Grande le sospensioni IDRO

[miki15]

peccato che la Citroen li sta eliminando ormai sono optional e solo su modelli alti di gamma un tempo ere un vanto. date un occhiata a questi due video parlano da soli !!!:
http://www.youtube.com/watch?v=EAMnDF3ismQ

http://www.youtube.com/watch?v=mgnnoAhni-M
:lol: :lol:

 

[tonio61]

peccato che la Citroen li sta eliminando ormai sono optional e solo su modelli alti di gamma un tempo ere un vanto. date un occhiata a questi due video parlano da soli !!!:
http://www.youtube.com/watch?v=EAMnDF3ismQ

http://www.youtube.com/watch?v=mgnnoAhni-M
:lol: :lol:

al momento ci sono due modelli che possono vantare delle idro e sono la C5 berlina e tourer e la C6.........
è tutto un fatto di costi naturalmente.....
cmq non sono un optional : per esempio su C5 sono presenti dagli allestimenti medi e non sulle basi.....

ma le sospensioni livellanti presenti sulla C4 picasso exclusive sul posterire, scusate , son delle idro??? :?:

 

[Quelo67]

Confermo...le Idrattive sono meravigliose.
Provare per credere.

 

[f_max1]

per quanto riguarda la c4 picasso non si tratta di idro ma di sosp. pneumatiche.
danno il vantaggio di mantenere l'assetto invariato anche con baule carico, ma le idro sono un altro pianeta...

 

[tonio61]

per quanto riguarda la c4 picasso non si tratta di idro ma di sosp. pneumatiche.
danno il vantaggio di mantenere l'assetto invariato anche con baule carico, ma le idro sono un altro pianeta...

ok..... grazie per il chiarimento..... :thumbup:

 

[mistergc]

...al momento ci sono due modelli che possono vantare delle idro e sono la C5 berlina e tourer e la C6.........
è tutto un fatto di costi naturalmente.....

Non sono d'accordo, un Gsa Pallas costava meno di una Ritmo ed un BX costava meno di una Tempra.
Le macchine tradizionali hanno una pompa dei freni ed una pompa per il servosterzo mentre sulle Citroen c'era un'unica pompa che serviva per freni, servosterzo ed impianto idraulico.
Il fatto è che prima ci hanno abituato alle macchine comode mentre adesso se ne vogliamo una la dobbiamo pagare a caro prezzo!

 

[FENG]

infatti hai preso una C4 berlina________

 

[brolin]

...al momento ci sono due modelli che possono vantare delle idro e sono la C5 berlina e tourer e la C6.........
è tutto un fatto di costi naturalmente.....

Non sono d'accordo, un Gsa Pallas costava meno di una Ritmo ed un BX costava meno di una Tempra.
Le macchine tradizionali hanno una pompa dei freni ed una pompa per il servosterzo mentre sulle Citroen c'era un'unica pompa che serviva per freni, servosterzo ed impianto idraulico.
Il fatto è che prima ci hanno abituato alle macchine comode mentre adesso se ne vogliamo una la dobbiamo pagare a caro prezzo!

Quoto in pieno...son anni che sostengo che se citroen reintroducesse le sospensioni idropneumatiche "base" (senza l'aiuto di elttronica per intenderci) sulle medie tipo c4 sarebbe una spanna sulle altre come confort ed il listino non subirebbe variazioni di rilievo...ma purtroppo a parigi non ci sentono...:-D

 

[miki15]

sicuramente detta cosi, non vi è una grossa differenza di costi tra le sospensioni normali e idro, ma la differenza credo sia nella produzione dove la componentistica è in comune con peugeot ed altri, cosi producono un solo componente e non due.
a parte cio speriamo che li continuano a montarle.

 

[tonio61]

sicuramente detta cosi, non vi è una grossa differenza di costi tra le sospensioni normali e idro, ma la differenza credo sia nella produzione dove la componentistica è in comune con peugeot ed altri, cosi producono un solo componente e non due.
a parte cio speriamo che li continuano a montarle.

io penso sia cosi come dici tu..... risprmiano mettendo la componentistica in comune......
speriamo in un futuro ritorno su una buona parte di vetture in listino, se non sulla base almeno su allestimenti medio-alti

 

[davidep80]

Il confort elevato è dato dalle idropneumatiche o per lageometria delle sospensioni?
Da quello che dice 4ruote nella prova di maggio sembra che sia merito di quest'ultime

 

[Quelo67]

Il confort elevato è dato dalle idropneumatiche o per lageometria delle sospensioni?
Da quello che dice 4ruote nella prova di maggio sembra che sia merito di quest'ultime

Lo schema delle sospensioni posteriori ma sopratutto anteriori della C5 è molto sofisticato...questo fa sì che il comportamento stradale sia molto valido sia per comfort che per handling,a prescindere dalle idrattive.
Le idrattive però esaltano tale comportamento,migliorando ulteriormente il comfort in configurazione "auto",e migliorando invece la precisione di guida in configurazione "sport"...benchè la definizione "sport"è abbastanza eccessiva per la C5,in quanto anche selezionando questa opzione l'auto resta estremamente confortevole e certo non sportiva in senso stretto...tuttavia nei percorsi tortuosi si avverte una minore propensione a imbarcarsi,permettendo di virare molto più "piatti",e la precisione di guida ne beneficia in modo evidente.
Le ho provate entrambe,e ho scelto la versione con le "idro".
Sono più che felice della scelta fatta...anche perchè,come i vecchi Citroenisti dicono..."se non ha le idro,non è una Citroen!"
Magari non è proprio così...ma non è una bestemmia affermarlo.
Tutt'altro!