ops.... forse c'è il differenziale....alleluia...
UNO CHASSIS TUTTO DA GUIDARE
Le Leon che abbiamo provato finora hanno un telaio che si esprime bene su strada, sia come comportamento dinamico che come comfort. La Cupra promette ovviamente maggiore precisione grazie alla taratura specifica delle sospensioni e del controllo adattivo DCC degli ammortizzatori, con modalità di guida dedicata Cupra Drive Profile. Il differenziale anteriore è dotato di una frizione multidisco elettroidraulica, che permette un bloccaggio al 100% dell?asse anteriore per inviare coppia a una sola ruota, quella con più trazione, ed eliminare le reazioni allo sterzo dovute al torque steering. Il funzionamento del differenziale autobloccante è integrato con le logiche del controllo di stabilità ESP e della funzione del controllo di trazione EDS. Lo sterzo ha una servoassistenza elettrica a passo variabile.
