Futura segmento D

[Fancar_]

Leggo che sarà sviluppata sul pianale della 149/Milano.
Ora mi chiedo: ma avrà le stesse sospensioni?
Perchè su una segmento C si possono ancora tollerare certe soluzioni...ma fare l'erede della 159 con sospensioni cosi convenzionali sarebbe proprio toccare il fondo.
Già le berline tradizionali sono in crisi di vendite, in Italia vendono un pò solo le solite A4, Serie 3 e Classe C.
Ora fare una segmento D 3 volumi con sospensioni economiche sarebbe veramente il colmo dopo la 156 e la 159.
Piuttosto che aggiornino la 159 esteticamente, la facciano tirare avanti come hanno fatto per la 147, ma poi se ne escano con una vettura "internazionale" già in sinergia con Chrysler
Altrimenti quanti altri anni dovremo aspettare per avere una berlinetta sportiva a trazione posteriore?
Se la prossima Giulia fosse ancora a TA, ci vorrebbero ancora tantissimi anni.....

 

[BelliCapelli3]

Leggo che sarà sviluppata sul pianale della 149/Milano.
Ora mi chiedo: ma avrà le stesse sospensioni?
Perchè su una segmento C si possono ancora tollerare certe soluzioni...ma fare l'erede della 159 con sospensioni cosi convenzionali sarebbe proprio toccare il fondo.
Già le berline tradizionali sono in crisi di vendite, in Italia vendono un pò solo le solite A4, Serie 3 e Classe C.
Ora fare una segmento D 3 volumi con sospensioni economiche sarebbe veramente il colmo dopo la 156 e la 159.
Piuttosto che aggiornino la 159 esteticamente, la facciano tirare avanti come hanno fatto per la 147, ma se ne escano con una vettura "internazionale" già in sinergia con Chrysler
Altrimenti quanti altri anni dovremo aspettare per avere una berlinetta sportiva a trazione posteriore?
Se la prossima Giulia fosse ancora a TA, ci vorrebbero ancora tantissimi anni.....

Hai toccato il più grande problema della 149: la prospettiva Giulia. E tutti gli eventuali derivati, tipo suv o coupè, mediamente più costosi, ma a stessa base tecnica ( si suppone ).

 

[alexmed]

Io penso invece che il reparto sospensioni sarà proprio quello della Milano per la futura Giulia o come si chiamerà... del resto 147 e 156 erano su base comune. Milano e Giulia condivideranno le meccaniche e forse Giulia sarà posizionata un po' più in basso rispetto alla 159 magari per far spazio ad una fantomatica 169 a tp.

C'è stato un momento che la 149 si diceva fosse una versione accorciata della 159... ma è stata bocciata e così c'è stato il buco colmato con la sempreverde 147.

 

[gitizetadue]

Io penso invece che il reparto sospensioni sarà proprio quello della Milano per la futura Giulia o come si chiamerà... del resto 147 e 156 erano su base comune. Milano e Giulia condivideranno le meccaniche e forse Giulia sarà posizionata un po' più in basso rispetto alla 159 magari per far spazio ad una fantomatica 169 a tp.

vista come è andata a finire la collocazione della 159, è un'ipotesi tutt'altro che scartabile

 

[Fancar_]

Io penso invece che il reparto sospensioni sarà proprio quello della Milano per la futura Giulia o come si chiamerà... del resto 147 e 156 erano su base comune. Milano e Giulia condivideranno le meccaniche e forse Giulia sarà posizionata un po' più in basso rispetto alla 159 magari per far spazio ad una fantomatica 169 a tp.

C'è stato un momento che la 149 si diceva fosse una versione accorciata della 159... ma è stata bocciata e così c'è stato il buco colmato con la sempreverde 147.

Però penso che convieni con me che una segmento D con soluzioni tecniche cosi convenzionali non avrebbe nessun appeal.
Non stiamo parlando di una Mondeo o di una Laguna (che poi se andiamo a vedere la Laguna ha 4 ruote sterzanti) o di una coreana, ma di una vettura che vuole essere venduta con un marchio di un certo prestigio, anche se un pò appannato.

 

[Fancar_]

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[Fancar_]

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[moogpsycho]

Io penso invece che il reparto sospensioni sarà proprio quello della Milano per la futura Giulia o come si chiamerà... del resto 147 e 156 erano su base comune. Milano e Giulia condivideranno le meccaniche e forse Giulia sarà posizionata un po' più in basso rispetto alla 159 magari per far spazio ad una fantomatica 169 a tp.

C'è stato un momento che la 149 si diceva fosse una versione accorciata della 159... ma è stata bocciata e così c'è stato il buco colmato con la sempreverde 147.

Però penso che convieni con me che una segmento D con soluzioni tecniche cosi convenzionali non avrebbe nessun appeal.
Non stiamo parlando di una Mondeo o di una Laguna (che poi se andiamo a vedere la Laguna ha 4 ruote sterzanti) o di una coreana, ma di una vettura che vuole essere venduta con un marchio di un certo prestigio, anche se un pò appannato.

sopratutto in questo momento storico in cui nei segmenti alto di gamma si vendono quasi esclusivamente vetture che garantiscono un certo appell di immagine come audi o tecnico come bmw.. ed il resto è noia.. se devono fare una vettura convenzionale tanto vale che non faccian nulla, sarebbe solo uno spreco di denaro

 

[Fancar_]

Ora esagero, ma sembra quasi che la nuova Giulia sia pensate per gli orfani della Lybra e della Marea....peccato però che il marchio da mettere sul cofano sia un'altro...

 

[Fancar_]

sopratutto in questo momento storico in cui nei segmenti alto di gamma si vendono quasi esclusivamente vetture che garantiscono un certo appell di immagine come audi o tecnico come bmw..

E Mercedes per il confort sospensivo, la robustezza e durevolezza.

 

[iCastm]

E' un po' che non circolano indiscrezioni sulla Giulia.

Forse che, acquisita Chrysler, si ricominci il progetto da capo su una piattaforma di origine americana?

 

[Fancar_]

E' un po' che non circolano indiscrezioni sulla Giulia.

Forse che, acquisita Chrysler, si ricominci il progetto da capo su una piattaforma di origine americana?

Ne parlano qui:

http://www.autoblog.it/post/21136/alfa-romeo-milano-emergono-nuovi-dettagli#continua

 

[alexmed]

Fancar hai ragione il problema, secondo me, come ho già scritto altre volte è che in 159 ci credevano hanno speso un sacco di soldi in questo progetto. Ricordo che il pianale doveva essere condiviso con Saab ma GM poi si è tirata indietro per i costi e Fiat volle andare avanti da sola. La dirigenza, cambiata, visti i risultati di 159 dopo i costi sopportati non vuole far lo stesso "sbaglio"... perché se la 159 piace a molti per le sue caratteristiche... non è piaciuta abbastanza e probabilmente Fiat non ci guadagna e così ci ritroveremo una Giulia coi Mc Pherson. Molti alfisti forse non hanno creduto in 159 per diversi motivi.. alcuni anche solo perché troppo grande rispetto alla 156 e per il prezzo.... sta di fatto che Fiat forse pensava di raccogliere molti più consensi dagli appasssionati. Intanto chi aveva sviluppato la 159 e ci aveva creduto è stato silurato...

 

[moogpsycho]

sopratutto in questo momento storico in cui nei segmenti alto di gamma si vendono quasi esclusivamente vetture che garantiscono un certo appell di immagine come audi o tecnico come bmw..

E Mercedes per il confort sospensivo, la robustezza e durevolezza.

certamente

 

[moogpsycho]

Fancar hai ragione il problema, secondo me, come ho già scritto altre volte è che in 159 ci credevano hanno speso un sacco di soldi in questo progetto. Ricordo che il pianale doveva essere condiviso con Saab ma GM poi si è tirata indietro per i costi e Fiat volle andare avanti da sola. La dirigenza, cambiata, visti i risultati di 159 dopo i costi sopportati non vuole far lo stesso "sbaglio"... perché se la 159 piace a molti per le sue caratteristiche... non è piaciuta abbastanza e probabilmente Fiat non ci guadagna e così ci ritroveremo una Giulia coi Mc Pherson. Molti alfisti forse non hanno creduto in 159 per diversi motivi.. alcuni anche solo perché troppo grande rispetto alla 156 e per il prezzo.... sta di fatto che Fiat forse pensava di raccogliere molti più consensi dagli appasssionati. Intanto chi aveva sviluppato la 159 e ci aveva creduto è stato silurato...

da quanto dici sembra che per fiat l'insuccesso di una vettura con delle buone doti dinamiche giustifichi il passaggio ai mc pherson.. ma il problema è che la 159 non ha toppato per via delle sue doti dinamiche, bensì per la mancanza di propulsori adeguati che uniti ad un peso elevato ne penalizzavano consumi e prestazioni.
è come voler curare un mal di gamba andando a correre