forse arriva una 745T16 a casa

[marco82tn]

Sto valutando l'acquisto di una 745T16 in semiabbandono qui ci sono le foto:

http://www.forum.clubvolvoitalia.it/index.php/topic,1823.15.html

Batteria completamente ko, ho messo in carica una mia vecchia perchè i cavi che ho sono fini e non riescono a dare energia, allora parte alta del cruscotto con rivestimento tagliato dal calore.. un classico, poi sedili riscaldati ok, la macchina era senza refrigerante, intorno alla pompa c'era delle ossidazioni azzurre, credo che sia quella che perda, olio ok.
Tettuccio ok funziona perfettamente, rivestimento del tetto da rifare è nero, il proprietario è fumatore, vetri elettrici ok, mentre gli specchietti sembrano andare dopo averli mossi a mano, forse basta togliere lo specchio e dare un pò di grasso siliconico al meccanismo, centralizzata ok, domani metto su batteria e liquido e si prova l'accensione.
Le cinghie sono messe bene e sono morbide prive di screpolature, perciò fino a casa non dovrei aver problemi.. 10km da casa poi la rifarò io

 

[AndreaFlanaghan]

Bella, mi piace!

Peró sono totalmente ignorante sul modello, il T16 dovrebbe avere abbastanza cv, vero? TP+autobloccante?

L'unica cosa che non mi piace sono i cerchi originali. Io direi di levare subito i fanalini gialli e mettere tutto bianco, poi assetto+cerchi e sei pronto.

Comunque se hai qualche soldo da spendere ti fai proprio un bel regalo.

 

[marco82tn]

si i fari dietro sono rotti perciò si mettono quelli rossi e bianchi e davanti quelli bianchi, c'è da sistemare la plancia che è fessurata ma ho già la soluzione.

si è il modello con classico basamento rosso con testa a 16V,2.0cc turbo 200cv con everboost e differenziale autobloccante.
Beh per questa signora svedese non manca nulla,ABS climatizzatore manuale, tetto apribile elettrico, sedili riscaldati, 4 vetri elettrici, retrovisori a regolazione elettrica.

Certo ha bisogno di lavori ma in parte, parafango e altro ho recuperato dal mio demolitore, non i resta che vedere se il proprietario accetti la mia proposta.

io volevo tenerla il più possibile originale

 

[AndreaFlanaghan]

Bella macchina, non c'é che dire.

Sai che libidine dopo con tutti quei cv e l'autobloccante. Alle prime due gocce di pioggia (o fiocchi di neve)... :-D

Comunque un po' abbassata e con dei bei cerchi (senza esagerare) guadagna un sacco di punti.

Ti auguro che la trattativa vada a buon fine, in bocca al lupo!

Beato te che hai manualità, rimettere in sesto da sé una macchina del genere deve essere proprio una bella soddisfazione.

 

[marco82tn]

ehh mi piacciono queste sfide. dietro ha le doppie molle perchè ci caricava parecchio... perciò già eliminandole il posteriore si abbassa, magari più avanti, se la prendo ci sono altri lavori primari da fare poi si vedrà, quelli sono i cerchi originali del T16 e sono da 16 pollici, monta i 205/55r16

Poi quando sarà pronta la soddisfazione sarà massima, già oggi dopo mesi ..8-0 di fermo si è accesa subito e il proprietario è restato di stucco perchè non se lo immaginava

PS settimana prossima sono a Predazzo a fare un corso di guida sicura su ghiaccio con i 320 e 325

 

[pietrogambadilegno]

bella, mi ricorda la versione 6cil td che ebbi molti anni fa e dovetti rottamare dopo un urto contro un gradino, aveva 450.000km e non mangiava un grammo d'olio. Tanti auguri

 

[marco82tn]

ehh era il motore Audi..

 

[AndreaFlanaghan]

PS settimana prossima sono a Predazzo a fare un corso di guida sicura su ghiaccio con i 320 e 325

Mi ha detto mio fratello che hanno rifatto la pista ghiacciata vicino alle piscine.

Comunque se ci becchiamo con la strada innevata ti semino lo stesso

 

[marco82tn]

esatto si fa lì il corso.. beh se sei in zona io il pomeriggio sono libero per un caffè.. poi vediamo haha se meglio il diesel o il benza su neve hahaha

 

[pietrogambadilegno]

ehh era il motore Audi..

no, era il motore del gruppo VW che ormai veniva utilizzato solo sui furgoni (!) ed era famoso per non riuscire originalmente a superare i 200mila km. Fu poi sostituito (a partire dalla fantastica 850tdi che pure ho avuto) dal 5 cilindri sempre del gruppo (questo si montato anche da Audi).
Per fortuna poi arrivò il 5cil made in Volvo, inestinguibile e parco, a prova di bomba.

 

[marco82tn]

e allora il 6 cilindri se non è Audi che è? il primo motore diesel Volvo è stato appunto il D5

 

[aboghett]

Quel 6 cilindri 2400 cc non fu mai usato dalle VW-Audi semplicemente perchè erano TA e non ci stava, mentre le Volvo di allora erano TP.

Era il motore del furgone VW LT35. Le Audi 100 usavano invece un 5 cilindri 2000 che era i 5/6 del motore che usava la Volvo

Però fece la fortuna della Volvo che divento in Italia preferita a Bmw, Audi e Mercedes. Associato alla qualità, comodità ed affidabilità Volvo era il massimo per chiunque facesse tanta strada.

A quegli anni seguirono gli anni in cui la benzina riacquistò competitività sul gasolio e nell'ultima fase della carriera la serie 7 fu venduta bene con il 2000 turbo da 200 CV.

Con la successiva serie 850 a TA la volvo esplose con i T5 e T5-R. Avere la 850 SW T5 era molto "in". La concorrenza viaggiava invece con l'aspirato oppure con i 3000 cc, ma su potenze inferiori.

Questo non vuol dire che la successiva serie S60-V70 II fosse da meno; anzi, sono state macchine eccezionali, che fra 20 anni saranno paragonabili a quello che ora è una 760 come quella di Marco. Solo che nel frattempo la concorrenza ha ampliato l'offerta a dismisura, sia come carrozzerie che come motori.

Ma, a parte questo aspetto, secondo me Volvo eccelle sempre e non è assolutamente da meno delle tedesche, anzi!.

 

[marco82tn]

infatti ero sicuro che i diesel erano tutti di casa VW però sul 6 cilindri non avevo mai approfondito.. poi il vecchio 6 cilindri benzina invece era francese, comunque quello che prenderò è un 745

 

[pietrogambadilegno]

infatti ero sicuro che i diesel erano tutti di casa VW però sul 6 cilindri non avevo mai approfondito.. poi il vecchio 6 cilindri benzina invece era francese, comunque quello che prenderò è un 745

il 6 cilindri a benzina era frutto di un accordo Volvo/Fiat/Peugeot, ma non era un gran motore perchè per ridurre i costi si usarono i transfert che usavano in america per i motori 8v e così uscì un 6v a 90 gradi che non era mai equilibrato come si doveva. E pensare che la Fiat aveva il 6V dell'alfa, il migliore del mondo, al punto che la Honda lo copiò persino nella lambiccata soluzione della distribuzione.

 

[smargia2002]

infatti ero sicuro che i diesel erano tutti di casa VW però sul 6 cilindri non avevo mai approfondito.. poi il vecchio 6 cilindri benzina invece era francese, comunque quello che prenderò è un 745

il 6 cilindri a benzina era frutto di un accordo Volvo/Fiat/Peugeot, ma non era un gran motore perchè per ridurre i costi si usarono i transfert che usavano in america per i motori 8v e così uscì un 6v a 90 gradi che non era mai equilibrato come si doveva. E pensare che la Fiat aveva il 6V dell'alfa, il migliore del mondo, al punto che la Honda lo copiò persino nella lambiccata soluzione della distribuzione.

Veramente l'accordo era tra Peugeot, Renault e Volvo, come del resto si evince dalla sigla del motore che era PRV. Poi, per quale strano motivo lo montasse anche Fiat nin zò.
Tieni conto che anche per Volvo si trattò di un passo indietro, visto che andava a sostituire l'ottimo 6 cilindri in linea a benzina che montavano le 164.