogni provincia e le officine di assistenza autorizzata sono ancora più diffuse

understatement: BMW è un marchio premium ma comunque popolare ed in questi momenti di crisi c'è anche chi preferisce tenere un gioiello (inteso come un motore da 3 litri) sotto il cofano e non ostentare un marchio percepito come molto esclusivo come quello Maserati

condivido queste opinioni e sono d'accordo su quanto scritto

 

[pilota54]

Credo che allo staff Maserati importi ben poco quante vetture si vendono in Italia, anche se fossero 10 al mese. Il dato importante è quello mondiale e per auto di quel prezzo penso che il trend sia buono, tale da determinare anche un fatturato complessivo notevole, con utili che stimo di un certo livello (poi vedremo il bilancio 2013).
Interessante poi lo sfruttamento dello stabilimento di Grugliasco, anche in ottica di occupazione.

 

[BelliCapelli3]

Credo che allo staff Maserati importi ben poco quante vetture si vendono in Italia, anche se fossero 10 al mese. Il dato importante è quello mondiale e per auto di quel prezzo penso che il trend sia buono, tale da determinare anche un fatturato complessivo notevole, con utili che stimo di un certo livello (poi vedremo il bilancio 2013).
Interessante poi lo sfruttamento dello stabilimento di Grugliasco, anche in ottica di occupazione.

Concordo con te. Riflettevo in funzione del rilancio Alfa, sulla fattibilitá della 166 che, secondo me, sfuma un po' di piú.

 

[pilota54]

Sembra che l'erede della 166 non ci sarà, ancorché praticamente pronta, perché costa quasi come una Ghibli ma andrebbe venduta a un prezzo decisamente più basso. Ho letto sul web che purtroppo è stata abortita. Si riparla invece della Giulia (molto alla lontana..........).

 

[moogpsycho]

Sembra che l'erede della 166 non ci sarà, ancorché praticamente pronta, perché costa quasi come una Ghibli ma andrebbe venduta a un prezzo decisamente più basso. Ho letto sul web che purtroppo è stata abortita. Si riparla invece della Giulia (molto alla lontana..........).

c.v.d. a proposito dei nuovi modelli Alfa..

sarebbe interessante sapere quanto costa alla produzione una Ghibli.