GLK...

[zero c.]

un mio amico intende fare l'insano gesto e sta pensando al GLK
non ho capito quale schema trsmissione abbia però.
ha un diffferenziale tipo Torsen B o Torsen C a occhio e croce secondo me, ma c'è qualcuno che sappia dirmi?

grazie

 

[renexx]

Il sistema 4matic non ha il Torsen:
"una frizione a lamelle a due dischi è collocata nel differenziale centrale: il gruppo di lamelle è precaricato con tensione permanente mediate una molla a tazza e, in caso di slittamento di una delle ruote dei due assali, le lamelle trasmettono il movimento dall'asse che gira più velocemente verso quello con rotazione più lenta, con un effetto bloccante di base di circa 50 Nm tra asse anteriore e asse posteriore. In condizioni di basso attrito, dunque, il sistema è già in grado di garantire la migliore motricità senza l'ausilio dell'elettronica, potendo ripartire la coppia motrice in misura variabile dal 30% al 70%, o dal 70 al 30%, tra assale anteriore e posteriore. "
Inoltre, il GLK può essere dotato del " Pacchetto Tecnico Offroad. Premendo il tasto relativo nella consolle centrale, viene attivato un programma per la marcia in fuoristrada, che comprende la variazione dei punti di innesto del cambio 7G-TRONIC, una maggior morbidezza dell'accelerazione, l'attivazione delle funzioni off-road di ESP ed ABS. Inoltre, il sistema di controllo elettronico della trazione integrale 4ETS permette di garantire la massima motricità anche in presenza di un minimo slittamento delle ruote, attraverso l'implementazione di algoritmi della marcia in fuoristrada e il confronto con i sensori collegati alle parti meccaniche"

 

[diabolic]

PER IL TUO AMICO .............ci sono interessanti occasioni ..............

http://www.autoscout24.it/List.aspx?pageid=search&vis=1&state=A&make=47&model=19181&fregfrom=01%2f01%2f2009+00%3a00%3a00&p

 

[diabolic]

guarda queste..............

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[fsalbertini]

un mio amico intende fare l'insano gesto e sta pensando al GLK
non ho capito quale schema trsmissione abbia però.
ha un diffferenziale tipo Torsen B o Torsen C a occhio e croce secondo me, ma c'è qualcuno che sappia dirmi?
grazie

Non sò se l'insano gesto lo voglia fare il tuo amico oppure tu. Ma ti posso assicurare che l'unica pecca della GLK è il suo design originale che in Italia (perché in altri paesi è piaciuta di più), paese sostanzialmente conservatore viene giudicata brutta.
Per il resto, vedi anche la prova comparativa di Auto di Febbraio dove tra l'altro spiegano bene le differenze dei vari sistemi 4x4, la GLK batte X3 (nuova) e Q5 per comodità e dotazioni, rifilando oltre 1 s alla Q5 sullo 0-100.
Poi la moda è la moda...

 

[fsalbertini]

PER IL TUO AMICO .............ci sono interessanti occasioni ..............

http://www.autoscout24.it/List.aspx?pageid=search&vis=1&state=A&make=47&model=19181&fregfrom=01%2f01%2f2009+00%3a00%3a00&p

Mi fa piacere notare, andando a vedere le quotazioni che hai linkato, che nonostante quel che dicono i soliti spacconi che sanno sempre tutto loro, il valore della GLK tiene e tiene bene.

 

[AVO75]

Sono io l'insano amico........
Comunque si sto pensando seriamente alla GLK e al contrario di molte persone mi piace molto, la trovo una linea originale e al tempo stesso penso possa essere longeva nel tempo. Lo considero molto più fuoristrada di Q5 e X3 ai quali è stato accostato questo distintivo ma che secondo me di fuoristradistico non hanno nulla, e ritengo in fine che a livello motoristico morcedes abbia ancora da insegnare sui disel ai rivali tedeschi, comunque una mercedes è sempre una mercedes......vediamo un po gli sviluppi e cosa alla fine deciderò.
Ciao a tutti

 

[renexx]

Sono io l'insano amico........
Comunque si sto pensando seriamente alla GLK e al contrario di molte persone mi piace molto,
Ciao a tutti

Se ti può essere d'aiuto, ti ri-posto le mie impressioni:
Quello che mi ha stupito da subito è stato il grande livello delle finiture e del comfort di marcia: la qualità della vita a bordo è veramente eccellente.
La forma squadrata della carrozzeria, che ai tempi del lancio non mi aveva entusiasmato, ora che ci ho fatto l'occhio mi sembra decisamente interessante, al di fuori delle mode; in più tale forma sopperisce alla non enorme cubatura del vano bagagli (per me molto importante).
Lo sterzo e l'assetto, pur non certo sportiveggianti, sono c.que in grado di trasmettere sicurezza ed una certa precisione di guida, assecondati da un motore piuttosto brillante e poco assetato (ca12 km/l).
Il cambio 7G-tronic mi è sembrato ideale per la guida in souplesse; i fari allo xeno adattivi sono tra i migliori.
Difetti. Per me il solito, scomodo pedale del freno di stazionamento, quando un comando a pulsante sarebbe senz'altro d'uopo; l'altrettanto scomoda leva multifunzione ultra-zeppa di comandi (ma una leva a dx del volante, come fanno tutti, no?).

 

[fsalbertini]

Sono io l'insano amico........
Comunque si sto pensando seriamente alla GLK e al contrario di molte persone mi piace molto, la trovo una linea originale e al tempo stesso penso possa essere longeva nel tempo. Lo considero molto più fuoristrada di Q5 e X3 ai quali è stato accostato questo distintivo ma che secondo me di fuoristradistico non hanno nulla, e ritengo in fine che a livello motoristico morcedes abbia ancora da insegnare sui disel ai rivali tedeschi, comunque una mercedes è sempre una mercedes......vediamo un po gli sviluppi e cosa alla fine deciderò.
Ciao a tutti

Da insano a insano, qualche informazione e consiglio te lo dò anch'io.
Come qualità, trovo la GLK comoda e silenziosa, rilassante da guidare. Non ha il doppia frizione della Q5 ma il 7G è un ottimo automatico a convertitore. Comunque l'accoppiata motore cambio è migliore del Q5 e forse anche del nuovo X3 perché ha la miglior coppia che è la cosa più importante su macchine pesanti. Difetti il bagagliaio piccolo ed il famoso tendalino corto. Una plancia troppo sobria (con software ultra basico).
Consigli: anche se credo ti interessi il fuoristrada, prendi se puoi la versione premium per i fari adattivi allo xeno (ti accorgi di quanto sono utili quando ti illuminano l'interno delle curve), i cerchi da 20' che danno slancio alla vettura, il parktronic. Io ho preso il tetto doppio con l'anteriore apribile e lo uso anche in inverno.
Consiglio il leasing con buy back dopo 4 anni se hai paura di non poterla rivendere ed il contratto di manutenzione che ti estende la garanzia.

 

[renexx]

. Non ha il doppia frizione della Q5 ma il 7G è un ottimo automatico a convertitore. Comunque l'accoppiata motore cambio è migliore del Q5 e forse anche del nuovo X3 perché ha la miglior coppia che è la cosa più importante su macchine pesanti. Difetti il bagagliaio piccolo ed il famoso tendalino corto. Una plancia troppo sobria (con software ultra basico).
Consigli: anche se credo ti interessi il fuoristrada, prendi se puoi la versione premium per i fari adattivi allo xeno (ti accorgi di quanto sono utili quando ti illuminano l'interno delle curve), i cerchi da 20' che danno slancio alla vettura, il parktronic. Io ho preso il tetto doppio con l'anteriore apribile e lo uso anche in inverno.
.

Dalla prova confronto si evince che il cambio 7G-tronic, pur validissimo, sia un piccolo step indietro rispetto all' S-tronic e all'8 marce di Audi e Bmw. Il motore 220cdi però sopperisce egregiamente con la maggior coppia.
Il bagagliaio non ha una cubatura pari alla nuova X3, ma, essendo squadrato anche nello sviluppo verticale, è veramente ben sfruttabile.
Sono d'accordo per i fari bi-xeno adattivi, utilissimi e funzionali (l'ho detto anche nel mio precedente intervento); non sono ugualmente d'accordo per i cerchi.
Non metterei mai dei 20" su un suv (non li avevo nemmeno sull'X5 30sd), a meno che non sia particolarmente "stradale": si perde in comfort, mobilità sullo sconnesso e tipo di guida se si passa a cerchi diversi per le invernali.
Sul GLK, con la linea un po' da camionetta, il pacchetto off-road coi cerchi da 17" cade a pennello, rendendo, se interessasse, il mezzo adatto anche ad un fuoristrada non esasperato.
Farei uno sforzo per il navi Comand APS, che rende la plancia molto più gradevole, oltre che robusta e ben assemblata come già è di base.

 

[jaja00yaya]

. Non ha il doppia frizione della Q5 ma il 7G è un ottimo automatico a convertitore. Comunque l'accoppiata motore cambio è migliore del Q5 e forse anche del nuovo X3 perché ha la miglior coppia che è la cosa più importante su macchine pesanti. Difetti il bagagliaio piccolo ed il famoso tendalino corto. Una plancia troppo sobria (con software ultra basico).
Consigli: anche se credo ti interessi il fuoristrada, prendi se puoi la versione premium per i fari adattivi allo xeno (ti accorgi di quanto sono utili quando ti illuminano l'interno delle curve), i cerchi da 20' che danno slancio alla vettura, il parktronic. Io ho preso il tetto doppio con l'anteriore apribile e lo uso anche in inverno.
.

Dalla prova confronto si evince che il cambio 7G-tronic, pur validissimo, sia un piccolo step indietro rispetto all' S-tronic e all'8 marce di Audi e Bmw. Il motore 220cdi però sopperisce egregiamente con la maggior coppia.
Il bagagliaio non ha una cubatura pari alla nuova X3, ma, essendo squadrato anche nello sviluppo verticale, è veramente ben sfruttabile.
Sono d'accordo per i fari bi-xeno adattivi, utilissimi e funzionali (l'ho detto anche nel mio precedente intervento); non sono ugualmente d'accordo per i cerchi.
Non metterei mai dei 20" su un suv (non li avevo nemmeno sull'X5 30sd), a meno che non sia particolarmente "stradale": si perde in comfort, mobilità sullo sconnesso e tipo di guida se si passa a cerchi diversi per le invernali.
Sul GLK, con la linea un po' da camionetta, il pacchetto off-road coi cerchi da 17" cade a pennello, rendendo, se interessasse, il mezzo adatto anche ad un fuoristrada non esasperato.
Farei uno sforzo per il navi Comand APS, che rende la plancia molto più gradevole, oltre che robusta e ben assemblata come già è di base.

Totalmente in accordo con te. Per il discorso cerchi i 20" sono esagerati a meno che non sia un'auto che si utilizza quasi esclusivamente per i viaggi lunghi; è altresì vero che per questi casi non si sceglie di solito un suv che consuma di più ed è meno stabile di una berlina. Certo esteticamente i 20" fanno un gran bel effetto e irrigidiscono l'auto dandole più tenuta ma poi in città e sullo sconnesso o sulla neve (i suv nascono per questo utilizzo) sarebbero sempre in crisi.

 

[fsalbertini]

Io presi nel 2009 una Sport (attuale Premium) poiché integrava Xeno, Parktronic, e tutta una serie di accessori che presi singolarmente sarebbero costati di più. Penso che se non si fa espresso utilizzo in fuoristrada, i cerchi da 20" danno più slancio alla linea (oltre a essere bellissimi quelli a 5 razze doppie non gli AMG) e maggior tenuta alla vettura su strada.
Per l'inverno si possono comunque montare pneumatici invernali da 20" o comprare dei cerchi da 17" con pneumatici invernali (costa uguale).
Faccio solo fuoristrada leggero e quindi per il mio uso anche la Sport va benissimo. Oltre alla sicurezza su asfalto bagnato (ma anche su asciutto si apprezza il 4x4).
Non ho preso il Command perché mi sembrava di buttar via i soldi, oggi è disponibile il navigator per Audio 20, forse punterei su quello. Ma solo per l'integrazione in plancia perché il mio Garmin mi dà molte più funzioni.

 

[renexx]

Io presi nel 2009 una Sport (attuale Premium) poiché integrava Xeno, Parktronic, e tutta una serie di accessori che presi singolarmente sarebbero costati di più. Penso che se non si fa espresso utilizzo in fuoristrada, i cerchi da 20" danno più slancio alla linea (oltre a essere bellissimi quelli a 5 razze doppie non gli AMG) e maggior tenuta alla vettura su strada.
Per l'inverno si possono comunque montare pneumatici invernali da 20" o comprare dei cerchi da 17" con pneumatici invernali (costa uguale).
Faccio solo fuoristrada leggero e quindi per il mio uso anche la Sport va benissimo. Oltre alla sicurezza su asfalto bagnato (ma anche su asciutto si apprezza il 4x4).
Non ho preso il Command perché mi sembrava di buttar via i soldi, oggi è disponibile il navigator per Audio 20, forse punterei su quello. Ma solo per l'integrazione in plancia perché il mio Garmin mi dà molte più funzioni.

"Il COMAND (Cockpit Management and Data System) riunisce il comando e il controllo di tutti i sistemi di informazione e comunicazione nonché ulteriori funzioni Comfort della vettura in un'unica interfaccia su un display a colori da 8". Tutte le impostazioni avvengono mediante menu chiaramente strutturati e criteri di selezione intelligenti: -Impiego ergonomico di tutte le principali funzioni di informazione e comunicazione tramite un unico display a colori -Struttura chiara e funzionale con controlli e impostazioni semplificate -Doppio tuner con lettore combinato per DVD/CD, funzione video e display di ampie dimensioni."
Costa caro, ma è uno spettacolo...

 

[jaja00yaya]

Io esteticamente preferisco i navigatori integrati come il command, sia perchè non mi piace vedere il tom tom appeso al vetro e di notte mi dà fastidio averlo lì luminoso, sia perchè cmq gli ultimi navigatori integrano anche tutte le funzioni di bordo come climatizzatore, trip computer e in qualche caso addirittura le regolazioni dell'assetto, oltre alla radio.

L'unico neo di questi sistemi è che non danno la possibilità di inserire i punti specifici di interesse (tipo autovelox sul tomtom), sono aggiornabili solo a prezzi stratosferici tant'è che la maggior parte degli utenti con navi integrato non lo aggiorna (me compreso) perchè quando ti senti chiedere 3-400 euro... lo lasci com'è, e infine pensi che con 160 euro compri i migliori tom tom e per un navi integrato ce ne vogliono almeno 1600.

 

[renexx]

Io esteticamente preferisco i navigatori integrati come il command, sia perchè non mi piace vedere il tom tom appeso al vetro e di notte mi dà fastidio averlo lì luminoso, sia perchè cmq gli ultimi navigatori integrano anche tutte le funzioni di bordo come climatizzatore, trip computer e in qualche caso addirittura le regolazioni dell'assetto, oltre alla radio.

L'unico neo di questi sistemi è che non danno la possibilità di inserire i punti specifici di interesse (tipo autovelox sul tomtom), sono aggiornabili solo a prezzi stratosferici tant'è che la maggior parte degli utenti con navi integrato non lo aggiorna (me compreso) perchè quando ti senti chiedere 3-400 euro... lo lasci com'è, e infine pensi che con 160 euro compri i migliori tom tom e per un navi integrato ce ne vogliono almeno 1600.

Il divario tra i costi del navi integrato e di un portatile è improponibile. Però è anche vero che l'integrato implementa varie funzioni accessorie e rende la plancia diversa realmente, oltre che a rendere l'usato più appetibile alla rivendita.