Ciao, scusa leggo solo ora.
Allora premesso che la mia macchina l'ho comprata usata con 74000 km che dovrebbero essere originali confrontando i dati su revisioni e ultimi tagliandi, ed è del 2005.
Ho dovuto pure io sostituire la guarnizione della testa a circa 95.000 km, se non sbaglio.
E' successo in pratica che la guarnizione si era marcita, corrosa, non era però bruciata.
Aveva iniziato a bere acqua, quest'ultima si era riempita di schiuma.
Faccio sostituire la guarnizione e anche la flangia del termostato che perdeva un pochino.
Comunque a detta del meccanico la guarnizione era andata per via dell'età della macchina e probabilmente dall'aggiunta di acqua non desalinizzata e non per radiatore nei rabbocchi, inoltre non era molto probabilmente mai stata cambiata nel corso della sua vita (ho fatto io per la prima volta la distribuzione+pompa e quindi ho fatto cambiare il liquido).
Siccome la guarnizione era marcita ma non era bruciata, non fu necessario rettificare i piani di conseguenza la spesa fu abbastanza contenuta (mi sembra sulle 200-250 euro).
Per il resto il motore va bene, ho sistemato una piccola perdita fastidiosa da un raccordo sotto il termostato, ma credo che durante qualche operazione di manutenzione abbiano montato un o-ring errato.
Mi trovo per il resto in linea con le tue sensazioni. Gira bello basso, io riesco a tenere anche i 1500 giri in pianura (a 60 kmh metto la 5a) e consuma pochissimo.
Spinge abbastanza bene anche se mi sembra che sia aiutato dalla massa abbastanza contenuta della macchina e dalle prime 2 marce corte. Spinge maggiormente nella fascia 2500-4000 giri poi è inutile insistere.
Tipico il ticchetto che si avverte specie a freddo, che credo penso siano le punterie, ma è normale.
Facile la manutezione fai da te, io eseguo la normale manutenzione (filtri, olio, candele) da me con buon risparmio.
insomma oserei quasi dire un peccato che non sia più prodotto.
