Ciao a tutti, sono un nuovo iscritto e penso di aver mandato correttamente il mio messaggio di presentazione.
Il mio problema si presenta 3 giorni fa quando di punta in bianco vado per accendere l'auto, il quadro e le spie si accendono ma all'ultimo scatto di chiave il nulla, nessun rumore se non appena percettibile il tic del relè vicino al vano batteria esattamente quello grigio dell’iniezione.
Apro il cofano e pensando fosse la batteria scarica (Exide premium con 1 anno e 3 mesi di vita) e chiedo ad un'anima pia se riesce ad avviarmi con i cavi che tengo nel bagagliaio. Niente da fare, nessun rumore di accensione.
Mi faccio dare una spinta, l'auto parte e torno a casa.
Comincio a testare con multimetro batteria (che indica 12.6v, poi testo tutti i fusibili sia dell'abitacolo che vano motore, anche quelli grossi, tramite continuità, e tutto funziona. Provo ad invertire i relè della stessa dimensione voltaggio e amperaggio (sono 3 neri quadrati e 3 grigi rettangolari) identici tra loro, ma niente. Ordino su amazon l’unico diverso da 70° dell’iniezione e quando mi arriva lo provo ma niente. Allora smonto il motorino di accensione, tutto a batteria staccata anche perchè per smontarlo bisogna staccare airbox, cavo sullo stesso, batteria e vano batteria.
Smontato lo provo collegando i cavi batteria ai 2 poli della batteria smontata dall'auto, il negativo a massa sul motorino stesso e provo a toccare il polo più piccolo (con dado da 10 posto nella parte piccola del motorino) fa scintille e si muove il pistoncino su e giù, quindi penso funzioni.
Allora lo rimonto e collego un filo di corrente al polo piccolo del motorino e lo collego al puntale rosso del multimetro, poi un secondo filo a massa su uno dei 2 poli sul motorino e lo collego al puntale nero del multimetro.
Ricollego la batteria e provo l'accensione, facendo l'ultimo scatto di chiave il multimetro sale qualche volta a 0.30/0.45 per poi scendere subito a zero.
Quindi chiamo il meccanico e spiego l'accaduto e mi dice che la prova non è completa perchè la prova di banco del motorino dovevo toccare con il positivo anche il polo grande con il cavetto, così avrei visto se girava. Quindi lo monto e provo di nuovo ma stavolta il motorino sembra morto.
Vado ad acquistarne uno nuovo da un ricambista vicino casa e lo monto, ma niente da fare, auto morta.
Dopo tutte queste prove mi sono accorto che girando il quadro compare l'avviso avaria motore con led rosso immobilizer lampeggiante velocemente.
Premetto che tutte le volte che ho smontato e rimontato i 2 motorini avevo tolto la batteria.
Il quadro strumenti accende così come le spie, la radio funziona, le luci anche, il telecomando della centralizzata idem.
Portata con il carroattrezzi dall'elettrauto perchè l'auto non si avvia più neanche a spinta, oggi mi dice che non riesce ad entrare in centralina, e che c'è un interruzione in uno dei 2 canali can bus e che non sa dove è il problema.
Mi ha detto di chiamare un officina che riprogramma centraline e , sempre con carroattrezzi l'ho portata li.
Il titolare, che aveva già parlato con l'elettrauto, subito mi dice che la controlla ma che non mi promette niente, perchè se un canale can bus è interrotto il problema può essere grave, anche perchè mi ha accennato ad alcuni errori trovati non so dove dall'elettrauto, che non promettono bene e potrebbe essere la centralina bruciata, che non dovevo spingerla per accenderla ne provare ad accenderla durante le mie prove, che posso aver causato una bruciatura o qualcosa di simile
Io prima di portarla dall'elettrauto avevo controllato anche il menù nascosto del quadro e alla voce dtc mi dava solo DTC01#D900 e DTC02#E510 che ho visto essere poca cosa.
Ho anche staccato i cavi della batteria per 1 ora ma niente.
Ho anche accennato all'eventualità di acquistare centralina, blocco chiave ecc.. usate, in modo da non dover riprogrammare nulla, e mi ha risposto che è impossibile perchè l'auto ha tante centraline tutte collegate e bisognerebbe (nel caso) cambiarle tutte!
Adesso sono in attesa di un suo responso, ma sono demoralizzato perchè sembra che nessuno voglia perderci del tempo.
L'elettrauto non ha testato neanche i relè, non ha controllato la cavetteria di accensione, non ha guardato se i blocchi cavi, nelle 2 scatole fusibili fossero ossidati ecc... Ha solo detto che la diagnosi si interrompe e che forse c'è un problema nel blocchetto chiave, ma senza prima la diagnosi non ha tempo e fantasia di aprirlo per poi accorgersi che è ok.
Ho chiesto se poteva fare un reset della centralina ma mi ha datto che in questi casi non serve.
Vi ringrazio anticipatamente.
Il mio problema si presenta 3 giorni fa quando di punta in bianco vado per accendere l'auto, il quadro e le spie si accendono ma all'ultimo scatto di chiave il nulla, nessun rumore se non appena percettibile il tic del relè vicino al vano batteria esattamente quello grigio dell’iniezione.
Apro il cofano e pensando fosse la batteria scarica (Exide premium con 1 anno e 3 mesi di vita) e chiedo ad un'anima pia se riesce ad avviarmi con i cavi che tengo nel bagagliaio. Niente da fare, nessun rumore di accensione.
Mi faccio dare una spinta, l'auto parte e torno a casa.
Comincio a testare con multimetro batteria (che indica 12.6v, poi testo tutti i fusibili sia dell'abitacolo che vano motore, anche quelli grossi, tramite continuità, e tutto funziona. Provo ad invertire i relè della stessa dimensione voltaggio e amperaggio (sono 3 neri quadrati e 3 grigi rettangolari) identici tra loro, ma niente. Ordino su amazon l’unico diverso da 70° dell’iniezione e quando mi arriva lo provo ma niente. Allora smonto il motorino di accensione, tutto a batteria staccata anche perchè per smontarlo bisogna staccare airbox, cavo sullo stesso, batteria e vano batteria.
Smontato lo provo collegando i cavi batteria ai 2 poli della batteria smontata dall'auto, il negativo a massa sul motorino stesso e provo a toccare il polo più piccolo (con dado da 10 posto nella parte piccola del motorino) fa scintille e si muove il pistoncino su e giù, quindi penso funzioni.
Allora lo rimonto e collego un filo di corrente al polo piccolo del motorino e lo collego al puntale rosso del multimetro, poi un secondo filo a massa su uno dei 2 poli sul motorino e lo collego al puntale nero del multimetro.
Ricollego la batteria e provo l'accensione, facendo l'ultimo scatto di chiave il multimetro sale qualche volta a 0.30/0.45 per poi scendere subito a zero.
Quindi chiamo il meccanico e spiego l'accaduto e mi dice che la prova non è completa perchè la prova di banco del motorino dovevo toccare con il positivo anche il polo grande con il cavetto, così avrei visto se girava. Quindi lo monto e provo di nuovo ma stavolta il motorino sembra morto.
Vado ad acquistarne uno nuovo da un ricambista vicino casa e lo monto, ma niente da fare, auto morta.
Dopo tutte queste prove mi sono accorto che girando il quadro compare l'avviso avaria motore con led rosso immobilizer lampeggiante velocemente.
Premetto che tutte le volte che ho smontato e rimontato i 2 motorini avevo tolto la batteria.
Il quadro strumenti accende così come le spie, la radio funziona, le luci anche, il telecomando della centralizzata idem.
Portata con il carroattrezzi dall'elettrauto perchè l'auto non si avvia più neanche a spinta, oggi mi dice che non riesce ad entrare in centralina, e che c'è un interruzione in uno dei 2 canali can bus e che non sa dove è il problema.
Mi ha detto di chiamare un officina che riprogramma centraline e , sempre con carroattrezzi l'ho portata li.
Il titolare, che aveva già parlato con l'elettrauto, subito mi dice che la controlla ma che non mi promette niente, perchè se un canale can bus è interrotto il problema può essere grave, anche perchè mi ha accennato ad alcuni errori trovati non so dove dall'elettrauto, che non promettono bene e potrebbe essere la centralina bruciata, che non dovevo spingerla per accenderla ne provare ad accenderla durante le mie prove, che posso aver causato una bruciatura o qualcosa di simile
Io prima di portarla dall'elettrauto avevo controllato anche il menù nascosto del quadro e alla voce dtc mi dava solo DTC01#D900 e DTC02#E510 che ho visto essere poca cosa.
Ho anche staccato i cavi della batteria per 1 ora ma niente.
Ho anche accennato all'eventualità di acquistare centralina, blocco chiave ecc.. usate, in modo da non dover riprogrammare nulla, e mi ha risposto che è impossibile perchè l'auto ha tante centraline tutte collegate e bisognerebbe (nel caso) cambiarle tutte!
Adesso sono in attesa di un suo responso, ma sono demoralizzato perchè sembra che nessuno voglia perderci del tempo.
L'elettrauto non ha testato neanche i relè, non ha controllato la cavetteria di accensione, non ha guardato se i blocchi cavi, nelle 2 scatole fusibili fossero ossidati ecc... Ha solo detto che la diagnosi si interrompe e che forse c'è un problema nel blocchetto chiave, ma senza prima la diagnosi non ha tempo e fantasia di aprirlo per poi accorgersi che è ok.
Ho chiesto se poteva fare un reset della centralina ma mi ha datto che in questi casi non serve.
Vi ringrazio anticipatamente.
