GPL installato dopo: dà problemi?

[onomatopeutica@yahoo.it]

Buongiorno,

vorrei acquistare una Mito dell'Alfa Romeo.
Le concessionarie che ho sentito la vendono tutti con il GPL installato successivamente.
E' un rischio comprare una macchina che il GPL non ce l'abbia già di fabbrica?
Grazie!

 

[CesaV40]

E' molto importante che l'impiantista meccanico che lo monta sia in gamba...conta più questo della marca dell'impianto stesso...

 

[Luchino81]

NOn è un rischio vero e proprio, cioè non è che ti esplode la macchina, ma molto dipende, come ti hanno già detto, dalle capacità dell'installatore e dalla messa a punto dell'impianto. Molto probabilmente, su un'auto nuova è tutto più facile rispetto ad un'auto che ha già percorso qualche decina di migliaia di km. Ovviamente, per la durata del periodo di garanzia, perogni "anomalia" dovrai rivolgerti a chi di dovere per la risoluzione del problema.

Il vero problema, però, è un altro. Un'auto dotata di impianto GPL di serie, montato dalla Casa in catena di montaggio, è molto più affidabile di un'auto a benzina trasformata (anche da nuova). Questo perché, nel motore di un'auto "nata" a doppia alimentazione, le sedi delle valvole e le valvole stesse sono di materiale molto più resistente alle alte temperature e alla combustione "secca" rispetto a quelle montate su un motore a benzina.

 

[danilorse]

Bisogna anche sapere di quale motorizzazione si parla.
Il gpl e' assolutamente sconsigliato sulle versioni multiair (140 e 170cv), invece dovrebbe andare bene sul 1.4 t-jet da 120cv che sarebbe quella disponibile di serie.

 

[arizona77]

L' unico impianto GPL che ho avuto
( montato anni dopo l' acquisto presso installatore terzo )
e' stato proprio su un' Alfa
( 156 ts 2.000 ).
Mai avuto un problema in 3 anni.

 

[zinzanbr_]

Buongiorno,

vorrei acquistare una Mito dell'Alfa Romeo.
Le concessionarie che ho sentito la vendono tutti con il GPL installato successivamente.
E' un rischio comprare una macchina che il GPL non ce l'abbia già di fabbrica?
Grazie!

La Mito è un modello che viene spesso trasformato a metano o gpl,credo che ci fosse anche la versione trasformata dalla casa.
Come hanno scritto altri dipende dall'installatore,in termini di sicurezza non cambia nulla tra impianto della casa e aftermarket.
In termini di affidabilità dipende,ci sono motori che digeriscono benissimo il gas e altri meno.
Il twin spark ad esempio era un motore che a gas andava benissimo.
Secondo me vale la pena a patto di avere un installatore di fiducia a cui far vedere l'auto per essere sicuri che l'impianto sia stato fatto a regola d'arte.
Altrimenti meglio prendere un'auto a benzina e poi trasformarla direttamente da un installatore che si conosce.

 

[CesaV40]

Il Multiair da quello che ho sempre letto è adatto al gas...ha l'iniezione indiretta...

 

[danilorse]

Il Multiair da quello che ho sempre letto è adatto al gas...ha l'iniezione indiretta...

Ma il problema e' il modulo mulltiair che non sopporta le maggiori temperature generate dal gpl.

 

[CesaV40]

Ma il problema e' il modulo mulltiair che non sopporta le maggiori temperature generate dal gpl.

Ah, non lo sapevo...ho visto che in tanti lo hanno trasformato...

 

[danilorse]

Ah, non lo sapevo...ho visto che in tanti lo hanno trasformato...

Il multiair e' una tecnologia avanzata per gestire i tempi di apertura e fasatura delle valvole di aspirazione. L'equilibrio del sistema e' piuttosto delicato e introdurre un elemento di disturbo come il gpl che provoca maggiori temperature sulla testata rischia alterare il livello di fluidita' dell'olio che e' alla base del funzionamento di tutto l'elettromeccanismo.

 

[Luchino81]

Il multiair e' una tecnologia avanzata per gestire i tempi di apertura e fasatura delle valvole di aspirazione. L'equilibrio del sistema e' piuttosto delicato e introdurre un elemento di disturbo come il gpl che provoca maggiori temperature sulla testata rischia alterare il livello di fluidita' dell'olio che e' alla base del funzionamento di tutto l'elettromeccanismo.

Addirittura!!! Di solito sono le sedi delle valvole di scarico a "recedere" precocemente. Qua, invece, i problemi già li abbiamo in aspirazione. Povero motore.... meglio farsi due calcoli prima di comprare un'auto con questo motore e tenersela per sempre così com'è

 

[Luchino81]

L' unico impianto GPL che ho avuto
( montato anni dopo l' acquisto presso installatore terzo )
e' stato proprio su un' Alfa
( 156 ts 2.000 ).
Mai avuto un problema in 3 anni.

Sulla 156, l'installazione del GPL era un terno a lotto. Se l'installazione era fatta a regola d'arte, idem per la messa a punto e il motore era "fortunato", ci macinavi anche centinaia di migliaia di km. Lo dimostra il fatto che in circolazione ci siano svariate 156 1.8 e 2.0 gasate con la targa che inizia ancora per A...
Altre 156 sono state molto sfortunate... e dopo poche decine di migliaia di km si sono giocate il motore. Il meccanico me ne mostrò una per farmi desistere dal trasformare la mia (che probabilmente sarebbe esplosa con l'incidente che ho avuto in seguito)

 

[arizona77]

Sulla 156, l'installazione del GPL era un terno a lotto. Se l'installazione era fatta a regola d'arte, idem per la messa a punto e il motore era "fortunato", ci macinavi anche centinaia di migliaia di km. Lo dimostra il fatto che in circolazione ci siano svariate 156 1.8 e 2.0 gasate con la targa che inizia ancora per A...
Altre 156 sono state molto sfortunate... e dopo poche decine di migliaia di km si sono giocate il motore. Il meccanico me ne mostrò una per farmi desistere dal trasformare la mia (che probabilmente sarebbe esplosa con l'incidente che ho avuto in seguito)

Di preciso non ricordo
( parlo del 2003 )....
Ma mi sembra di ricordare che l' impiantista* mi disse che la 156 aveva gravi difficolta' ad essere gassata facilmente,
( causa brevita' dei condotti di aspirazione? ),
ma che all' uopo aveva appena provveduto BRC con un nuovo impianto studiato ad hoc
Per la " modica " spesa di 2.100 Euro....Di 15 anni fa....
Ma se volevamo andare in centro, o cosi' o nisba.

* che vendeva comunque anche gli impianti della Landi

 

[danilorse]

Addirittura!!! Di solito sono le sedi delle valvole di scarico a "recedere" precocemente. Qua, invece, i problemi già li abbiamo in aspirazione. Povero motore.... meglio farsi due calcoli prima di comprare un'auto con questo motore e tenersela per sempre così com'è

Sono problemi che si manifestano su tutti i motori di piu' recente progettazione, dove l'evoluzione tecnologica funziona bene solo nelle condizioni in cui viene testata e quindi con la sola benzina.
Hai mai visto un Tsi a gpl, oppure un ecotech Ford o motorizzazioni Bmw e Mercedes di recente produzione ??

 

[Luchino81]

Sono problemi che si manifestano su tutti i motori di piu' recente progettazione, dove l'evoluzione tecnologica funziona bene solo nelle condizioni in cui viene testata e quindi con la sola benzina.

E' quello che dico anche io, ma quando rispondi alla domanda: "perché non fai l'impianto a gas" e rispondo: "no, perché altrimenti mi gioco le sedi delle valvole", ti guardano tutti come se fossi matto e dicono: "ah, non è vero, io mi trovo così bene". Beh... io mi siedo e aspetto che il cadavere del nemico mi scorra davanti.