Garanzia Toyota Relax Plus. Solo sulla carta.

[ciciapociapo]

Viaggiando verso il Belgio, la mia RAV4 si guasta. Portata in concessionaria Toyota a Wurzburg (D), viene riscontrata la rottura dell'iniettore del 3° cilindro. Riparato il guasto, che ha previsto anche la rigenerazione del FAP, al costo di circa 3.000 Euro, rientro in Italia. Contattata Toyota attraverso l'apposito form presente sul sito ufficiale, per sapere se avessero potuto in qualche modo aiutarmi nella spesa effettuata, mi viene data una risposta negativa. Passano i giorni e non mi do per vinto. Contatto il concessionario di Verona dove abitualmente effettuo i tagliandi (tutti dal 2014), mi riferiscono che esisterebbe la garanzia Relax Plus, spiegandomene i capisaldi. Ricontattata Toyota, questa volta mi riferiscono di recarmi dal concessionario italiano a patto che non siano trascorsi più di 30 giorni dall'emissione della fattura della riparazione. A quel punto, di giorni ne sono passati 40 e le telefonate con il call centre di Toyota si sono sommate e con esse le arrabbiature. Morale: la prima richiesta di assistenza ha fuorviato tutto l'iter ma non vi è verso di vedere esaudite le mie richieste. Ora, nemmeno rispondono alle mie e-mail. Secondo Voi, acquisterò ancora una Toyota? In famiglia abbiamo avuto anche una Yaris ed al marchio ci eravamo affezzionati ma ora, una pietra sopra. Grazie per l'attenzione.

 

[StelleStrisce]

Secondo Voi, acquisterò ancora una Toyota?

 

[Pino Josi_1684906376]

prova a scrivere al servizio di quattroruote (l'edizione ha una apposia rubrica) forse contattando loro chi di dovere si trova una soluzione, perché i 30gg sono passati per colpe non tue ma per un'errata comunicazione ricevuta.

cmq se hai un auto dal 2014 e in 8 anni hai rotto solo quello per di più durante n viaggio all'estero... beh prima di cambiare marca ci penserei un po'...

anche se condivido l'opinione che il servizio clienti toyota sia deficitario su alcune cose, forse dovuto anche alla non perfetta preparazione di chi risponde e aggiungerei che forse quelli che leggono il form sono anche inesperti, a volte se non beccano la giusta casellina da riempire o non sentono la parolina magica con cui abitualmente chiamano le procedure è un casino).

 

[ChBr8773]

Credo che un danno di 3000 euro dopo 8 anni si possa definire mediamente grave...
Vero che non si sa il chilometraggio, ma con la mia Peugeot 308 sw feline non ho avuto rotture nei primi 12 anni e 200.000 km... Poi frizione, volano e rigenerazione turbo e fap... Ma credo sia più accettabile contando che l'auto l'ho pagata 22.000 euro nel 2008... Oggi a malapena si porta a casa una Yaris in Toyota... Mah...

 

[renatom]

Credo che un danno di 3000 euro dopo 8 anni si possa definire mediamente grave...
Vero che non si sa il chilometraggio, ma con la mia Peugeot 308 sw feline non ho avuto rotture nei primi 12 anni e 200.000 km... Poi frizione, volano e rigenerazione turbo e fap... Ma credo sia più accettabile contando che l'auto l'ho pagata 22.000 euro nel 2008... Oggi a malapena si porta a casa una Yaris in Toyota... Mah...

In Peugeot cosa si porta a casa? Una 208 non troppo accessoriata, pure lì.

 

[ChBr8773]

In Peugeot cosa si porta a casa? Una 208 non troppo accessoriata, pure lì.

Certo, ma al netto di un sistema ibrido interessante e collaudato, in Toyota tutto il resto rimane indietro... Finiture nei materiali e insonorizzazione non sono all'altezza delle categorie di appartenenza... Ho il concessionario Toyota di fronte a casa e di test ne ho fatti parecchi... Ero pure interessato alla Corolla sw ma dopo un test autostradale ho lasciato perdere...

 

[albert56]

Credo che un danno di 3000 euro dopo 8 anni si possa definire mediamente grave...

per un iniettore e la rigenerazione del fap 3000€ mi sembra un pò tanto, o sono tutti 4? Spero...comunque non mi stupisco che la garanzia non entri, sicuramente diranno che hai imbarcato gasolio sporco e se la cavano con poco

 

[Yaris Mille]

Ero pure interessato alla Corolla sw ma dopo un test autostradale ho lasciato perdere...

e' il loro tallone d'Achille su tutti i modelli . Tutti.
Forse il C HR e' quello che va un po' meglio.
Ma non e' un problema solo di ibrido , proprio di mancanza
di cura dell'insonorizzazione dell'abitacolo alle alte velocita'.
Per il resto sono d'accordo con te.
Oggi chi compra toyota e' cosciente di perdere qualcosa (tanto o poco dipende dalla percezione personale a dalle proprie priorita') in alcuni ambiti (finiture, insonorizzazione, carrozzeria molto sottile...) e di guadagnare in altri (bassi consumi , affidabilita'..).
Da possessore la vedo cosi'.
Il problema sara' alla scadenza dei vari finanziamenti con riscatto se quella qualita' percepita (piu' bassa della concorrenza molto spesso) sara' sufficiente a far rinnovare i contratti..

 

[renatom]

e' il loro tallone d'Achille su tutti i modelli . Tutti.
Forse il C HR e' quello che va un po' meglio.
Ma non e' un problema solo di ibrido , proprio di mancanza
di cura dell'insonorizzazione dell'abitacolo alle alte velocita'.
Per il resto sono d'accordo con te.
Oggi chi compra toyota e' cosciente di perdere qualcosa (tanto o poco dipende dalla percezione personale a dalle proprie priorita') in alcuni ambiti (finiture, insonorizzazione, carrozzeria molto sottile...) e di guadagnare in altri (bassi consumi , affidabilita'..).
Da possessore la vedo cosi'.
Il problema sara' alla scadenza dei vari finanziamenti con riscatto se quella qualita' percepita (piu' bassa della concorrenza molto spesso) sara' sufficiente a far rinnovare i contratti..

Della C-HR 2000 sono ragionevolmente soddisfatto, da questo punto di vista.
Sicuramente c'è di meglio, ma finché vai a velocità costante, anche in salita, il motore, praticamente, non si sente.
Si sente quando devi riprendere velocità.
Aerodinamica e rotolamento ruote, direi nella media. Ho viaggiato su auto migliori, ma anche peggiori.

 

[ChBr8773]

e' il loro tallone d'Achille su tutti i modelli . Tutti.
Forse il C HR e' quello che va un po' meglio.
Ma non e' un problema solo di ibrido , proprio di mancanza
di cura dell'insonorizzazione dell'abitacolo alle alte velocita'.
Per il resto sono d'accordo con te.
Oggi chi compra toyota e' cosciente di perdere qualcosa (tanto o poco dipende dalla percezione personale a dalle proprie priorita') in alcuni ambiti (finiture, insonorizzazione, carrozzeria molto sottile...) e di guadagnare in altri (bassi consumi , affidabilita'..).
Da possessore la vedo cosi'.
Il problema sara' alla scadenza dei vari finanziamenti con riscatto se quella qualita' percepita (piu' bassa della concorrenza molto spesso) sara' sufficiente a far rinnovare i contratti..

Si si, intendo proprio l'insonorizzazione globale dell'auto... Il motore in realtà è l'aspetto migliore in questo contesto... Peccato perché l'auto è molto carina